斯巴鲁Crosstrek/奥迪S4 Avant领衔 上海车展5款实力派进口新车
在很多人的印象中，进口车虽然产品力不差，但大多价格不菲，在性价比方面比较一般，但事实上，随着进口关税降低和市场竞争越来越激烈，部分进口车的价格已经比较亲民。在本次上海车展上，出现了多款有实力的进口车，今天这期节目，小编给您介绍五款综合竞争力不错的实力派新车。
斯巴鲁Crosstrek
虽然从整体销量上看，斯巴鲁是绝对的小众品牌，在中国市场，它的销量甚至不如三菱，但因为它的水平对置四驱和不错的驾驶感受，让它拥有不少车迷。在本次上海车展上，斯巴鲁Crosstrek正式上市，共推出3款车型，售价区间19.98~23.08万元，它是斯巴鲁XV的换代车型，定位于紧凑SUV市场。
外观设计方面，斯巴鲁Crosstrek换装全新家族化风格前格栅，整体尺寸更大，内部依旧保留横向贯穿饰条，将品牌LOGO和两侧大灯连接起来。大灯采用不规则样式，还配有“C”字形日行灯。车身侧面设计接近跨界车，突出的前后翼子板和黑色护板，展现了它跨界车型的属性。车尾方面，尾灯与前大灯设计风格相似，后包围处采用隐藏式排气设计。从外观设计上可以看出，斯巴鲁Crosstrek虽然自我定义为紧凑SUV，但更像是两厢翼豹的跨界版。
车身尺寸方面，斯巴鲁Crosstrek长宽高分别为4495mm、1800mm、1600mm，轴距2670mm，是一个接近传统两厢车的水准，车内空间算不上宽敞，但应对日常家用不是问题。就车身尺寸而言，它的主要竞争对手应该是日产逍客、大众探歌等车型。
内饰方面，斯巴鲁Crosstrek同样采用家族式设计风格，中控台液晶显示屏采用内嵌式设计，下方保留了常用功能的物理按键，方向盘为三幅式设计，多功能按键也采用实体按键。
动力方面，斯巴鲁Crosstrek搭载2.5L水平对置发动机，匹配纵置链条式无级变速箱，并带有换档拨片，变速箱传动比有所提升，优化了起步阶段和高速巡航时的性能表现。2.5L发动机最大功率124千瓦、最大扭矩252牛米，相比XV 2.0L车型的113千瓦、196牛米，在扭矩输出方面有比较明显提升。Crosstrek标配左右对称全时四轮驱动系统，具有X-MODE功能。
虽然Crosstrek相比XV，价格门槛提高8000元，但入门级车型的配置水平也有明显提升，不仅发动机从2.0L升级为2.5L，配置上也多出副驾驶座垫式气囊、前排中间气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、车道居中保持、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、无钥匙启动、无钥匙进入、自动开启矩阵式LED大灯、外后视镜加热、雨量感应雨刷、自动防炫目内后视镜等配置，虽然也少了电动天窗，但对于大多数消费者来说，这款入门级车型已经完全够用。如果是选择配置更高的车型，还有方向盘加热、前排座椅加热、主副驾驶电动调节等。
不到20万元买辆进口四驱紧凑SUV，单纯从价格、配置水平来看，斯巴鲁Crosstrek并不算离谱，但它的问题在于销售服务网络较少、维修成本要高于合资日系车，如果您生活的城市有斯巴鲁4S店且注重驾驶感受并对空间要求不是很高，Crosstrek是一款值得考虑的车型，理由是丰田RAV4荣放四驱版车型的官方售价都达到20.68万元。
全新奔驰AMG C 43旅行版
说完了斯巴鲁Crosstrek，再来看一款更运动的车，全新一代奔驰AMG C 43旅行版，在此次上海车展上，它正式上市，官方售价69.68万元。它基于全新一代奔驰C级打造，前脸采用AMG家族的直瀑式前格栅，内部使用镀铬进行装饰并加入AMG徽章；同时，其前脸还配备AMG前裙板和运动型进气口。车身侧面，它采用AMG家族最新大尺寸密条幅轮圈，车尾采用双边共四出排气布局，中央还有全新黑色扩散器。
内饰方面，AMG C 43旅行版以黑色内饰配红色缝线为主题，大量运用了碳纤维材质装饰。配合红色安全带、桶形座椅、翻毛皮材质方向盘、AMG标识，让人一眼就认出它不是一辆普通的C级。同时MBUX信息娱乐系统还增加了各种AMG特定的显示和功能。
动力方面，AMG C 43旅行版搭载M139l（l代表纵置）2.0T发动机+48V电机，这款发动机首次应用了来自F1的电子涡轮增压器技术，可以减少涡轮迟滞现象。2.0T发动机最大功率300千瓦，最大扭矩为500牛米。相比上一代AMG C 43 4MATIC 旅行轿车，虽然它的发动机从六缸3.0T缩水为4缸2.0T，但动力输出并未下降。传动系统方面，它匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并搭载全时四驱系统，0-100km/h加速时间为4.7秒。同时，它还配备AMG RIDE CONTROL自适应阻尼悬架系统和后轮转向技术。
相比老款车型，全新AMG C 43 4MATIC 旅行轿车价格门槛提高了4.3万元，但排量却有明显缩水，虽然它有AMG的光环，但花近70万元买辆四缸车，可能会让部分消费者觉得有些亏。
