五菱也开始玩混动了，其灵犀混动系统和神炼电池技术将搭载在五菱首款A级家轿星光之上。有了巨幅销量的五菱正在成为中国新能源市场的和个现象，现在五菱借助这种现象级成功开始展示自己的技术积累，并希望在中国的新能源市场成为更有份量的一员。
文|智驾网 黄华丹
在不久前五菱对外展示了与大疆合作的高性价比的智驾技术之后，今天（10月16日）五菱在其上海的技术进化日上除了正式亮相了其首款A级家轿星光，重点展示了其混动技术和神炼电池。
五菱正构建起一套完整的技术体系，并以其更多元的车型规划在中国新能源汽车市场展现实力。
和五菱得以扬名的宏光MINI(配置|询价) EV以及缤果(配置|询价)等纯电小车不同，即将于11月正式上市的A级家轿星光这次推出是一款混和动力车型。
星光将基于五菱全新的原生新能源架构打造。
灵犀混动系统和神炼电池正是本次技术进化日的主角。
灵犀混动系统最高热效率可达43.2%，电磁式DHT响应速度仅0.1s，搭载该系统的五菱性格在WLTC工况下馈电油耗仅每百公里3.98L，创下行业新低。
神炼电池更是突破针刺实验的极限，不仅能做到针刺不起火，不爆炸，而且在针刺1/3的情况下仍能保持正常充电循环，电芯被挤压40%时也不起火不爆炸。
据上汽通用五菱产品创新中心总经理赵奕凡博士公布的数据称，今年第一季度新能源汽车自燃率增长32%，也就是说，平均每天有8辆新能源车发生自燃。虽然新能源汽车安全问题近年来一直受到高度重视，但始终没有彻底解决的办法。
赵奕凡表示，五菱累计已卖出超百万辆电动汽车，真正做到了零自燃，背后就是神炼电池的功劳。
现场，赵奕凡介绍了神炼电池接受极端条件测试的情况。除了传统的针刺实验，神炼电池电芯在被针刺1/3的情况下仍能正常充电循环，被挤压变形40%仍能做到不起火不爆炸。
此外，神炼电池电芯还接受了极端高温测试，在180度极限高温下60分钟不泄漏，不起火，不爆炸，极限过充放循环10次，55度极端高温下短路测试10分钟，电芯同样能做到不泄漏、不起火、不爆炸。
神炼电池电池包则采用MUST结构，即Multi functional Unitized Structure Technology，多功能一体化电池包结构技术，在相同材料用两下，MUST结构可有效提升电池包60%结构强度。
同时，电池包也接受了变温试验、浸水试验、高温针刺试验、振动试验、底部动态抗冲击试验和充放电试验等远超国标和行业标准的极端测验，神炼电池均经受住了考验。
除了高安全性，同时，神炼电池还具备高功率、高能量密度、高效率及高寿命的优点。目前，神炼电池能量密度已做到超过165Wh/kg，峰值功率大于300kW，充放电效率高于96%。
五菱灵犀混动系统则由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池组成。
混动专用发动机最高热效率可达43.2%，超经济区做到40%，同时92%时间运行在高效区，发电功率可覆盖9kW-60kW。
电磁式DHT最高效率可达96.8%，系统效率85%以上区间占比大于85%。电机控制器最高效率则达到98.8%，控制器效率超过90%的高效区达到94%。
此外，灵犀混动系统采用最新一代IGBT高功率芯片，体积更小，热阻更低，电流输出更高。
整体可减少损耗20%，芯片持续工作温度达到175度，高于行业主流水平的150度。
在智能能量回收技术加持下，五菱灵犀混动系统的能量回收率可达到30%。而一般混动车型的能量回收一般仅为10%-15%。
电磁式DHT拥有超高转速差精度，4倍领先于行业控制精度，极速响应时间仅为0.1秒，同时，相比液压离合器可减重5%。
为确保系统可靠性，灵犀混动系统经历了高可靠台架验证，齿轮耦合动作100万次，耐久性测试和破坏性极限挑战30余项，整车匹配试验累计里程达100万公里。
此外，五菱灵犀混动系统配备智能软件系统，可根据路况选择能量模式，市区纯电模式，高速采用发动机直驱模式，此外还可根据路况选择串并联模式，实现能耗最低化。
根据测算，搭载五菱灵犀混动系统的五菱星光在WLTC工况下馈电油耗为3.98L/100km，NEDC工况下仅3.7L/100km，这一数据远低于燃油车及普通混动车型，像比亚迪秦Plus DM-i的馈电油耗为6.45L/100km，宋Plus DM-i则为约4.5L/100km。
本次技术日上，上汽通用五菱品牌及市场总监思行介绍了星光的部分参数。
除了热效率高达43.2%的五菱灵犀混动系统和超高安全度的神炼电池，五菱星光还拥有仅0.228Cd的超低风阻系数，6%低滚阻静音轮胎，同时，星光整车也做了轻量化处理。
五菱一直以造国民需要的高性价比车为目标，宏光MINI EV上市后，至今已卖出115万台，缤果上市半年即实现12.6万台销量，2022年至今年9月，五菱新能源产品累计销售75.6万台，在中国市场新能源品牌中排名第三。
这次推出的五菱星光是五菱推出的首款A级家轿，目前暂未公布内饰与售价，预计将于11月下旬正式上市。在多项新技术的加持下，在本已严重内卷的A级车市场，五菱星光显然是五菱的品牌向上的一次尝试。
而宏光MINI EV和缤果的成功说明五菱具备强大的新车型定义能力。而在智驾和电池安全方面，五菱都确立了不同于一般品牌的标签，在走一条自己的技术探索之路。
五菱几款车型的成功，已不仅仅是性价比的第一选择而同时确立了自己科技公司和新生潮牌的形象。
五菱已是中国新能源市场一个不可忽视的力量。