电动汽车起火，电动汽车的安全性如何？ 着火的可能性比起燃油/燃气车如何？

根据公开的资料以及新闻报道，这里一共定位了发生在2018年较为确定的23起电动汽车着火事件电动汽车起火。需要指出的是，所有事件均实在没有外力影响（比如碰撞等）下发生电动汽车发生自燃。

大部分着火发生在环境温度较高的夏季（5到8月份），一共18起（占比78%），可见高温是电动汽车发生自燃的重要诱因。

其中，乘用车，物流车以及大巴都发生过着火事故，而纯电动汽车占了大多数（82%）。

在所有车型中，无论是两厢车，三厢车还是SUV都发生过着火事故。大部分着火发生在充电过程中（44%），而在行驶以及停放状态也同样会自燃。

着火的原因及对策基于以上事故特征，对电动汽车着火的原因进行初步分析：

第一，大部分电动汽车都搭载三元锂电池，相比于磷酸铁锂电池，三元电池热稳定性较差；

第二，大部分电动汽车的电芯采用圆柱形结构，由坚固的铁壳包覆，当电池发生热失控时，内部压力会迅速升高，易于引起爆炸；

第三，大部分失火事故发生在满充电的时候；

针对于上述问题，有专家指出，电池着火主要由电池热失控引起，除了对电芯本身的正极材料进行改进外，还可以从以下三个诱因进行控制：

第一电池内短路，可以在电池内部热量急剧上升之前对短路情况进行预警；

第二电池过充，可以开发三电极快充技术，可以防止锂电池过充造成的析锂问题，同时提提高充电速度；

第三电池老化，可以采用更先进，更精准的电池管理系统；

小结进一步总结，汽车人参考发现，发生着火的电动汽车，既有深耕多年的比亚迪，也有借壳上市的北汽新能源，也有造车新势力威马，还有网红的特斯拉。

对于这么多事故，各个车企要么推三阻四，要么三缄其口，但无论何种借口，电动汽车着火是各个车企目前不得不面对的严重问题，影响着声誉，关乎着未来。

俗话说：“步子迈得太大，容易扯着蛋”，在大力推广电动汽车的同时，保证最基本的安全是赢得消费者信任的关键。

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据不完全统计，2019年1月至今的10个月时间里，国内至少发生了20起以上的电动汽车起火时间，平均每个月都有2起起火时间，特别是夏季着火概率更高。那么当我们遇到电动车着火的时候，应该注意什么呢？

首先，果断撤离！果断撤离！果断撤离！

电动汽车着火后内部发生热失控，伴随着有害气体，足以在短时间内导致人员昏迷甚至死亡，危害性极大，当乘客发现车辆有异味或者冒烟时，果断撤离，一般冒烟后短时间内就会有明火发生，甚至危险的伴随着爆炸。着火后，车辆基本报废，千万不要舍不得，果断撤离！果断撤离！果断撤离！

其次，要采取正确的灭火措施

车辆上配备的干粉灭火器可以灭火吗？这要视情况而定。但是一般电动汽车着火是由于电解液泄漏、电路短路或者电池热失控，干粉灭火器只能灭掉明火，但是随着电池温度的升高，灭火器已经无法起作用，需要大量的水给电池包降温，没错，大量~大量~大量的水才能实现。因此最好的方式为远离车子并拨打“119”，让消防官兵携带防护服和头盔来进行处理。

最后，注意车辆的保养

电动汽车着火通常是因为电池包老化、密封涉水或者外部机械碰撞、触底等原因。当发生该情况时，请找4S店检测保养。暴雨天减少电动汽车外出以免涉水导致电池包自燃。

总而言之，电动汽车着火需要大量的水进行冷却，小型灭火器达不到效果，应该第一时间远离汽车，并拨打“119”。