2023年9月，工信部等七部委印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024 年）》，明确提出鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。政策一出，足以说明兼具燃油车和电车优势的油电混合动力车型，从未被市场边缘化，相反还得到国家政策的大力支持。
众所周知，相比起传统燃油车，新能源车在续航方面一直存在技术瓶颈。虽然插电混动车通过燃油发动机的辅助得以缓解，但却无法完全解决充电不便、电池安全等问题。而混动汽车在保障了纯电汽车加速性能和静谧性的同时，也兼具燃油车的便利性与可靠性。显然，得到国家政策支持和市场肯定的混合动力车型，在电动化时代也不会落后，而广汽丰田的智能电混双擎更是将油电混合的优势发挥到极致。
广汽丰田自2010年国产导入凯美瑞(配置|询价)双擎混动车型以来，已深耕电动化市场13年，并于2023年在入门级市场率先导入第五代智能电混双擎车型。近日，广汽丰田宣布旗下智能电混双擎车型累计销量已突破100万台，成为国内首家达成这一里程碑的车企。广汽丰田以强势销量成绩单，发出当前混合动力汽车全面加速普及的强音。
作为国内混动市场的开拓者，广汽丰田已实现TNGA车型智能电混双擎搭载率达到100%，全面覆盖从入门紧凑级车型到中大型车。不论是轿车、SUV还是MPV，它们在各自的细分市场中都表现出色，包括持续畅销的凯美瑞、赛那以及销量稳步增长的汉兰达，还有全新换代的锋兰达(配置|询价)和雷凌(配置|询价)。可以说，在合资品牌的混动化转型上，广汽丰田让其他品牌望其项背。
打铁需得自身硬。广汽丰田智能电混双擎所采用的“黑科技”PSD行星齿轮，是结构设计最优、壁垒最高的混动技术，可以实现全速域的油电混合，无论低速起步还是高速行驶，动力和经济性都同样出色。
智能电混双擎现已进化至第五代，凭借更高能的电池、更高效的电机、更智慧的电控，依旧拥有当下市场中相当领先的体验。以广汽丰田锋兰达智能电混双擎为例，其系统的最大输出功率为144kW，加速感受完全可以媲美同价位的纯电车型，且油耗低至4.58L/100km，一次加油可跑800km。
由于技术成熟，广汽丰田智能电混双擎车型无需特殊维护，维修和保养费用也非常低，加上丰田品牌保值率高等优势，让普通工薪阶层也能享受到优质混合动力汽车为生活带来的便利。
面对纯电和插混车型不时出现的电池安全问题，在26年的技术匠心耕耘下，丰田的混合动力车型没有发生过电池安全事故，“开不坏”的丰田名不虚传，而产自丰田全球模范工厂的广汽丰田智能电混双擎车型也实现“零缺陷率”，其三年的保值率甚至高于很多主流新能源车一年的保值率。可谓是省心又省钱。
在当前政策利好的背景下，广汽丰田有望凭借其全面完善的车型阵容和先进稳定的混动技术成为市场的大赢家。如今，持续热销的态势就足以证明在混动大行其道的当下，对于既顾忌油车落后，又担心电车痛点的消费者来说，身为混动品牌引领者的广汽丰田智能电混双擎仍然是最优选。