奇瑞投诉排行出炉，多款车型出现车身漏水锈蚀严重、越修毛病越多

#对于奇瑞汽车,大家觉得体验如何?#

“奇瑞奇瑞,修车排队”！在奇瑞汽车成立之初，由于造车能力的不足，其生产车型的大小毛病不少，因此有了先前那个响亮的口号。不过，随着时间的推移,生产工艺的改进，奇瑞汽车开始摆脱以往“修车排队”的印记，并逐步树立“自主品牌技术天花板”的“理工男”形象。

不过,就在2023年的第一个月，奇瑞的“理工男”人设彻底破功，在国内知名汽车类投诉网站“车质网”发布的1月汽车投诉排行榜中，奇瑞的“存在感”非常强，尤其投诉量前十五的车型中，奇瑞竟独占三席，“出镜率”远超一众主流汽车品牌。

无独有偶,在刚刚推出的半岛都市报3·15汽车维权热线里，奇瑞也成为了“男一号”，先后有山东青岛、河北邯郸、四川成都等地的奇瑞车主前来投诉，而主要投诉的对象就是热销的瑞虎8,反映的问题则集中在发动机、变速箱等大件上。

车主崩溃：挂挡问题没修好，又添异响新毛病

“车的老问题没修好,又添新毛病,这样的事我还是第一次碰到,真的受不了了”,2月10日,来自河北邯郸的成先生拨通了半岛都市报3·15汽车维权热线,他表示,自己是2021年4月到当地的奇瑞汽车4S店,购买了一台瑞虎8手动挡车型,本以为要过上幸福的有车生活,不想却是一系列烦恼的开始。

买上新车开了一小段时间,成先生就发现一个问题,这辆瑞虎8的一挡特别难挂,“我也算是有A2驾照的老司机了,以前开五菱宏光都没问题,但瑞虎8的一挡挂不上,我随后就向4S店反映了这个问题,结果那边说问题不严重,过了磨合期就好了”,就这样,成先生继续开着这辆瑞虎8,但磨合期过后,问题反而越来越严重,“比如在等红绿灯的时候,一挡就推不进去,有时需要推两三次,有时我就直接挂二档了”!

到了2022年4月,成先生继续向4S店反映“挂挡难”的问题,不想奇瑞4S店的回复却是“你这辆车还在保修期里,不着急,等问题严重一些再来修”,就这样,问题一直拖到了2023年春节,“我是1月30日把车开到奇瑞4S店,然后4S店2月6日通知我可以把车开走,我以为问题就这样解决了,不想他们却给了我一个‘惊吓’”!

成先生发现,自己的瑞虎8修过之后,原来的“挂挡难”问题一点没解决,反而又生出了变速箱异响的问题,“你要说你修不好就算了,我也可以接受,关键问题是变速箱拆解之后,老问题没解决,又给我整出了一个异响,气死了”,成先生表示,他的诉求就是更换一个新的变速箱总成。

而据记者了解到的最新消息是,2月12日,成先生又开车到奇瑞4S店检修了一次,4S店答应免费更换新的变速箱,只是厂家的发货周期比较长,还需要成先生继续等待。

“消失的动力＋后刹车异响”，车主质问:要修到什么时候？

唐先生是四川成都人,在山东日照工作,常年在外的他想给家里人配一辆车,而经过多番对比之后,最终选择了奇瑞瑞虎8,“我是很支持国产的,国产车近几年进步非常大,我先后试驾了丰田、本田、现代的多款SUV,感觉瑞虎8不错,尤其是搭载2.0T涡轮增压发动机的这款,动力强劲,挺喜欢”,就这样,2022年12月20日,唐先生专门到河南郑州的一家4S店购买了2021款瑞虎8自动逐风版,“商家优惠了1.5万元,挺划算的”!

就这样,唐先生购买了新车挂完牌之后,直接长途自驾回成都,“一路上挺高兴的,车子动力确实强劲,开着很爽”!12月24日下午,唐先生在成都下了高速之后,遭遇了一次轻微的追尾,“追尾本身很轻微,就挂了点皮,但我往路边挪车的时候,动力有点不对,感觉动力输出明显比之前弱,没有以前好开”,唐先生表示,他之所以看上这款瑞虎8,就是因为它动力强,因此他很介意这个问题,“之后我又专门试了一下,很明显,正常踩油门,提不起速度来,而深踩到一定程度的话,车又猛地蹿出去,挺危险的”。

2022年12月25日,唐先生就把车开到奇瑞成都的一家4S店进行检修,并把自己的感受都说了,但4S店却表示“动力没有问题”,“我当时自然是不能接受,正好4S店里也有瑞虎8试驾车,同样的发动机,我试了一下,明显的感受试驾车的动力比较猛,自己的车提不起速。我邀请4S店的人也试了一下,他们也认可,表示可以修一下”。

刚过完年,正月初七,唐先生把车开到奇瑞4S店,但4S店检查后,还是表示“动力就这样”,而如果唐先生继续投诉的话,那么就需要第三方检测报告。另外值得一提的是,在过年期间,唐先生还发现,这台瑞虎8在高速行驶时,后刹车有明显的异响,在车内都听到很清楚。

