23日下午，记者走进深圳蓝充电驿站深康站内，见到可以提供480千瓦的液冷超充的3个液冷充电终端。一名新能源车主扫描充电桩上的二维码后，站在一旁等候了5分钟，汽车就完成了充电，续航250公里以上。车主笑说：“实在太便捷了，没想到充满电仅需喝一杯咖啡的时间！”
这是深圳加快“超充之城”建设的一个缩影。截至目前，深圳新能源汽车保有量86万辆，渗透率超60%。为进一步满足市民需求，深圳快速充电设施建设加速推进，累计建成41座超充站，另有11座超充站正在建设中，初步覆盖福田、罗湖、南山、宝安、龙岗、龙华、光明等区。
“一杯咖啡，满电出发”
在深圳蓝充电驿站深康站，记者现场看到，站内有不少普通新能源充电设施，据悉，深圳已建成此类充电设施22.7万个。在充电站一角，是深圳巴士新能源有限公司与深圳英飞源技术有限公司联合建设和打造，集光伏、储能、超充、V2G于一体的深圳蓝首座示范超级充电站。目前有三组设施，可满足新能源车快速充电的需求。
家住深康村的蔚来车主李先生告诉记者，今年8月份超充站建立后，他就成了忠实“粉丝”。他说，目前，充电桩根据充电速度的不同，分为慢充、快充、超充。如果采用7千瓦的交流充电桩慢充，充满电需要7个多小时。而使用功率为50千瓦的快速充电桩，平均充电时长也普遍在1小时以上。而超充的最大输出功率可达600千瓦，最快能以“一秒一公里”的速度充电。他说：“超充站让我节省了不少时间，太便捷了！”
作为新能源汽车标杆城市，深圳已形成了良好的新能源汽车全产业链生态。仅在充电桩产业链条上，就集结了20多家深圳上市公司。其中，整桩设备全国市场占有率合计超过50%，永联、盛弘、科华、EN+、英飞源、科士达、科陆电子、麦格米特、奥特迅、长园深瑞、华为等深圳11家本土充电设备终端制造企业位居全国前列。
深圳英飞源技术有限公司集团副总裁韩涛介绍说，深康超充站项目将光伏站、储能站、电动汽车充放电站融为一体，实现了“多站合一”。项目搭载EMS能源管理系统可以根据实时天气、电价、新能源车电池状态等信息来实现站内光伏、储能、汽车充电放电统一管理和智能调度，形成微电网、虚拟电厂。充分利用储能实现动态扩容，并利用峰谷价差实现增值收益，同时接入光伏绿电，实现站内光伏、储能、汽车充电、放电统一管理和智能调度。
韩涛说，深康超充站的液冷超充枪电流是标准充电枪电流的两倍，重量减轻30%，线径减少50%，降低车主操作难度，仅需喝一杯咖啡5分钟的时间，即可实现车辆续航250+公里。同时，该项目利用峰谷电价差及V2G直流充放电终端，让每辆新能源车成为“能源中间商”。车辆在夜间电费低谷期充满电，在日间电费高峰期通过项目配备的V2G直流充放电终端反向放电，通过赚取电价差降低车辆使用成本。
年底建成至少150座公用超充站
目前，单台电动车享有的补能资源远于大于传统燃油车，即便是这样，电动车主仍然不敢跨区域长途驾驶，燃油车加油仅需3~5分钟，而电动车充电至少要半小时。要实现电动车全方面取代燃油车，那必须得实现5分钟充电的友好体验，也就是采用800V高压平台的480kW充电。当前国内主流的车企均已推出了旗舰型的高压快充车辆，超充设施的完善成了当务之急。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是实现“双碳”目标、推动绿色发展的战略举措，充电设施是支撑新能源汽车产业高质量发展的重要基础。为更好满足市民群众购置和使用新能源汽车需要，建设世界领先的城市级新能源汽车充电网络，深圳市发展和改革委员会正式印发实施了《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》（以下简称规划）。规划提出了深圳市超充基础设施建设目标要求：
争取到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充电桩车桩比、超充桩占比达到世界领先水平。
到2024年底，建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势，树立“深圳超充”品牌形象。
到2025年，形成“车能路云”深度融合发展的产业生态，助力深圳产品和服务开拓国内外市场，推动深圳新能源汽车产供销内外贸一体化高质量发展，打造世界一流的“超充之城”，助力实现碳达峰碳中和目标。
据悉，目前福田区已建成的超充站中包括莲花山公园西门充电站、福田会展中心、福田保税区华为数字能源创新中心等；南山区已建成的超充站包括深圳南油文化广场、南山月亮湾公园（南）充电站、南山智园超充站等；宝安区包括深圳机场的士蓄车场充电站、宝安一电科技充电站、星河荣御超充站等。在深圳市光明区外环高速长圳停车区内，也设立了南北停车区两个站点，其中每个站点各配置2台超充终端，可为具备超级快充功能的新能源汽车提供超级快充服务。
（受访者供图）
编辑 刘悦凌 审读 韩绍俊 二审 张雪松 三审 陈晨