大武汉系列之201：武汉市公用客车厂、武汉市公用车辆修配厂
【编者按】在中国的历史上，只有上海和武汉两个城市曾经在城市名字前面冠以“大”字，“大武汉”以及“大汉口”曾经声名远播。而如今，随着城市改造的快速推进，一栋栋优秀历史建筑被推倒，一片片著名里分（里弄）被夷平，一处处具有保护价值的工业建筑被拆除，取而代之的几乎是清一色的高档楼盘。地产经济正在左右城市的发展。历史正在离我们远去，文化正在离我们远去，记忆正在离我们远去。若干年后，我们的子孙后代还能记得大武汉曾经如此辉煌的历史吗？若干年后，我们的子孙后代到哪里去找寻历史上的大武汉、大汉口的踪迹？
周国献
2017年7月于武汉
武汉市公用客车厂大门（图片来源：扬子江汽车集团有限公司网站）
武汉市公用客车厂原位于今武汉市硚口区古田四路30号。
据《当代湖北工业（企业卷）》（经济日报出版社1988年9月第1版）、《硚口区志》（武汉出版社2007年9月第1版）和《武汉公用事业志（1840-1985）》（武汉出版社1990年9月第1版）记载，武汉市公用客车厂是国家客车生产的重点厂家，是装配大客车的专业化企业，于1964年由武汉市公共汽车公司修配厂与武汉市电车公司修配厂合并而成，原名“武汉市公用事业管理局车辆修配厂”（武汉市公用车辆修配厂）。
武汉市公用客车厂（来源：《中国企业登记年鉴·武汉专辑》）
60年代，以修为主，厂区面积6.5万平方米，建筑面积12450平方米，生产设备70台（套），职工648人，其中工程技术人员13人，年产值约160万元。
新车装配刚起步时，以手工拼装，年产47台。
1977年的武汉市公用汽车修造厂老照片（袁厚翔收藏）
1970年，该厂首次自行设计装配城市公用客车。同时，在汽车配件紧缺的情况下，依靠自己的力量开始生产CA-10型汽车四大总成件——前桥、后桥、方向机、变速箱。
武汉市公用客车厂商标（来源：《中国企业登记年鉴·武汉专辑》）
1975年，为改变武汉市城市公用交通的紧张状况，国家向武汉市生产供给新车175辆，武汉市组织了以该厂为主的抢装抢修公用客车的大会战，促进了该厂的飞跃发展，客车装配产量猛增了4倍，并陆续建立的齿轮加工流水线、壳体加工流水线、车辆大修流水线等。
武汉市公用客车厂大门（周国献2020年6月27日拍摄）
1979年，该厂客车装配正式被列入国家计划，工厂进入了“以装车为主”的新时期，装车的工业产值占全厂总产值的90%以上。
1984年，更改厂名为“武汉市公用客车厂”。
武汉市公用客车厂（周国献2020年6月27日拍摄）
80年代，该厂拥有各类生产设备900余台（套），其中包括全国同行业最大的锻压设备1030吨双动油压机，检测设备35台（套），其中喷化室、整车磷化处理设备、车身合装设备达到国内同行业先进水平。
武汉市公用客车厂宣传栏（周国献2020年6月27日拍摄）
该厂拥有单体、焊装、涂装、底盘、总装、电动车6个生产线，能生产城市公共汽车、城郊公共汽车、无轨电车、团体客车4个系列15种车型以及系列专用车等，年生产能力1000辆以上。
主要生产的客车有WH640、WH644、WH645、WH561等型号；其中，WH561型公用客车1982年获湖北省优质产品奖。
武汉市公用客车厂宣传栏（周国献2020年6月27日拍摄）
80年代，武汉市公用客车厂有职工2315人，其中工程技术人员168人，占地面积9.6万平方米，固定资产1375万元，工业总产值3214万元，利润总额320万元，上缴税金290万元。
1987年，该厂被定为全国机械行业重点企业。
1999年被评为武汉市优秀企业，同时通过ISO9002质量体系认证。
武汉市公用客车厂假山景观（周国献2020年6月27日拍摄）
2000年，该厂职工总人数1814人，其中在岗853人、下岗448人、离退休513人，在岗工程技术人员38人（高级职称8人、中级职称30人）；总资产1.52亿元，销售收入9584万元，利润总额870万元。
武汉市公用客车厂（周国献2020年6月27日拍摄）
据扬子江汽车集团有限公司网站介绍，2004年，武汉市公用客车厂整体改制组建东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司。
2011年，迁址武汉市东西湖区金潭路18号新厂区。
2016年3月31日，工厂名称变更为扬子江汽车集团有限公司。
公司占地面积300亩，生产建筑面积14万平方米，年产能达1万台，是我国中部地区规模最大、工艺技术条件最先进的城市客车、特种专用车生产基地。产品包括公交车、客车、专用车和物流车、冷藏冷链车、环卫车等全系列新能源产品，涵盖4米至18米、0.5吨至3吨等丰富的新能源汽车产品型谱与整车平台。是全国大客车和机械行业重点生产厂家、中国城市车辆专家委员会委员单位，国家高新技术企业，湖北省城市客车工程技术研究中心，是湖北省、武汉市闻名的企业技术中心，武汉市优秀企业。
武汉市公用客车厂（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂（周国献2020年6月27日拍摄）
发布此文时，得知2020年武汉市东西湖区人民政府办公室已下达《东西湖区人民政府办公室关于成立推进扬子江汽车集团有限公司破产清算工作领导小组的通知》，扬子江汽车集团有限公司进入破产程序。不禁嘘唏！
武汉市公用客车厂（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂（周国献2020年6月27日拍摄）
2017年，作者第一次前往硚口区古田四路武汉市公用客车厂老厂探访，当时厂房早已拆除，原厂区变成停车场和驾校；2020年6月，作者探访到位于古田侧路4号的该厂生活区，拍了一些照片，并发布此文。
武汉市公用客车厂（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂（周国献2020年6月27日拍摄）
下面是位于古田侧路4号的武汉市公用客车厂生活区。
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区（周国献2020年6月27日拍摄）
武汉市公用客车厂生活区红砖墙那边就是厂区了（周国献2020年6月27日拍摄）
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【周国献大武汉系列链接】：
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工业遗产对武汉市来说，具有特别重要的意义。武汉之所以赢得“大武汉”的美誉，正是因为武汉市曾经举足轻重的工业。工业是武汉市的代表作，工业成就了“大武汉”的金字招牌。
要复兴大武汉，离不开对武汉市优秀历史遗产（特别是工业遗产）的保护和传承。
回望过去，让我们看清来时的路。我无力阻挡城市改造的步伐，但我至少可以用我的镜头记录下这一切，为日后巡回失去的城市影像和情感记忆提供参照。
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特别声明：本头条号“黑镜头”发布的图片，除非特别注明，均为周国献原创作品，转发请注明出处并保留作者姓名。
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