经过与厂家沟通后,2023年2月初,唐先生及家人又把车开到了当地奇瑞4S店,但依然没有修好。2月9日,当4S店再次请唐先生去检修时,唐先生已经没有信心了,“我的诉求很简单,就是把车修好,让车子的提速正常,找回那种动力充沛的感觉”。

对此,记者拨通了奇瑞官方的400热线,相关人士表示,他们清楚唐先生的诉求,就在2月13日,成都4S店已申请了厂家技术人员的支持,技术专家将对唐先生的车进行检修,技术专家一到就会通知唐先生。

车型一堆毛病缠身，奇瑞需彻底反思

成先生与唐先生的遭遇绝非个例,在刚出炉的2023年1月国内汽车投诉排行榜上,TOP15榜单中,奇瑞独占三席,分别为排名第八的瑞虎8,排名第十二的瑞虎8　PLUS,以及排名第十四的艾瑞泽8,而奇瑞在投诉榜上的“存在感”超过了大众、本田、日产、通用等知名品牌；如果仅看自主品牌的话,那奇瑞的“表现”就更突出了,因为在投诉量前十五的车型中,仅有四席是自主品牌车型,其中三席是奇瑞。

奇瑞在投诉量上的“高光表现”绝非车主之服,车主们反映的问题也是“五花八门”,包括发动机漏防冻液、油门异常震动、门窗漏风、车身异响,以及中控屏和仪表屏黑屏、机油异常损耗等,再加上成先生与唐先生所投诉的发动机与变速箱问题,真可以说“全身都是病”。

车主的投诉就是警示,奇瑞对此应有足够的重视,尤其今年车市的竞争非常激烈,奇瑞如果“后院失火,口碑下滑”的话,影响的还是自家销量与品牌美誉度,就会距比亚迪、长安、吉利等自主品牌“一线”越来越远。

有人说，奇瑞销量不行是因为不懂营销、产品线重叠、定价策略混乱等等，当然这是一部分原因。但还有另一部分原因是不容忽视的，那就是质量口碑不佳。长期以来，民间流传着“奇瑞奇瑞，修车排队”的说法，翻看投诉平台数据后就会发现，这句调侃的玩笑话绝非空穴来风。奇瑞品牌即使销量并不出类拔萃，旗下的一些主力车型依旧在投诉量上“崭露头角”，比如瑞虎8和艾瑞泽5系列，都处于近一个月投诉量排行的前列。下面来盘一盘，奇瑞品牌有哪些典型投诉案例。

▇ 多款车型出现“车身漏水”“锈蚀严重”现象

翻阅近期的投诉内容后不难发现，关于奇瑞旗下车型的投诉中，出现频率最多的字眼便是“漏水”、“生锈”。进入2022年后，奇瑞品牌在车质网共收到324条投诉，其中关于车身附件及电器相关投诉多达188条，占到了58%，而在这当中又有半数以上与“车身漏水”“生锈”有关。车身漏水问题波及到了多款车型，主要包括瑞虎5x、瑞虎7以及艾瑞泽5系列，其中最常见的便是后备箱漏水，这三款车型都有较多相关投诉。

从投诉内容来看，奇瑞的“后备箱漏水”问题多见于2020款之前的瑞虎5x以及2016款的艾瑞泽5车型上， 不少车主晒出图片并表示“后备箱积水严重，备胎槽处已有生锈发霉痕迹”。其中一位车主的情况尤为严重：“在检查备胎时发现备胎存放凹槽内已有大量积水且水色发黄，并表示最近15天几乎无雨且近3个月未洗过车，备胎铁质钢圈生锈，车胎也不知道被水泡过多久，出现了表面滑溜感，换胎工具和后地板都有生锈现象。”

通常来讲，后备箱漏水多数是因为密封胶条老化导致密封不严、后备箱排水孔堵塞造成水流不能及时排出，或是天窗排水路径因污垢或杂物堵塞等原因导致。但这种情况在正常用车合理维护的情况下并不多见，因而大量集中出现类似投诉的车型并不多，而奇瑞的这几款车型漏水情况则表现的过于严重，于是很多奇瑞车主开始质疑车辆的排水设计和密封工艺存在缺陷，希望厂家予以集中解决。

后备箱“漏水”、“积水”问题不容小视，不仅会使车辆内部金属部件长期泡水产生锈蚀，时间久了还有可能发霉，使车辆产生异味，甚至危及车内电路造成短路，不少车主对此表达了担忧。

此外从投诉平台还可以看到，车身生锈情况大量存在于瑞虎5x、艾瑞泽5等车型当中，除了其中一部分是由于后备箱漏水导致之外，还有不少关于车门、转向管柱、发动机舱、排气管等车身部件生锈的相关投诉，几乎涉及到车身的各个部分，这不得不让人质疑奇瑞车型在用料把控方面是否过关，以及防水设计是否到位。

