回顾台湾经典好车——野狼125
上世纪九十年代，曾经有一辆外观帅气、名字非常霸气的摩托车。它就是由台湾三阳机车生产的经典摩托车——野狼125。
台湾三阳机车是台湾历史最悠久的机车制造企业，而野狼125则是台湾生命力最长的摩托车。它从1974年上市，距今已经有48年的历史，也是唯一一款以发动机缸套材质作为宣传卖点的摩托车。
许多人都是通过野狼125，才知道了三阳机车的“史帝田铁”汽缸。“史帝田铁”汽缸，是三阳机车独创的铁铝合金气缸，有着极佳的刚性表现，高耐热、导热效果好，硬度高不易变形等优点。而厂家也表示，正常保养5万公里绝对不会烧机油。图上这个很明显的黑色缸套，就是大名鼎鼎的“史帝田铁”气缸。↓
野狼125的原型车，是日本本田授权三阳生产的CB125S。↓
而作为代产的三阳机车，在完全掌握核心关键技术后，于1974年推出了野狼125。第一代野狼125采用白金点火方式，后来都采用CDI电子点火系统。
野狼125的卖点之一，就是采用特殊工艺制作的电镀方向把，消音器、不锈钢挡泥瓦，轮圈以及烟雾处理的车条，甚至是电镀发动机吊耳，不仅品质非常过关不生锈，而且让整台车显得熠熠生辉，这样的外观离爆款更近了一步。
而高把的设计，不仅让乘坐者有了绝佳的坐姿，舒适度合适的前后减震无论什么样的路况都如履平地。这是让许多消费者愿买单的一个很大原因。
野狼125采用单缸四冲程，单凸轮轴双气门发动机。噪音低、动力大，结构简单耐用度很高是它的优点。一体式的缸头，最大限度减少高速下的噪音。链条驱动的正时系统能够减少高速时的大部分震动，适应发动机更高转速的运转。优化设计的启动齿轮，是当时所有摩托车里启动噪音最低的一款车。
看到这款发动机，许多人必然想到了发动机跟它非常相似的FXD125、跟金城125——10。
FXD最早的车型叫佛斯弟，虽然发动机跟野狼的很像，但其实是意大利比亚乔公司生产的。后来改成了富先达，用的是台湾联统发动机。
而金城125——10上用的这款发动机，也是台湾联统CPI发动机。外观上两者跟野狼发动机区别最大的地方，就是缸头上多了发动机转速线。
而三阳这款发动机还曾经装配到当时一个知名的品牌奔腾125上，价格高达一万两千多。
说得这么好，野狼到底又有什么值得夸赞的地方呢？首先拆掉野狼125的正时链条罩，就看到正时链条跟正时齿轮。
取下缸头，将凸轮轴、摇臂、摇臂轴一一取出，看到粗壮的摇臂轴，跟只有单边滚针轴承的凸轮轴。是的，你没有看错，就是只有一个轴承。这样的设计跟铃木发动机有着异曲同工之妙。
但它跟铃木王发动机又不完全一样，它的另一端不是没有支撑，而是靠镶嵌在缸头上的铜套支撑。
而这种设计除了对铜套的品质要求非常高之外，也对机油的级别有着明确的规定。但在实际使用中，这个独特的设计，却成了这款发动机的死穴。
因为极高的发动机转速，加上本田一贯的高凸轮大压缩比设计，造成铜套磨损后产生旷量，引起凸轮轴摆动不仅产生较大噪音，而且加速了凸轮轴跟摇臂的磨损，严重的甚至会引起“顶气门”或者活塞被戳破的后果。
但这种问题大多数都是在FXD跟金城125发动机上出现，除了质量以外，多出来的转度表涡轮也是加速磨损的一个原因。
在野狼125发动机上，之所以这种情况不常见，因为除了气门簧硬度不同，机油道设计也是野狼另辟捷径避免问题的处理方式。
正时系统是常见的双压条，加小链条配非自动涨紧器。
这种链条调整方式，尽量将链条滑动阻力降到最低，增加了链条耐用度，降低发动机怠速时转速，是个人非常喜欢的一种调节方式。
下边就是三阳引以为傲的“史帝田铁”缸套。图上这是跑了6万公里后的套缸组件，看活塞环的间隙几乎跟新的一模一样，质量确实无可挑剔。
野狼125最开始用的是日本京滨化油器，后来改用的SYIC。
顺便给大家分享一下常用化油器的一点常识，看上边字母，KEIHIN是京滨，如果这几个字母下边打着KT的就是台湾产，也就是台湾京滨。打着NJ是南京产，就是南京京滨，这两家都是正经的京滨合资企业。
KEIHIN下边不带任何字母的，是日本产京滨，带JAPAN字母的也是日本产，日本京滨。因为合资企业会根据当地的路况适当地做出调整，所以日本京滨不一定就比合资京滨要好。
stondard of JAPAN意思，是技术来自于日本，这些字母多见于湛江德利“DENI”和天津华博罗化油器上，湛江德利和天津华博罗“walbro”也是大厂，质量有保障。
常见的还有台湾升蔚“SHENG WEY”化油器，是许多摩托车的原厂配套化油器，质量也很不错。
野狼化油器之所以值得一提，不仅仅是优良的雾化效果，而是在于其工艺的掌控。因为这款化油器的浮子室是没有一颗螺丝的，仅靠一根卡子将其压紧。即使是这样依然不会有漏油渗油的问题存在，而别的化油器即使有三颗或四颗螺丝固定都照样有可能渗油，这就是技术含量的展现跟自信。
野狼125另一个值得夸赞的地方就是设计完美的电子启动系统。这种前置起动机，不仅发动机外形非常整洁利落，而且实际使用效果非常好！
虽然它的启动机，没有像铃木王起动机那样采用四碳刷设计，但绝佳的齿比让起动机的寿命大大增加，不仅噪音很低，而且几乎可以跟铃木王一样，不使用启动杆。
随着野狼125的火爆，三阳机车又在厦门成立了厦杏摩托有限公司。同时厦杏中华125跟厦杏新野狼125也开始上市。
而野狼125的升级版，豪华野狼125RS更是让万千消费者爱上了野狼。
在那个摩托车只是代步工具的时代，RS前卫又拉风的设计，让许多人魂牵梦绕。当时一个师兄勤俭节约的攒了两年钱，就买了这款摩托车。
豪华野狼的发动机跟小野狼发动机不一样，它的整体外观是全黑设计，采用国际档五档变速，而不是野狼的四档循环。
多了一个档，让这款发动机的油耗有了明显改善，而极速也从115降到了100。而野狼125的暴躁性格也消失殆尽，RS除了外观拉风，对新手友好，再没有明显的优点。
后来珠峰也曾经推出过同款摩托车ZF125-3，两台车几乎一模一样，傻傻分不清楚。
虽然老野狼125早就已经停产，但野狼125的名字一直沿用至今。
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