满满复古范儿的风景G7宿营车 开着它去露营你就是最靓的仔
一年年时间飞跑，小小少年转眼高。随着时间的流逝，总有些身边的经典令我们难以忘怀。例如那些我们曾经喜爱的汽车，承载了数不清的美好回忆。于是怀旧成为一种风潮，这时候一辆充满复古气息的新车最能在致青春、致梦想的时候打动我们，勾起对往日时光的怀想。
这是一辆与众不同的风景G7，第一眼看见它你一定会被这个前脸所吸引，那些尘封已久的画面再次浮现在眼前。为什么这辆风景G7采用了如此特别的设计呢？因为它是即将上市的风景G7宿营车。疫情的封闭挡不住我们对自由的向往，野外露营成为了时下最流行的娱乐活动。而风景G7十分适合外出露营，于是精心打造了这样一款极具情怀的宿营车。
黑色前脸圆形大灯，朴素大气的车身，这是上世纪八十年代日系面包车的经典形象。没错，就是这个味儿！如今在这辆风景G7上再次看见这些熟悉的元素，是否会让你平静的心再起涟漪。
准确的说这辆风景G7宿营车是把复古的设计与全新的汽车技术融合在了一起，它有着过去那个时代的经典造型，也有着超越老车的卓越性能。更重要的是它的出现让不少人眼前一亮，对啊，我们可以利用现在的先进技术去复刻那些大家喜爱的经典设计啊。
圆灯也会引领一股潮流
车顶安装了行李架，是非常实用的配置。
在宿营车这一细分市场，有军用和特种的大型宿营车，可是由面包车发展而来的小型宿营车确实不多见，风景G7宿营车可以说填补了市场的空白。车身尺寸上，风景G7宿营车与普通的风景G7面包车差距不大，整车尺寸为4840×1695×1980mm，自重1.88吨，最大允许总重2.86吨。车辆最小转弯半径5.5m，最大爬坡度30％。据了解，未来上市的时候还会有高顶版本车型，能够满足更多人的需求。
前脸内部布置的井然有序
2.4L发动机
发动机旁边布置的是蓄电池和保险盒
这辆风景G7宿营车与那些日系经典老车一样，使用的也是汽油发动机。该车搭载一台2.4L汽油发动机，满足国六排放标准。额定功率118kW约160马力，最大扭矩230N·m。对于一辆总重2.86吨，前置后驱的小型汽车而言动力足够，最高车速高达150km/h，整体可靠性毋庸置疑，油耗也比较低。
搭配6AT变速箱
前独立悬挂，减震性能好。
全车使用玲珑165R15C型轮胎
后整体桥，少片簧减震钢板位于车桥下方。
整车为了装饰安装了轮罩，不过个人认为钢圈更贴合复古风。
车尾下方设有备胎
风景G7宿营车的车厢内部可以根据车主的需求进行定制改装，该车的定位是户外露营，所以与常见的房车还是存在一定区别。
驾驶区内饰以上灰下黑为主
车内空间很是宽敞，四幅式方向盘可以上下调节。仪表从左到右依次是车速表、油表、水温表、转速表，在两个小表下方设有一块液晶显示屏。
仪表台设计简约实用，上面是收音机面板，中间是空调面板，下面是开关面板和点烟器插口。多组空调出风口设置在仪表台上，能让前排的乘员有一个舒适的驾乘环境。
曾经的那些日系经典面包车大都匹配手动变速箱，而这辆风景G7宿营车采用的是6速自动变速箱，更贴合现今人们的驾驶习惯。
右侧推拉门开口很大，方便上下车。
这辆风景G7宿营车的轴距为2570mm，车内长2900mm，车内空间达到了5.9m³，车内设置布局的余量很大。
拍摄车辆荷载4人，车身中部设有一排双人座椅，前方有个小方桌，车内还铺设了地板。后期如果再加装上照明灯、风扇、220V插座、USB充电口等，更加适合户外露营生活。
拍摄车的车身后部做了一个箱体，箱体顶部可以载货，稍加改造也可以睡人。箱体内部为收纳箱，采用抽拉式的结构，可从车尾拉出，类似一个大抽屉。车主可以在上面放上灶具，拉出来直接烧烤做饭。
车尾
收纳箱拉出状态
为了应对户外蚊虫多的情况，车上还贴心的设置了蚊帐。
风景G7宿营车整体内部结构和房车既有类似之处，也有自己的特点。宿营车虽然空间上不如C型房车大，但是胜在车体小而灵活，上路几乎没有任何限制，进出地库都不在话下。而且性价比相对较高，十分适合周末郊区露营以及短途旅行。
开着这辆满满复古范儿的风景G7宿营车去露营，外面让我们怀念起往日时光，里面装着我们对自由的向往。其实除了露营，风景G7宿营车还十分适合科学考察、野外探险等用途，再进一步甚至可以在军事领域一展身手。不得不说，风景G7宿营车的复古外观很有创造性，它在向经典致敬的同时也开创了国产汽车设计的新思路。