相当长时间以来，中国科技企业都有着两种风格，一种是喜欢时时紧抓热点，打造热点产品，从一个风口无缝连接到另一个风口。另一种则是喜欢精专研究，积累技术，虽然很多投入短期无法取得大的成效，但却为未来埋下更多可能。
比亚迪就属于后者。现在我们看到比亚迪的很多爆点新闻，实际上都是其多年来多点布局后产生的结果。比如最新发生的州长带货比亚迪，就被传为佳话，也显示经过多年辛苦的积累后，比亚迪正迎来“厚积厚发”时期。
近日，加利福尼亚州州长加文·纽森在访问广东深圳过程中，在深圳巴士集团场站亲自试乘了比亚迪电动巴士、仰望U8(配置|询价)等车型，并给予了极高的评价。在体验了“原地掉头”的黑科技后，纽森表示：“这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国。”这样的州长带货让人有些猝不及防。
这则新闻之所以引起人们关注，在于加州不仅是硅谷所在的州，也是特斯拉总部，苹果总部所在的州，每年都有众多全球领先的科技产品诞生于此。加州州长对于仰望U8的认可，还是很有分量的。
而加州州长为何会试驾比亚迪的新车，这其中就有故事了。早在2011年，比亚迪就在加州洛杉矶设立比亚迪北美总部。而在2013年，比亚迪在加州兰卡斯特建立了纯电动大巴工厂。
这是目前为止北美地区最大的纯电动大巴工厂，年产能约1500台，提供超过700个就业岗位。截止2022年，比亚迪已经在美国斩获订单超过700台，纯电动大巴的足迹现已遍布全美13个州。
同样是在加州，同样是提到了Mother Nature，采用新能源技术的比亚迪，跟注重科技注重环保的加州，自然会有着更多的连接。
而这次州长来到深圳访问，也有着环保交流的目的。据了解，早在2017年，深圳就在全球率先实现公交车100%纯电动化，难怪纽森会表示，“这座城市在交通工具上的变革让我们深受鼓舞”。显然，不管是深圳还是比亚迪，其对于新能源技术的开发和利用，都走在了世界的前列，甚至有值得加州学习的地方。
也就是说，比亚迪在加州的纯电动大巴工厂意义并不小，生产销售新能源大巴是一方面，与世界交流新能源的应用则是另一个方面，并且已见成效。
实际上，比亚迪的积累布局依然在扩展。据中国科学院科技战略咨询研究院联合中国科学院大数据挖掘与知识管理重点实验室发布的《中国科创典型调查报告2023》显示, 比亚迪新能源汽车领域发明专利授权量达8748件，成为国内新能源汽车技术创新领头羊。
其实，不管是进入百万豪车市场，还是进入海外各国市场，难度都是不小的，都不是可以一蹴而就的事情。但比亚迪似乎乐于去做周期更长，难度更大的事情。显然，比亚迪并不急于求成，新能源乘用车出口量超过20万辆也仅仅是一个开始。
大量优秀研发人员，积极向上的产业环境，加上公司富有远见的策略和坚持，相信比亚迪还会在出行市场上带来更多惊喜。