冷漠？湖北网红桥5死事故，和后车无关！亲历者：驾驶员操作不当

5月16日一则消息冲上热搜，湖北恩施宣恩县狮子关景区发生了一起重大事故，一辆黑色9座客车在行驶的过程中，滑落到驾驶员左侧的湖水之中，导致车辆中5人落水遇难。

事故发生以后，景区已经全部关闭，什么时候再次开放还不得而知，已经购买了景区门票的游客已经不允许再次进入了，门票钱也全部返还。

整起事故其实包括了多个问题，我曾经去过这个景区，也在驾驶车辆的时候发生了侧滑，若不是因为“老司机”的身份，相信我那次也会出现一些事故…

事故暴露出很多问题

我是在22年去的该景区，景区位于恩施宣恩县，属于去恩施必打卡的地方。

恩施的旅游景点很多，狮子关是必去的旅游景点之一，而这个网红浮桥就在狮子关景区。

这座浮桥全长500米，位于长潭河之上，驾车穿过这个浮桥，就可以直接到达狮子关景区。

狮子关是宣恩古三大关隘之一，风景秀丽山势雄伟，加上这个网红桥在网络之中名气很大，所以每天通过浮桥到达狮子关的游客非常之多。

我去的时候可能人少，工作人员叮嘱一定要缓慢行车，并且保持车距，但我去的时候游客还没有这么多，所以车辆比如今要少很多。

不过我去的时候，就发现了该景区有很多问题。

其一就是浮桥特别滑，桥上的板材也没有做特别防滑处理。

一旦下雨天或者速度过快，又或者是车辆自重比较大，桥体就会漫水。

漫水其实原本是这座浮桥的一个“卖点”之一，很多车辆会高速“冲刺”，我当时也冲了，但在拐弯的时候发生了轻微的打滑，心里也是一哆嗦。

不过好在因为我是黑龙江人，冬季车轮打滑如何处理经验还是比较丰富的，所以成功“化险为夷”。

其二就是浮桥两侧的围栏不足以支撑车辆碰撞。

我们通过5月16日网友录下的视频可以看出，车辆在撞到两侧围栏的时候，起初还“坚持”了一下，但随后就被车撞开，然后车就掉入了水中。

我旅游的时候，依稀记得导游说过，浮桥下的河最深处有100多米深呢。而事发的地方，车辆直接沉入了水中，而且是以“大头朝下”的方式。

一般来说车辆都有4米长，9座的车，车长都在5米左右，垂直沉入河水之中，证明这个河起码要有4到5米深，可是这么深的河水却没有坚固的围栏作为阻挡，其实是非常错误的。

我国不管是在高架桥还是在悬崖边，只要有跌落风险存在的地方，都会加装坚固的围栏作为阻挡，而作为旅游景区却没有考虑到这种情况出现，实在不该。

其三就是浮桥过于狭窄，容错率很差。

我们通过视频可以看出，整座浮桥其实还是非常狭窄的，大概也就一个半车宽的距离。

而真正驾驶的时候，视线上来看还会更加狭窄，对于老司机只要自己车宽的人，还可以比较从容的通过，而一旦遇到新手不知道自己车宽多少的人，行驶起来就会问题多多。

这种情况下，一旦后面的车比较赶，鸣笛或者距离近，那么前面的司机就会比较仓促，处理一个不小心就会打滑，最终形成比较危险的状况。

本次事故中我们也可以看到，后面的车距离他还是比较近的，虽然行驶的速度不快，但打滑往往发生在一瞬间，处理不当导致了事故的发生。

其四，随车人员没有配备救生衣。

我当年去旅游的时候，并没有提供救生衣选择，虽然是在浮桥之上自己的车内，但依然有掉落水中的可能，但景区没有提供救生衣给人员穿戴，掉入水中的游客，也没有穿救生衣。

如果有救生衣的话，可能还会有更多的生还者。

整件事暴露出了至少四个问题，但其实这几个问题一直都有存在，只是管理人员忽略了…

驾驶人操作不当，但责任并不重大

整件事情，驾驶员确实操作不当，在湿滑的路面上行驶，一定要遵崇两个原则。

第一就是慢，车速过快的话，滑的地方车辆根本刹不住的，会沿着惯性的力量保持前进的方向。

第二就是刹车不能踩死，滑的路面刹车越踩死越容易跑偏，车辆会失去控制方向的能力，沿着惯性向前。

因此在湿滑的路面上，一定要慢开车，缓踩刹车或者缓踩油门。

通过事故发生的视频我们可以看到，车辆在撞到围栏后，出现了深深的刹车痕迹，说明车主将刹车已经踩死，但车辆因为湿滑的原因，还继续向前运动，最终撞破了围栏，掉入了河水之中。

我大致猜测一下，驾驶人很有可能在驾驶的过程中分心了，有可能是拿手机拍摄美景，也有可能是拿手机聊天，然后发现车辆要碰撞到旁边的围栏，因此向左侧打方向盘并且踩了刹车。

其实这种情况在风景区很常见，一些驾驶员因为美景而分心，从而发生了交通事故。

但本次事故发生在浮桥之上，因此才造成了这么大的后果。

车辆坠入和后面车辆无关

因为有拍摄视频流出，所以我们能够看到整件事发生的经过。

视频流出以后，很多网友关注到后侧车辆，认为事故车已经卡在了桥上，是后侧车辆的行驶，导致了该车坠入。

但其实根本不是。

仔细看可以分辨，车辆刚开始确实没有沉入水中，但这是因为此时的车辆并没有那么沉，车头里还是有空气的，因此没有快速沉入。

但随着车里进水，车头的重量开始增加，最终车头率先沉入，整个车辆直接坠入河水之中。

此外，如果是后侧车辆导致浮桥失去平衡，那么起码会有桥面波动，可是后侧车辆其实行驶已经非常缓慢了，并没有引起整座桥发生波动。

所以其实和后面的车没有什么关系。

但说实话，看到别的车坠入，后侧的车辆没有停下来进行第一时间的救援，其实有些冷漠，不过我并不认为是错。

我们不能道德绑架他人，如果不具备一定的游泳能力，贸然施救的话反而容易引发更大的问题。

我所在的城市就发生过这样的事，几名男生目睹了女孩失足落入水中，便上前去进行救援，几人都不会游泳，就采用手拉手的方式，靠近水边打算拉女生上岸。

结果靠近水边的男生脚滑摔倒了，女生又拼命的拉扯，最终4名男生都被拉去了水中，但女生也因此获救了。

可是这样的悲痛，女生承受不了，最终女生也自杀了。

由此可见，不具备救人能力的时候，真的不要贸然进行救援，这既是保护自己，也是保护他人。

写在最后

其实整件事情，在我看来驾驶员是诱因之一，景区其实负有不可推卸的责任。

浮桥虽然采用的是德国技术，不会翻，但是围栏的坚固性却存在很大问题，如果围栏坚固的话，其实也根本不会发生这样的事了。

此外，浮桥没有做防滑处理，这样的桥车辆行驶的时候，危险就非常大，一旦驾驶员技术不加，那么最终就是悲剧的发生。

最后我想说，我们去游玩的时候，一定要小心谨慎，按照当地旅游景点要求去做。

事发的景点，其实一直提醒车速不要超过20，也提醒车窗要打开，因为车窗打开的话，车辆沉入水中之时是可以开门逃生的，不然压力会将门窗封闭，车辆难以打开。

小心驶得万年船，希望所有类似的景点都不要再犯同样的错误，也希望所有人都能够引以为戒。

毕竟生命只有一次！

喜欢的话随手帮点下赞和关注，每天推送有意思有知识的文章给您！