上半赛季车队“丢分榜”出炉，猜猜谁是第一？
长久以来，F1只统计车队的积分榜，按照积分的顺序决定每一年的年度排名。然而仅用积分榜反应车队的表现是不全面的，今年上半赛季各支车队的表现可谓是厕所里造冰红茶—没有科技只有狠活，因此，为了响应车迷们的号召，我们统计2023上半赛季的车队和车手丢分榜，让我们一睹为快！
注：本榜单统计方法为车队排位赛名次在正赛应获得的积分减去车队在正赛获得的积分，鉴于每条F1赛道的不同和每周末车队发挥的不同，车队在某个周末或本周末冲刺赛内名次上升取得的积分并不会折抵其他周末损失的积分。因为存在车手交换位置的原因，车手丢分数并不直接等于车队丢分数。榜单未统计最快单圈积分。
1.法拉利-116分
2.迈凯伦-53分
3.哈斯-34分
4.梅赛德斯-33分
5.Alpine-21分
6.阿尔法罗密欧-17分
7.阿斯顿马丁-9分
8.威廉姆斯-7分
9.小红牛-3分
10.红牛-1分
这个结果应该说是毫不意外的，法拉利当之无愧的拿下了榜首的位置，以116的丢分领跑丢分榜。有些车迷可能会觉得这不公平，因为丢分榜计分规则不允许法拉利用其他比赛周末多获得的积分折抵。但实际上，由于沙特站法拉利被罚退了10位，因此法拉利上半年十二场比赛中只有两场比赛做到了没丢分。考虑到法拉利的“领先”优势，即使让他们折抵他们也能在丢分榜轻松领跑。英国站法拉利因为策略问题一站狂丢19分，比利时站则在整个比赛周末豪丢24分，可谓让人叹为观止。
在车手丢分榜上，法拉利的两位车手也是遥遥领先，塞恩斯69分摘得状元，勒克莱尔55分紧随其后，在车手丢分榜上实现一二带回。车手丢分榜并不能代表车手的发挥水平发挥，比如佩雷兹，上半赛季只丢掉了8分，但是他的表现并不好，原因是他多次排位赛垮掉后排起步，德弗里斯和萨金特一分没丢，但是您猜怎么着？他俩也一分未得。
虽说车手丢分少不代表发挥好，但是丢分丢的多更不是什么好事。在法拉利引擎的buff加持下，法拉利的客户车队阿尔法罗密欧和哈斯成功成为了围场唯二丢的分比拿的分更多的车队。哈斯以1分的优势强势压制梅赛德斯牢牢的跟紧了自己的大哥法拉利，锁定丢分榜第二的宝座。哈斯接近丢掉三分才能拿一分，而阿罗丢掉两分才能拿一分，可谓围场卧龙凤雏。
如果你觉得法拉利半个赛季丢116分很恐怖，那我告诉你还有更恐怖的，就是红牛半年只丢了一分。是的，他们只丢了一次分数，那就是比利时佩雷兹退赛的1分。虽然可能佩雷兹实际给车队造成了不少的积分损失，但是红牛在正赛利用长距离速度和策略止损的能力也相当恐怖。尽管丢1分并不是红牛的真实水平，但给全胜的他们上半年的发挥打个99分，并不言过其实。
梅赛德斯位列丢分榜第三，他们依旧没有搞明白自己的地效车，在升级之后梅赛德斯也没能稳定住自己的表现，有的时候他们是围场第二快的车，有的时候又只能在积分区的后排。阿斯顿马丁表现更为稳定，但是水平一直在下降，马丁并非没有策略失误，但没为车队带来任何损失。车队的比赛策略和他们领队克拉克的性格相似，都是求稳为上。梅赛德斯已经将更多的重心转去开发W14，而马丁则还有更多的开发资源，如果他们能在下半年找到正确的升级方向，那阿隆索和汉密尔顿的年度第三之争可能会相当精彩。
迈凯伦丢的分并不少，一方面是他们赛季初很倒霉，另一方面是他们在策略上做的并不完美，他们通常在周末只能保证一个人的策略是对的，而另一个车手常常会因为策略问题或者可靠性问题掉位置。
Alpine因为经常进不去Q3和进Q3也排名靠后，因此在丢分强度上没有他们的表现差，而威廉姆斯和小红牛，他们Q3都很难进去，也不必谈什么丢分了。
以下是车手丢分数据，不代表车手发挥水平，仅供参考。
维斯塔潘-8分 佩雷兹-8分
汉密尔顿-25分 拉塞尔-35分
阿隆索-7分 斯托尔-14分
勒克莱尔-55分 塞恩斯-69分
诺里斯-33分 皮亚斯特里-25分
奥康-12分 加斯利-10分
阿尔本-7分 萨金特-0分
霍肯博格-24分 马格努森-11分
博塔斯-7分 周冠宇-10分
角田裕毅-3分 德弗里斯-0分 里卡多-0分
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赛车世界综合每日赛车报道