华为一直宣称自己不造车，而是以自身的软硬件实力，赋能其他厂商，比如极狐、赛力斯。但昨日发布的AITO问界品牌则表明了华为造车又朝前迈了一步。与前两者不同，华为的工业设计团队和软件团队直接参与了问界M5（AITO问界首款车型）的开发，且后续的营销渠道基本由华为负责。也就是说，各位以后在买华为手机的时候，还可以顺便看看这款车。
从小图看去，有没有阿斯顿马丁的感觉？尤其是这个绿色。问界M5的外观没有太出彩的地方，不过溜背的造型为其增添了几分动感。它定位中型SUV，长宽高为4770/1930/1625mm，轴距2880mm，整车风阻系数为0.32Cd。
从前脸尺寸不小的进气格栅（透过它还能看到散热器）能够判断它不是一台纯电动车。实际上，它采用增程式混合动力方案，增程器为1.5T四缸发动机，搭载40kWh电池组，满油满电的情况下，续航里程可达1242km。在直流快充模式下，45分钟可将电池电量从20%充至80%。
问界品牌虽然新，但它实际上是华为与赛力斯共同创立的，这也不难解释问界M5与赛力斯SF5(配置|询价)的外观如此相像，且技术路径基本一样。不过，从价格上可以看出，预售25-32万元的问界M5，显然定位高于赛力斯SF5。
那么，为什么要选择价格更高的问界M5呢，关键在于它是首款搭载HarmonyOS智能座舱（鸿蒙座舱）的车型。由此也可以看出，相比于赛力斯和极狐，问界才是“亲儿子”。
鸿蒙座舱的整体设计和操作逻辑与各位手中的华为手机、平板并无二致。它的系统支持自己定义，像手机一样设置 Dock 栏的常驻应用；Petal Map（花瓣地图）为问界M5提供支持，实时更新，全球支持服务；支持三指滑动，可进入分屏模式；可分享到手机地图，以及智能流转；语音支持多音区识别，最高 60 秒连续对话，方言识别。
不仅如此，鸿蒙座舱能与其他华为设备完美配合。搭配使用华为手表，可实现蓝牙无感解锁，以及寻车、查看状态、控制等；除了手表，还有实体钥匙、手机钥匙，支持手机关机解锁等。另外，可以看到，车内到处都有华为的Logo，比如音响系统是华为专门打造的，有19个扬声器，支持7.1环绕声场。
至于新势力品牌热衷于宣传的L2+驾驶辅助功能，问界M5也悉数配齐，只不过华为并没有对此着重介绍。
目前，官方还提供2年/5万公里包退换修、4年/10万公里包修、4年不限次数道路救援、维修超过24小时免费提供地代步车、新车首次免费保养等多种用车保障。另外针对前一万名下大定的车主，在原有基础上权益将增加主驾私享头枕音响、20英寸低风阻轮毂和倍耐力P ZERO轮胎，并赠送终身免费基础流量、4年每月15G的娱乐流量、天幕遮阳帘等。
与多数交车遥遥无期的品牌不同，问界M5昨日刚开启预订，在2022年2月份就能交付。