作为全球新能源汽车市场的领头羊，特斯拉不仅在国内创造出了一个又一个神话，在海外市场更是广受欢迎。比起特斯拉的销量，外界更多的还是惊叹特斯拉的利润率，其单车利润率甚至是丰田的8倍。
近日，特斯拉正式公布了第三季度财报，数据显示，特斯拉第三季度全球新车交付量约43.51万辆，同比增长27%；在营收方面，特斯拉第三季度营收为233.5亿美元，同比增长9%，这还是特斯拉3年来的最慢增速，其净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。
相比特斯拉在今年第三季度的财报，外界更关注的则是特斯拉电动皮卡 Cybertruck最新进展。按照特斯拉的计划，电动皮卡 Cybertruck首批车型的交车仪式将在当地时间11月30日美国得克萨斯州超级工厂举行，这也就意味着“鸽”了两年的 Cybertruck终于要交付了。
姗姗来迟的Cybertruck
早在2019年特斯拉Cybertruck概念车发布的时候，特斯拉就表示会在2021年底开始生产，但因为各种原因，导致Cybertruck的交付一再推迟，期间被推迟了四次。直到7月份，特斯拉通过社交媒体表示，旗下Cybertruck的首辆量产车在得克萨斯州的超级工厂生产完毕。
对于一款还未上市的新车来说，外界往往都会比较期待，备受关注也实属正常。但外界对Cybertruck的期待则远胜于传统新车。相关数据显示，虽然特斯拉Cybertruck虽然还未上市，但已经收获了超100万台订单。
虽然Cybertruck将要在11月30日正式开启交付，但下订用户也不要高兴太早，因为按照特斯拉对Cybertruck每年25万辆的产能计算，Cybertruck想要消化掉目前的订单就需要至少4年的时间。
不过，Cybertruck目前的预定金只有100美元，对大多数人来说并不多，并且该订金还可随时退订，特斯拉Cybertruck究竟会有多少订单转化为销量，谁也说不准。作为参考，特斯拉Cybertruck在海外的起售价为3.99万美元（约29.1万元），如果进入到国内汽车市场，考虑到运费、关税等因素，起步价或将不低于35万元。
特斯拉Cybertruck将重整全球皮卡格局？
从目前的订单量来看，特斯拉Cybertruck无疑是全球皮卡市场中的现象级产品，但想要打破皮卡市场的现有格局，对Cybertruck来说也并不容易。
美国作为全球最大的皮卡市场，特斯拉并不是唯一一个打造电动皮卡的品牌，福特、Rivian等公司也在积极开发和生产电动皮卡车型。其中，福特的F-150 Lightning已经获得了超过70万辆的预订量，虽然没有Cybertruck这么大的关注度，但福特毕竟在皮卡市场有着相当大的话语权，特斯拉想要后来居上还需要时间的沉淀。
至于国内皮卡市场，车轱辘个人认为特斯拉Cybertruck并不会取得和Model 3、Model Y(配置|询价)一样的成绩。首先，虽然近年来国内放宽对皮卡的限制，但在国内消费者眼中，皮卡工具车的属性早已根深蒂固，即便是特斯拉Cybertruck在短时间内也无法改变。
其次，电动皮卡在国内不是没有，但国内消费者对电动皮卡的认可度远不如家用车，更何况，特斯拉Cybertruck在价格上并不便宜，如果不能实现国产化，Cybertruck在国内的表现并不会比其他进口皮卡好太多。
不过，特斯拉Cybertruck的到来，也改变了外界对电动皮卡的认知。Cybertruck无论是在造型上还是身为皮卡的硬性参数上，都能称得上是一款划时代产品，或许将引领电动皮卡的未来发展方向。
写在最后：
对于国内消费者来说，特斯拉Cybertruck算是一台大多数人都不会选择的车型，更多人还是抱着看热闹的态度在审视Cybertruck。更多想要成为特斯拉用户的消费者，或许定位更低、售价更便宜的Model Q才是“真爱”。