奥迪S4 Avant
如果觉得奔驰AMG C 43 4MATIC 旅行轿车有点贵、排量有点小，可以看看奥迪S4 Avant，它在此次上海车展上首发亮相，虽然没有公布最终售价，但参考S4三厢版的48.88万元，S4 Avant一定不会比AMG C43贵。
外观设计方面，S4 Avant在A4 Avant的基础上增加了运动套件，提供9种基础车漆选择，并为用户提供付费订制颜色。它标配Audi Sport星型泰坦黑19英寸轮圈，并有另外5种轮圈样式供选装。
内饰方面，S4 Avant与S4车型基本一致，配备12.3英寸液晶仪表，标配中控台碳纤维饰条、高级Nappa真皮运动座椅、B&O音响、全景影像、自动泊车等。此外，用户还可选装钢琴烤漆饰条和高档碳纤维饰条。
动力方面，S4 Avant搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米，匹配8速tiptronic自动变速箱，标配带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统、S特性运动底盘。动力输出方面，S4 Avant比AMG C43少40千瓦，最大扭矩相同。参考S4三厢版的4.7s破百，S4 Avant应该也可以在5s内完成破百。
在小排量盛行的当下，不少运动车型都选择发动机排量缩水，3.0L甚至都已经算得上是大排量，对于那些喜欢V6和旅行车的消费者，S4 Avant是一款很值得入手的车型，相比AMG C 43 4MATIC 旅行轿车，它还有不小的价格优势。
捷尼赛思GV70
在本次上海车展上，韩系豪华品牌捷尼赛思的中型SUV GV70首发亮相并开启预售，预售价为33.8~41.8万元，它的定位是豪华中型SUV，价格与国产二线豪华中型SUV相当。
外观设计方面，捷尼赛思GV70延续家族式设计风格，大尺寸格栅采用封闭式处理，内部配以菱形装饰。狭长的分体式大灯是捷尼赛思品牌的标志性设计，内部采用悬浮式灯组。车身侧面采用分段式腰线设计，D柱三角窗设计很有特点。它配备20英寸轮圈，轮胎尺寸为265/45 R20。车尾采用分体式尾灯与车头形成呼应，拉宽了视觉效果。GV70长宽高分别为4715mm、1910mm、1645mm，轴距2875mm，它采用五座布局。
内饰方面，GV70与GV80有一定相似度，使用了不少曲线线条，方向盘为三辐式设计，左边的多功能按键负责控制多媒体，右边负责辅助驾驶，它采用14.5英寸悬浮式中控屏，狭长的造型不会影响驾驶员的视野，下方保留了空调系统实体按键，娱乐系统和导航系统的实体按键设计在空调面板的下方。相比触控式大屏幕，实体按键的好处是更方便驾车过程中盲操作。
动力方面，GV70搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率223.6千瓦、最大扭矩422牛米，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速6.1秒，提供后驱和四驱两种车型。在动力输出方面，它要优于同价位的2.0T车型。
从预售价格来看，作为一款进口豪华中型SUV，GV70的33.8万元起并不算离谱，但若考虑到其入门级车型是一款两驱车，价格就不是很有竞争力了，因为沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、林肯航海家等车型的终端售价都不贵，特别是林肯航海家，其入门级车型的官方售价仅为32.88万元且还是一款四驱车。
捷尼赛思G90
除了GV70，捷尼赛思品牌的旗舰车型G90也在本次车展正式开启预售，分别为豪华版71.8万元起、旗舰版86.8万元起，行政加长版118.8万元起；在官方售价方面，G90要低于奥迪A8L、雷克萨斯LS等车型。
外观方面，G90采用捷尼赛思家族式设计风格，盾形中网搭配分体式大灯很有辨识度。车身侧面是标准的三厢式设计。车身尺寸方面，标准轴距版车型尺寸长宽高分别为5275mm、1930mm、1490mm，轴距3180mm，长轴距版车型为5465mm、1930mm、1490mm，轴距3370mm。
内饰方面，G90以Beauty of White Space为设计理念，从配色、配置到氛围都突出豪华感，它采用双辐式多功能方向盘，搭配中控台分段式连屏和后排10.2英寸触摸屏。后排中央扶手处配备8英寸平板电脑，可通过该平板控制照明、座椅按摩以及遮阳帘等。
动力方面，捷尼赛思G90搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，匹配8速手自一体变速箱。底盘结构方面，它采用预感知电子控制悬架及多气室空气悬挂系统，可调节车辆高度和阻尼力，它还具有后轮随动转向功能。从硬件条件来看，捷尼赛思G90很有卖点，但在品牌形象和认可度方面，它相比雷克萨斯、奥迪还有不小差距，而品牌认可度又是豪华大型车消费者所看重的。以目前的情况来看，捷尼赛思G90登陆中国市场，更重要的任务是提升品牌形象，很难对销量提升有太大的贡献。