蓝牌新规意见稿，8小时工作制实行：盘点2021影响卡车司机的政策
不知不觉中，2021年仅剩最后一周了，我们可以看到，在这一年中，行业内发生了许多的大事件，比如车检新国标实施、“三检合一”落实、北斗掉线服毒自杀，高速公路差异化收费等等..
2021年，有太多话题值得我们去思考、探讨与关注，本期文章针对2021年发生的行业政策事件做了盘点集锦，一起来看一下！
机动车检验新国标实施
2021年1月1日起，《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）正式实施，替代现行的GB21861-2014，GB18565。
新增空车质量要求：中重型载货车和牵引车，不超过±10%或±500kg；轻微型货车不超过±10%或±200kg；轻型货车空车质量应小于4500kg。空车质量检验要求自9月1日开始实施。
调整外廓尺寸要求：挂车的外廓尺寸要求不超过±1%或±50mm。重中型货车、中重型载货转向作业车、重中型挂车外廓尺寸：实测值不应超出GB7258、GB1589规定的限制，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过±3%或±150mm。
新国标的实施更加的规范了货运市场，也给行车安全多添了一份保障，顺利成为今年上半年的的大热点事件。
8小时工作制
2021年2月22日，中华人民共和国公安部发布《道路交通安全违法行为记分管理办法（征求意见稿）》等3个部门规章公开征求意见的公告。
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其中第二章第十一条提到：连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，以及24小时内驾驶时间累计超过8小时的，扣3分。
此规定与3000万卡友的切身利益紧密相关，一时间也成为各大商用车媒体及众多卡友热议的焦点。不少卡友认为，8小时工作制给货车司机既带来利好，能从一定程度上缓解当前货运市场的压力，但也给卡友们带来了不少束缚和烦恼。
因此，对于该政策是否会落实？具体什么时候落实？暂无从定论。
“三检合一”政策落实
2020年底，交通部发布《关于优化道路运输车辆技术等级评定工作的通知》，要求确保在2021年4月1日前完成本省道路运输车辆综合性能检测联网系统的升级改造工作。落实货车“三合一“（货车年审、年检、尾气排放检验简称“三检合一”） 政策的实施方案。
长期以来，年审、年检和尾气排放检验存在着重复检测、多头管理、制度不完善、加重运输从业者负担等问题，致使卡车司机对此颇有微词。
2021年4月1日，历时3年，货运车辆“三检合一”终于全面落地，给货运行业降本增效带来重大利好。
货车‘三检合一’的实施，解决了卡车司机的痛点，同时也极大降低了物流成本，充分体现了国家简化生产经营审批流程的决心。
全面推广高速公路差异化收费
2021年6月，交通运输部、国家发展改革委、财政部三部门发布关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知。
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通知强调，全面推广高速公路差异化收费，持续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。
同时，该方案已于9月底前开始陆续在各地实施产业化收费。根据路段、车型(类)、时段、出入口、方向、支付方式的不同，在各省因地制宜地推出差异化收费方式。
蓝牌新规意见稿发布
2021年8月3日，工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见，意见稿中拟发布轻型货车相关技术要求。
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8月3日又出新规，蓝牌超载的时代正式结束！4米2轻卡何去何从
规定要求：总质量超过3500kg的轻型货车，发动机排量必须小于2.5L。
该《征求意见稿》中对轻型货车载质量利用系数限值做出规范，其主要目的还是为了从根本上遏制蓝牌轻卡“大吨小标”问题，尽管新规至今还没有正式落地，但给轻卡行业带来的影响是巨大的。
电子驾照全国推行
12月10日起，在全国范围内全面推行驾驶证电子化。电子驾驶证包含驾驶人姓名、档案编号、驾驶证状态、初次领证日期以及发证机关、准驾车型等信息。
驾驶人可以登录“交管12123”APP，点击“驾驶证电子版”，按照提示流程申领。收到申请结果通知后，驾驶人登陆“交管12123”APP，可以在“我的驾驶证”或“业务中心”出示“电子驾驶证”。
此外，电子驾照并不能完全替代纸质驾驶证。办理注销、撤销、暂扣、转籍或者签注等业务时，仍需要携带纸质驾驶证。
编后语
关于2021年的代表事件、行业变革、车型历史等，卡车玩家也会陆续发表总结，届时请大家继续关注年终盘点栏目，我们下期再见！(文/王漫玉）