《车矩阵》新车评论：在华持续低迷的韩系车现如今境况真的很窘迫，不仅在新能源领域毫无建树，就连燃油车也和日系车一样在市场上节节败退，销量严重下滑令厂家无计可施，自东风悦达起亚解体后，起亚在华似乎如坐“过山车”一样，市场份额占比越来越小，市场同比环比出现下滑，难道起亚真的在华走到悬崖边而无计可施了？
作为中级车内性价比和配置均叫好的车型，起亚K5(配置|询价)在燃油车时代的受欢迎程度绝不亚于丰田凯美瑞(配置|询价)之流，外形流畅动感能抓住年轻人的眼球，内饰配置紧跟时代主流，最为出彩的是价格拿捏的非常精准，营销策略的到位更是锦上添花，成为燃油车时代起亚在华主力车型，为品牌销量贡献甚大。这一切随着国产自主品牌新能源的迅速崛起戛然而止，缺乏核心竞争能力的起亚K5和许多传统燃油车一样“乖乖”地交出市场，唯有站边上看戏的份，对于新能源，起亚似乎环美回过神来是怎么一回事。
虽然缺少新能源的加持，但起亚K5的美感一如既往传承，近期面临中期改款的起亚K5官图曝光，秉持起亚一贯的设计风格，在细节上做了明显的升级，竞争力有所提升，具体来看，新车针对运动感有所提升，轮毂样式以及尾部动感的设计比较明显，保留全液晶仪表盘+多媒体触控屏组成的悬浮式双联屏，增加了带前/后摄像头的行车记录仪、全新HUD平视显示器、新版本OTA升级功能等。动力则有2.0L自吸引擎、1.6T引擎、2.0L混动系统，其中弗迪最大输出152Ps，电机总功率38.6kW，油耗和续航相较燃油车版本明显下降。
早已”雄风不再“的起亚K5在燃油车完全退市前或会一直生存下去，起亚尽管在全球市场缺乏新能源技术的导入，并且它对于中国车企的新能源技术还是存在怀疑和排斥态度，并没有积极寻找和中国车企的合作，在新能源领域”吃了大亏“而不自我救赎，在丢掉市场的同时也对自己的前一段轨迹或会画上无奈的句号，韩系车真的有种“兵败如山倒”的感觉，起亚仅凭K5能扭转乾坤吗？答案不言而喻！