在早期人们的普遍印象中，国产车做工糙、质量差，如今随着市场发展和自主品牌的快速进步，这种观念已经有很大改观，但仍旧有某些品牌在做工和品控方面存在漏洞。当然消费者的眼睛是雪亮的，想必“漏水”“生锈”等问题一定会成为奇瑞品牌在销量上进一步突破的瓶颈。

▇ 瑞虎8车机故障频现，大灯盲区大遭到不满

除了车身漏水和生锈之外，奇瑞品牌的另一类典型投诉表现在瑞虎8系列车型上。在车质网近一个月的投诉量排行当中，奇瑞瑞虎8位居第五名，被投诉数量达到了63条。其中占比较大的一类便是“影音系统故障”。

瑞虎8的影音系统故障早在2019年就有出现，一直持续至今，最新的2021款鲲鹏版车型也未能幸免。车主投诉较多的现象是“倒车影像黑屏”“360全景影像显示异常”“车机系统死机、自动重启”等。

艾瑞泽8又惹大量投诉维权，或创新车纪录

根据车评网 “2023年1月全网汽车投诉排行榜”显示，当月奇瑞瑞虎8迎来投诉维权高峰，以63起案件，位列月排名第8位。而截至发稿前，瑞虎8最近30日的全网投诉维权情况，在厂家的积极解决下，略有改善，案件数量下降至51起。

不过，奇瑞可谓怕啥来啥，一波未平一波又起，甚至更凶。奇瑞艾瑞泽8在过去30天的全网投诉量高达246起，位列所有车型的总榜第4，以目前的趋势来看，在下月初发布的2月份投诉排行榜上，它很可能会进入前三。

截至目前，已披露的销量数据显示，艾瑞泽8从去年9月开始交付以来，一共累计销量22144台。而就在最近短短30天，且包括春节假期的情况下，全网便有多达246起，关于艾瑞泽8的投诉维权案件，实属业内罕见，诉售比高达1.11%，且多数车主遇到的问题并不止一个。而一般在更严苛的统计标准下，普通车型的“当年全网投诉量/当年累计销量”的诉售比约在0.1%左右，不好的也仅仅在0.2%-0.3%之间，可见目前艾瑞泽8，目前面临的压力之巨大。

据分析，目前艾瑞泽8的投诉案件与瑞虎8在1月份的情况，还是有很大不同的，瑞虎8主要是产品设计上，导致的大灯盲区过大，而艾瑞泽8更多的是集中在产品质量层面。其大量车主近期投诉维权的重点，基本都是因为“风噪”问题，共涉及相关投诉209起，占比85.0%，具体表现为“A柱漏风”，导致的噪音很大，个别车主反应“60迈以上风噪大，高速上风噪胎噪刺耳”，“最低40公里每小时的时候出现，在过桥有横风时更加明显”……

针对此种情况，据个别车主反应，厂家曾经积极解决过，“已经更换两边A柱导流槽，风噪没有降低反而更大了”，目前可能还没有更好的解决办法。而该问题其实并不是本月才出现，或许是“忍无可忍”，集中爆发而已。

除了普遍漏风外，最近关于艾瑞泽8反映问题中较为严重是“P挡故障”现象，且数量较大，总共36起，占比14.6%，部分车主反应“出现过二次P挡故障，启动不了”，“P挡故障停车出现4次，开车途中出现1次”……

另外，数量较大的是“车机死机”、“车机卡顿”问题，共44起，占比约17.9%，个别反应情况为“CarPlay投屏偶尔会死机，严重影响了驾驶安全”、“车机反应不是很流畅，导航有时候直接卡死”……。此前2022款艾瑞泽8，疑似采用的是地平线征程3芯片，20年上市。而近期资料显示，今年艾瑞泽8的新车型或会升级为晓龙8155芯片，或许会有一定程度改善。而老款车主遇到的问题，不知下一步奇瑞是否可以通过软件优化来解决。

另外，还有近4.9%的车主投诉是关于“倒车雷达故障”，以及21.1%的车主投诉自己的同款车型，但被厂家区别对待，给配置的不是静音玻璃，这也一定程度上加剧了风噪的严重性。

其实，最近几年，已过花甲的尹同跃真的是焕发了第二春，在他的率领下，奇瑞汽车发展可谓抓住了时代机遇，突飞猛进。2022年奇瑞集团年销量同比增长28.2%，突破到1232727辆。艾瑞泽8作为2022年9月才上市的全新车型，去年12月份单月销量已经高达8488台，然而，紧接着便出现了如此大的投诉维权事件，无疑让奇瑞汽车接下来的发展，变得有些不确定性了。

一般来说，在主机厂销量飞速增长的阶段，最怕的就是某个爆款产品出现大批量设计、质量问题，将很可能断送过去和未来几年的努力。继艾瑞泽8之后，奇瑞品牌旗下，另一重磅全新旗舰产品TIGGO瑞虎9，也将于近期的2月27日晚，在北京·水立方正式发布，同时还将发布“火星架构-超级混动平台”，也希望瑞虎9能够避免艾瑞泽8的同样情况发生，否则奇瑞汽车的良好发展势头，恐难继续。