根据乘联会的预测，2023年中国的新能源车渗透率将有望达到36%，这也意味着中国消费者对新能源车的接受程度已经越来越高了。但是我们不得不面对的一个客观事实是：哪怕新能源车的销量在激增，但如今的新车市场依旧是“非新能源车”占据主流。而在大趋势的步步紧逼之下，消费者们往往会陷入一个两难的境地：是彻底抛弃燃油车转投新能源，还是坚持站队燃油车呢？这个问题的答案，也许能在工信部9月发布的一份文件中找到。
9月1日，工信部等七部委联合印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024 年）》，里面除了提到今年的汽车市场销量目标为2700万辆，其中新能源要占到900万辆即33.3%的渗透率以外，还明确表示了要稳定燃油车消费，并积极探索混合动力技术路线。
的确，在纯电动车补能依旧是痛点、插电混动路线仍存争议的当下，短时间内主流消费者的用车场景仍需要燃油车来满足，但是面对飙升的油价以及节能减排的压力，纯燃油车在以后的地位将很有可能被混合动力车型所全面取代。
“鱼”与“熊掌”兼得的混动
那么，混合动力是否真的有取代燃油车，成为未来新主流的潜力呢？
首先，混合动力最大的优势必然是没有任何的续航焦虑。虽然目前国家已经在大力推进充电设施的建设，但是对于纯电动车型而言，长途出行尤其是节假日的长途出行依旧是一大痛点，本身高速续航的工况对于电动车就十分不友好，而紧张的充电资源更是进一步加剧了车主们的续航焦虑。此外，由于消费者对于电动车电池寿命的问题十分敏感，外加电动车技术仍处于快速迭代阶段，因此除了日常使用上的不便以外，二手保值率同样也是纯电动车的一个不容忽视的短板。
而相比于纯燃油车，混合动力车型的优势最明显肯定是在于日常使用的成本上，毕竟无论是市区走走停停的工况还是长途奔袭，有了电机辅助，混合动力车型能够让发动机避开低效的工作区间，从而最大程度地发挥发动机的效率，来达到降低油耗的效果。更重要的是，电机瞬时动力反应的特性也能让车子获得更好的动力响应，进一步提升了日常用车的体验。
至于目前正受到不少消费者追捧的插电混动车型，虽然能够获得一些政策上的优势，但是实际上为了获得足够高的纯电续航能力，汽车厂商不得不将更多的成本堆砌在电池之上，而更大的电池不仅占据了较高的整车成本，也会在一定程度上影响了整车的空间布局。更重要的是，不少购买插电混动车型的家庭其实都并不具备日常充电的条件，在这种情况下插电混动车型不管是购买成本、使用体验还是使用成本实际上相较于混合动力车型而言都没有优势。
可见在当下，混合动力车型仍是在体验、成本两大方面兼顾得最好的产品路线。
而谈到混合动力，大家最熟悉的必然就是丰田了，作为全球范围内最早量产的混合动力车型品牌，经过了26年的迭代发展过后，如今的丰田智能电混双擎技术也已经发展到了第五代。多年以来，凭借着独步全球的PSD行星齿轮功率分流结构，成功让2300万用户以较低的成本享受到混合动力系统在经济性以及驾驶性方面的优越性能。
如今全新第五代智能电混双擎，在延续并进一步优化了丰田混动技术一向的超高效率的同时，还在动力方面做了升级。通过优化整套混动系统的设计，丰田成功让PCU电控单元降低了2%的体积以及17%的重量，并将整体损耗减轻了10%。此外，丰田还用上了动力更强的电机，并抛弃了此前的镍氢电池，改用全新的锂电池，不仅让电能输出的功率提升了8%，而且电池包的体积与重量也都分别减少了34%与44%。在多重优化之下，广汽丰田旗下多款搭载了第五代智能电混双擎系统的新车，加速能力都得到了显著的提升。
当然，最重要的是，广汽丰田旗下这些搭载智能电混双擎的车型，在价格上也已经与传统燃油车持平了，而除去更佳的低速静谧性和媲美电动车的动力响应以外，这些车型的油耗也要显著低于同级别的纯燃油车。目前广汽丰田旗下各款搭载智能电混双擎系统的车型综合油耗不过是在4-6L/100KM的水平，折合每公里能耗成本仅为0.3-0.5元。
如果单论使用成本，混合动力与纯电车型相比还有距离，然而如果我们从保值率、保险价格以及维修费用等多个维度综合考量，混动车型的综合使用成本其实与纯电车型并没有太大的差距。其中保值率正是混动比起纯电优势最大的地方，由于混合动力车型的工作原理对于电池容量的依赖更小，二手车市场对于混合动力车型的接受度明显要更高。有数据表明，部分混合动力车型的三年保值率甚至要比纯电车型的首年保值率都高。
为了让更多不同层级的消费者都能够享受到混合动力带来的幸福感，目前，广汽丰田旗下入门级紧凑型车雷凌(配置|询价)、锋兰达(配置|询价)，中高端标杆车型凯美瑞(配置|询价)、汉兰达，以及更高级别的MPV赛那，均提供智能电混双擎的车型，这也是作为头部品牌的广汽丰田与其它合资品牌相比最大优势所在。对比之下，以南北大众为代表的其它头部合资车企，则并没有在混合动力上选择发力。
也正是凭借着这些车型突出的产品力与广汽丰田品牌口碑的双重加持，在登陆中国市场13年以来，广汽丰田智能电混双擎已经收获了超过100万中国用户的青睐。
目前，搭载最新第五代智能电混双擎的广汽丰田锋兰达车型，月销量正稳步上涨并在刚刚过去的9月份实现了销量破2万的里程碑式成绩，而在上市仅仅一年半的时间里，锋兰达的累计销量已经突破了20万辆，成为了目前中国市场销量最好的合资品牌SUV，而显然，智能电混双擎的加入对于锋兰达近来突飞猛进的销量起到了不小的帮助。
在可以预见的未来之中，以广汽丰田智能电混双擎为首的一众混动车型，势必将会在主流用车市场对传统燃油车形成取代之势。而混动车型巨大的潜在市场也必定成为后续丰田在中国市场的一大优势领域。在体验感更强、产品力更完善的第五代智能电混双擎的带动之下，破百万的销量也许仅仅只是一个开端，随着混动车型规模效应的形成，作为中国市场混动品牌开创者的广汽丰田也将会成为市场上大多数顾忌油车落后，又无法接受电动车使用体验的用户的首选品牌！