9月20日，由一汽研发总院和汽车评价研究院联合主办的2023中国一汽红旗新能源品鉴会在集团总部举行，来自汽车评价研究院专家团的10余位专家汇聚一堂，通过创新技术展参观、试乘试驾、红旗新能源汽车技术交流会等环节，详细了解了中国一汽红旗的发展，并对下一阶段的技术发展提出了自己的建议。北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰出席活动并在座谈会发言。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任 王书翰
“经过三年发展，一汽红旗全车型电动化，关键技术自主化，令人振奋。一汽研发总院已经自主掌控了双离合器自动变速器技术、单挡DHT混动技术、多挡DHT纵置前驱混动技术，以及核心部件技术，如电机、MCU、液压阀体、离合器等核心关键技术。”在参观完一汽红旗和一汽研发总院后，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰欣喜地说道。
王书翰认为，红旗品牌实现了核心科技自主化。这几年，红旗品牌在研发上，动作大、投入大、响应快，电动化技术已经做到国内第一梯队车企的水平，并且做出了自己的特色。在整车产品上，红旗品牌开发了全系列车型，覆盖轿车、SUV、MPV全序列。
当前市场竞争日趋激烈，我认为红旗还应在技术上持续加大投入，研发更多的混动变速器产品，在混动新构型方面保持领先地位。譬如：红旗品牌可以根据不同的产品定位搭配不同挡位的混动变速器。一些对动力性要求较高的混动车型就很有必要配装多挡混动变速器。
此外，红旗还要持续加强整车集成能力。在试驾红旗新车后，王书翰认为，红旗混动模式切换、NVH都做得很不错。他建议红旗品牌再接再厉，重点关注混合动力整车的匹配标定，进一步攻关混动智能能量管理策略，提升混动整车性能水平。现在，消费者对汽车性能需求日渐提升，“人车合一”的驾驶感受会成为消费者选购汽车时的重要考虑因素。想要做到“人车合一”，就要把整车集成做好，让消费者真正体验到整车的驾驶乐趣。