曼恩底盘前后桥都是气囊悬架，卢森宝亚云梯消防车实拍，装备高级

国内的登高消防车，云梯消防车数不胜数，但是那些庞然大物没有几辆是能够真正接触我们生活的，它们面对的都是那种超高层的商业建筑。当普通的居民楼发生火灾的时候，不说别的，那些大块头根本没办法开进嘈杂的闹市区进行救援，这时候，小规格的登高、云梯消防车就起到了很关键的作用。

卢森堡亚和曼，两个消防界里的明星产品，前者专注于消防上装的制造，后者则专注于消防车辆底盘的制造。今天提加小编就带大家来看一辆使用曼TGM底盘的卢森堡亚云梯消防车。

卢森堡亚32米云梯，安全和效率兼备

在说卢森堡亚之前先说一下德国的Metz麦斯，从1842年就开始生产消防设备，国内麦斯的云梯消防车保有量也不小。1998年，卢森堡亚收购了麦斯，使用麦斯的云梯消防车技术。如今，卢森堡亚的云梯消防车涵盖了20-64米的产品。

居民楼楼层高度在3米以内，而老旧城区的普通居民楼高度大部分都在10层以内。再加上老旧城区街道狭窄，大型消防车很难进入，于是今天介绍的32米的云梯消防车就成为了普通居民楼救援利器。收缩状态下，凸出的救援篮虽然比底盘长一个工作平台的长度，但是高度控制在4米以内，大部分主干道限高都不用担心没办法通过。

卢森堡亚L32云梯最大升降高度为32米，云梯伸缩的动力采用皮带传递。并且云梯采用了高强度、细晶钢和粉末涂层工艺制造，而云梯采用密封焊接口，可以保证云梯内部免受腐蚀，提高云梯的使用寿命。

车前部的救援篮也是卢森堡亚L32的亮点，救援篮设置了多个出入口，可以从多向进入救援篮。而且卢森堡亚还特地为该救援篮设计了轮椅，方便老年人或者是无法移动的伤者救援。云梯前面还带有两个探照灯，操控台位于救援篮的左边。

而且卢森堡亚L32云梯车的倾斜度也十分优秀，22°的倾斜度使得它可以如同上图一样对河道中央进行救援。当然云梯车不仅可以起到救援作用，搭配卢森堡亚的水泵、水罐、软管等配置可以实现高空灭火。

在小巷里使用云梯车也不用担心，卢森堡亚L32可以在半径3米以上的道路360°作业，提高了车辆在特殊情况下的灵活性。而且云梯末端没有凸出设置，即使是达到最大角度也不会砸到停放在路边的小轿车。

TGM单排驾驶室，造型配置都是一流

说完卢森堡亚我们再来说说它的曼底盘。曼旗下有TGX、TGS、TGM和TGL四个主要品系，TGX和TGS主要产品多为中卡；TGM则为中卡；TGL则是轻中卡。消防车领域里四个产品都有应用，但应用最多的就是TGS和TGM两个系列。TGS综合性好，而TGM尺寸小，适用于那些规格小，穿梭于大街小巷，需要灵活机动的消防车、

实拍的曼TGM云梯车的车外观最有趣的应该就是专为云梯车打造的警灯，警灯采用左右两边分布的形式，中间凹进去的地方用来放置云梯。而该车主要还是以救援为主，所以只配置了单排驾驶室。

前保险杠采用了分段式的工程结构，中间部安装了两个拉环，车尾底部也有两个同样的拉环。如果遇到大风天气，消防员可以利用钢索将车辆固定在地面，防止被风吹动。卢森堡亚底盘的曼消防车配置普遍都比较高，都带有防碰撞预警雷达和车道偏离系统。

当然还有一个有趣的地方，就是该车的左右两边车门均安装了照地镜。TGM本身驾驶室就不高，再加上左侧基本没有盲区，安装照地镜有点浪费。不过脑洞往大了想，可能这就是一个附带原厂件，右边照地镜刮坏了直接把左边拆过去就可以用了。

采用TGM平顶驾驶室的原因很简单，方便云梯的安装，降低车身高度。当然还有一大原因，就是TGM属于小尺寸驾驶室，驾驶室上下车非常方便。而且曼推出的紧凑型C型驾驶室还具备低入口，车门大角度开合等特点。