几何A/秦/AION S等，这些符合上海新规的电动车，最低只需11万
文：马骁进
最近几日，一则五菱宏光MINI EV在上海无法申领免费绿牌的新闻被广为关注，很快便有4S店工作人员确认了该消息。同时还有媒体曝出上海将不再为10万元以下或车长4.6米以下的新能源车提供免费牌照。虽然截至目前仍未有官方政策发布，但上海市对于新能源车免费牌照设置条件已是板上钉钉。
关于上海对免费绿牌提出限制的做法众说纷纭，有些观点认为过低的获牌成本可能会让上海的限牌政策形同虚设，加剧城市拥堵。当然也有一些声音在质疑上海是否是在通过政策来保护本地企业，甚至还举出了ID.4 X与ID.4 CROZZ的例子。我们今天不来讨论政策的合理性与出发点，只从产品的角度来看，谁能以较低的价格满足上海免费绿牌的要求。
长安逸动新能源，11万起
长安逸动新能源，官方指导价12.99-13.99万元，目前市场终端有接近2万元的优惠，其起售价格直接下探至11万元左右，满足了新政对价格的要求。
在售的逸动新能源基于老款燃油版逸动而来，在设计上增加了诸多新能源的元素，例如封闭式的前格栅和灯腔蓝色装饰。整体风格属于沉稳优雅的一派，比较耐看。
逸动新能源的车长达到了4740毫米，满足了网传新规对车长的限制。逸动新能源车侧与车尾并没有太多新能源元素，仅能通过一个蓝色EV标识判断它的身份。整体线条依然是柔和舒展的调性，结合LED+光导纤维的尾灯组，不乏精致感。
逸动新能源的内饰与燃油版老款车型完全一致，大面积的拉丝铝饰板配合钢琴漆中控地台，高配车型还有双拼色与双液晶屏，虽然说在设计上或多或少有些借鉴的影子，但豪华感营造还是相当到位的。逸动新能源的车机UI有些老旧，功能有限，但好在操作逻辑简单直白易上手。
目前在售的逸动新能源均为EV460车型，前轴搭载一台永磁同步电机，电机功率100千瓦，最大扭矩245牛·米。使用52.56千瓦时三元锂电池，工信部续航为405公里。
逸动新能源并不是由纯电平台开发，所以在后排舒适性等方面的表现并不太好，同时仅有405公里的续航水平放在当下也有些捉襟见肘。不过它最大的亮点在于性价比，超过4.7米的车长以及丰富的配置，结合11万起步的售价，这也使得它成为了很多网约车师傅的选择。
比亚迪秦新能源，11.8万起
比亚迪秦新能源指导价12.99-17.48万元，目前终端优惠力度在1-1.5万左右，入门车型裸车价落在11.8万元附近。
秦新能源在外观上与燃油版秦的区别更加细微，仅是前格栅变为封闭式同时内部镀铬条样式作出调整。19年末改款后，秦新能源换上了家族式的“龙颜”前脸，大尺寸格栅和狭长的LED头灯带来霸气的视觉感受。
不过由于是在老款车型基础上整容，秦新能源的侧身及尾部风格与霸气的前脸有些不搭调，还是一副实用居家的气质。相较于定位更高的秦Pro和秦PLUS显得太过朴素了。秦新能源的车身长度为4675毫米，也满足了4.6米以上的要求。
改款之后的秦新能源在外观上留下了些遗憾，但内饰颜值确实不折不扣的提升了好几个档次。10.1英寸可旋转大屏整合了大多数实体按键功能，同时这套DiLink车机系统功能也相当强大，常用APP几乎都在，活脱一个智能手机。
在售的秦新能源车型均搭载了一块53.1千瓦时电池组，前轴放置一台最大功率100千瓦，最大扭矩180牛·米的永磁同步电机，除两款面对网约车市场的出行版之外，工信部续航均为421公里。
秦新能源从2013年上市至今，也算得上是自主品牌新能源车的一员老将了，很多城市的出租车及网约车里都有它的身影。现款秦新能源外观内饰得到了升级，配置水平也可圈可点，但其续航表现与后排坐姿仍是短板。
几何A，11.87万起
几何A补贴后售价11.87-18.87万元，目前暂无优惠，但新款车型售价相较于老款已有所下降。
相较于前两者，几何A的设计明显电动味儿更足，封闭式格栅甚至连轮廓都省略掉了，包围两侧C字形线条也替代了传统雾灯，总之就是极致简约主义。
几何A的车身长度达到4752毫米，在紧凑级车中属于较大只的身材。侧面隐藏式门把手和半封闭轮圈造型除了为降低风阻做贡献，更重要的是宣称自己电动车的身份。车尾依然以简约风格为主，大都是大平面与直线条。
论及内饰，在这个价格区间，几何A绝对排的上设计感和科技感的前几位。车厢内配色很清新，同时使用了大量六边形元素，与“几何”的车名相呼应。车辆大多数功能可以通过中控大屏实现，同时也给空调系统、陡坡缓降等功能留下了触控按键。
几何A拥有两种续航版本，工信部续航分别为430公里以及600公里。动力方面则均使用了前置永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。
直到不久前极氪品牌发布，我们才看清了吉利对于电动化的布局。吉利的电动品牌是几何，领克电动品牌为极氪，沃尔沃电动品牌叫作极星，三者定位也由低到高。几何A上市之初一直宣称为纯电平台开发，但其使用的GE平台与帝豪GL存在千丝万缕的联系，可以归结为油改电的升级产物。几何A的销量并没有带来惊喜，甚至还不如挂着吉利车标的兄弟，但此次上海车展期间发布的2021款车型在配置提升的基础上降低了价格，不知在未来能否扳回一局。
广汽埃安AION S，12.7万起
广汽埃安AION S指导价13.98-20.58万元，目前有1-1.5万元的优惠，入门车型售价在12.7万元左右。
AION S同样属于新能源气息挺足的那种，但同时它走的却又不是简约风格。封闭式格栅上一根镀铬线条贯穿左右头灯，下方包围容纳了亮黑色蜂窝导风孔，再搭配上狭长的LED头灯，AION S营造了一种沉稳气派的风格。但需要注意的是，AION S的低配车型与高配车型的设计并不完全相同，省略了诸多装饰件，会更素一些。
AION S的车长达到了4768毫米，轴距2750毫米，几乎是同级别最大尺寸，满足车长要求自然不在话下。整车侧面及尾部的最大亮点应该在尾灯上，贯穿式设计同时灯腔内使用了镭雕设计，非常精致。
AION S的内饰风格也是偏向于沉稳大气，双联屏已经是大家喜闻乐见的配置，同时像贯穿出风口、双幅方向盘、双拼色等流行的豪华元素它也都没落下。12.3英寸液晶屏中囊括了娱乐、车辆功能控制以及车载互联、CarLife等功能，可以满足日常使用。
在售的AION S有两种续航版本，其工信部续航分别为460公里及510公里。续航为460公里的车型前轴装载一台永磁同步电机，最大功率100千瓦，最大扭矩225牛·米。续航为510公里的车型同样使用了前置永磁同步电机，但最大功率为135千瓦，最大扭矩达到300牛·米。
广汽埃安AION S在新能源车销量榜单中常年稳坐前十位，表现不俗。这与它的产品力有着密切的关系，尺寸越级、纯电平台、颜值在线、续航够用，同时价格也在可接受的范围内，也有很多网约车主选择了它。但在决定入手AION S之前一定要根据选定的配置看实车，因为它的高低配差距还是相当明显的。