作者：小马过河去吃土
写在前面
今年中秋国庆八天的小长假还是挺爽的，所以决定自驾回家，恰好也提了新车，顺便看看新车长途自驾体验怎么样
直接从东部沿海开到了大西北，单程1700km左右。
加上回家又跑了很多路，出发的时候里程是1100km，回来之后4800+km了，该去首保了。。。
行程安排
我是假期前一天早上出发的，一直开到了晚上0点，高速免费之后，在银川下的高速，找酒店休息了一晚，当天跑了1300km左右，走走停停一共开了有17个小时左右，因为银川必须下高速了，所以休息的次数也比较多，计划着时间，刚过0点就下了高速；
第二天只剩下不到400km的路程了，一早出发的，也不着急了，走的是315省道，沿途风景不错，也是走走停停，边玩边走，下午2点就到家了，还路过打开了阿拉善英雄会。
阿拉善梦想沙漠公路，确实不错，天是真蓝。
沿途看见了骆驼、牛羊，我家闺女高兴坏了。
担心假期最后一天高速太堵，我也是提前了一天出发，第一天走了1000km，第二天走了700km左右，光顾着赶路了，也没怎么玩
高速动力
说实话，买银河L7(配置|询价)就是冲着动力表现买的，1.5T的发动机，加上3档DHT，按道理动力确实是够用。
车上三个大人，一个孩子，后备箱是满的，中途要跨过太行山山脉，有一些山路，不算陡，但也明显的上下坡，完全没有问题，上坡超车也有动力，我还是非常满意的。
速度起来之后也很稳，基本压着限速跑，遇到超车情况，可能一脚下去，就超过150了，至于风燥和胎噪还是比较明显的，但是可接受，以前一直开的烂车，现在换这个了，感觉很好了
电量保持
有人说这个车保不住电，我也特意测试了一下，在市区的话，智能保电确实保不住
但是强制保电是可以保住的，发动机经常启动，电量可以充上来。
这次在高速上，我一直是智能保电，去程是智能保电75%，回程是智能保电50%，都是出了市区，路况好了，速度可以上来了之后，差不多按当时的电量设置的保电值。
实际测试下来发现，是可以保住电的，只是保持得非常佛系，设置75%，电量基本在60%～75%之间徘徊，最低甚至到了55%左右；设置50%，最低甚至到了30%多，跟上下坡有关系，上坡路段，电量就低一点，下坡就充的多一点，但是基本不会超过设定值。
我在通勤路段试过强制保电，保电策略就非常积极，基本在设定值附近，发动机启动充电也非常积极。
我个人认为，高速路段，设置智能保电就可以了，如果下高速需要很多电的话，可以把保电值设置得稍微高一点。
油耗表现
说说最关心和好奇的油耗问题，我每次出发都是满油满电出发，纯电WLTC续航90KM，单程中途需要加油一次，第二箱油跑不完就到家了
其中有350km左右的省道，但是车不多，路况可以，车速能到120km/h左右，市区和乡村道路很少忽略了，其余的都是高速了。由于一三辆车一起走的，速度不算快，基本是压着限速100或者120跑的。
去程路上一点不堵，只要能智能巡航，我就使用智能巡航，估计95%以上的路程都是智能巡航跑的，包括省道也是。回程有300多公里，车比较多，也有堵车，自己开的，其余的也是智能巡航跑的。
满油满电出发，第一箱油跑了885.5km，加油53.31升，纯电续航掉了90-56=34km，使用的WLTC模式，纯电续航还算比较准的，相比几百公里的总里程误差也很小了，算下来油耗是53.31/（885.5-34）*100=6.26L/百公里；
回家第一时间忘拍照了，就充了满电了跑了几公里才想起来，拍了照片，回家当时大概纯电续航还有30km左右，第二天充满又跑了8km，上一次加油的时候纯电还有56，所以油跑的里程大概是875.6-26-8=841.6km，加了48.51升油，百公里油耗算下来是48.51/841.6*100=5.76L/百公里；
返程的时候也是满油满电出发，小计里程清零，加油的时候，跑了983.8km，其中纯电跑了90-43=47km，加了53.13升油，算下来油耗是53.13/（983.8-47）*100=5.67L/百公里；
加满油之后，又跑了1860.8-983.8=877km（上次加油小计里程没有清零），加的油，其中纯电跑了大概43-10=33km，因为我后面没有长途的计划了，所以只加了200的油，24.44L，没有加满，大概估算一下吧，上次燃油里程还有93km的时候，加了53.13L油，这次燃油里程86km，就算53L吧，估算一下油耗约53/（877-33）*100=6.28L/百公里；
平均一下，综合油耗在6L/百公里左右，山东河北山西段油耗就是偏高，往返都是偏高，可能是跨越太行山脉，上下坡多的缘故吧，不纠结了。
作为一个近两吨的车，车上三个大人，后备箱也是满的，这个油耗，我感觉还是不错的，挺满意的。
辅助驾驶
通过这次长途自驾，我也是充分地体验了银河L7的L2级辅助驾驶，因为路途很长，而且三辆车出行，基本都是跟车路段，所以只要路况允许，我就使用了辅助驾驶，总体来说，确实让我的旅途轻松了不少，手脚都放松了，只是长时间坐着，即使使用了座椅按摩，腰酸背痛也在所难免。
智能巡航模式毕竟只是辅助驾驶，还是要求驾驶员要时刻关注路况的，所以间隔几十秒就提醒我请摇方向盘，即使这样，还是很容易犯困啊，大家要想办法克服啊，千万不能大意
我设置跟车距离是最近的一档，还是很轻松就被加塞了，被加塞后，跟车距离近了，就会猛减速，就跟新手司机似的，体验感稍微有点不好
车少还可以，如果节假日路上车多，根本不能用，频繁地被加塞，永远走不了了
在路上也遇到了几种情况，辅助驾驶会退出，需要人工接管。一种是道路标线不清楚，或者比较复杂的情况，会提示退出，需要接管；还有就是被极限加塞的情况，前车加塞后，距离很近时，会提示路况复杂，需要人工接管；还出现一次，是第一次进隧道的时候，可能是突然光线变化不能识别标线，也可能是标线不够清晰，突然提示需要接管，不过就出现了一次，后面还有很多隧道，没有出现需要接管的情况。
总体来说，开了3000多公里，都在可控范围内，还不错的，但是道路情况复杂多变，即使开了辅助驾驶，仍然要时刻准备接管车辆，避免事故发生。
最后
长途自驾3000多公里，总体来说还是很满意的，包括动力、油耗等，辅助驾驶也够用，后期通过OTA再优化一下那就更好了。
至于一直被吐槽的车机，因为我的副驾屏幕使用频率不高，没有出现死机的情况，只是操作起来确实稍微有点拉垮，工程师赶紧优化吧。
一路智能模式和智能保电，动能回收自动，我最担心的动力电池故障和变速箱故障并没有出现，我还是非常开心的（车友群看到几起，确实有点担心
）。
最后，大家还有什么关心的问题可以评论区交流。。。
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