【有车以后 试驾】在传统燃油车向新能源过渡的时代，我一直纳闷一个问题，就是对于这些尊贵的奢华品牌，曾经以大排量发动机为荣耀，该如何转变？劳斯莱斯算是比较干脆的，用纯电驱动直接代替V12发动机，闪灵(配置|询价)就是这样的手法。而对于宾利来说，它们对传统内燃机还是有着很深的执念，采用油电混合的方式来逐渐让用户接受。如今宾利的插电混动车型已经覆盖到两款车型，飞驰(配置|询价)与添越(配置|询价)。今天我带着疑问试驾了添越S插电混动版，希望从它的身上能看到宾利对电的理解。
优点：
1、造型尊贵，宾利气场尽显无疑
2、动力强劲，不用担心不够用
3、做工无可挑剔，毕竟是宾利
4、底盘舒适性强
5、品牌足够强，不知道是多少人的终极梦想
不足：
1、纯电续航较短，不“实用”
2、价格较贵（不过似乎不是车的问题？）
依然很宾利
奢华品牌的特点就是经过了岁月的洗礼，经典的东西依然被消费者所认可，任凭外界环境怎么改变，它不会妥协，做出改变。劳斯莱斯闪灵作为一款纯电车型，你依然可以一眼认出它是一台劳斯莱斯，与V12的劳斯莱斯别无他样，甚至看不出它是一款纯电车型。眼前的这台宾利添越亦是如此，如果不是这张绿色牌照，谁会知道它是一台插电混动车型呢。
再说回眼前这台车，一身英伦的绿色车漆实在是太迷人，在不同的光影下呈现出不同的效果。相比长轴距版的宾利添越，标准轴距的添越S表现出来更多的是运动感，尤其是车尾处的宽体效果，饱满且有力量，流露出了宾利骨子里的运动基因。
这四只22英寸的大脚是额外选装才能获得的，钻石切割的工艺同样带来了非凡的观感，价值不菲。
现款的宾利添越自改款以来，我最喜欢的就是它尾部的灯组设计，椭圆形足够的经典，点亮之后内部结构又足够的精细，符合一个奢华品牌对于细节的要求。
下方椭圆形的排气与尾灯组又形成了很好的呼应，你看，这就是成熟品牌的设计，简约而不简单。我相信这个世界上，还是会有很多人会为赏心悦目的设计买单的。
依旧是奢华的水准
相比改款之后的外观，添越的内饰设计放在今天来看确实有点落伍了，不过对于这些超豪华品牌来说，拿它与时下流行的设计相比显然是不对的，用户最关注的，应该是座椅用什么皮料，中控台又铺了哪些名贵的木材。
这台添越S的内饰，依旧是传统的old money风格，棕色占视觉的主体，再加上各种金属饰件折射出的光芒，谁会觉得它不够尊贵呢？
到了这个级别，用料就别担心了，上等的牛皮覆盖了绝大多数，中控台区域也采用了大面积木质饰板进行装饰，坐进车厢内，这种贵气逼人的感觉油然而生，真的是没有任何花钱的不是。
想要说的是，坐进这台车你丝毫感觉不到它是一台插电混动版本的新能源车型，如果不是细心发现，挡把后方的模式切换按钮都会被你遗忘，并且宾利车型经典的驾驶模式旋钮依然还在，模式还是那几个。
宾利的动力会不够用吗？
添越插电混动版，它的最大变化莫过于动力系统了。没有了V8发动机，取而代之的则是V6发动机和电机组成的插电混动系统，这套动力系统的综合输出功率达到了330kW，峰值扭矩为700N·m，0-100公里/小时加速提升到5.3秒，最高车速达254公里/小时。
与V8版本添越最大的区别，莫过于整个动力的输出风格了。这台插电混动版车型，它的驾驶基调则是轻松与舒适，有了电机的加持，它的动力并不会逊色于V8版本，而且特有的纯电模式，能带来更为安静的感受，与宾利精致的舒适和轻松的性能相结合，这是一种特别的驾驶风格。
V8版本的添越，开起来是更加激情的，发动机暴躁的输出拳拳到肉，再加上悦耳的声浪，整个车是一副有激情的感觉，但对于大多数人来说，可能这样的场景是少之又少，所以插电混动版的车型则更为合适。添越这种奢华定位的车型本就应该以舒适为大多数的基调，毕竟城市中游走才是它的主场。
总结
可以说电的到来，对于宾利与劳斯莱斯这种品牌是有加成的，毕竟舒适才是它们的主基调，电机的存在，可以驾驶更加轻松，乘坐更加静谧。宾利并没有一刀切直接跨入纯电的行列，而是用插电混动的形式做了一次尝试，可以说效果是极好的，一方面售价可以降低，另一方面则赋予了更大的想象空间。
