亮点纷呈的上海车展，释放了怎样的信号？
2023上海车展反映出汽车行业向电动化、智能化和网联化加速发展的未来趋势，释放了汽车市场格局剧变的强烈信号。
记者|刘朝晖
2023上海国际车展已近尾声。这几天，随着车展进入公众开放日阶段，每天都有潮水般的观众涌入“四叶草”上海国家会展中心，争睹最新最潮的汽车产品。
作为疫情防控政策优化调整后我国首个国际A级车展，本届上海车展可谓看点满满，亮点纷呈，从中也反映出汽车行业向电动化、智能化和网联化加速发展的未来趋势，释放了汽车市场格局剧变的强烈信号。
那么在喧嚣的场面背后，2023上海车展都呈现出哪些亮点与信号？
新能源车占据C位
本届车展，新能源车是当仁不让的最大亮点。统计显示，本届上海车展展出的1500余辆整车中，新能源展车超过500辆，而且大多数展台的C位都是新能源车型。在参展新款车型中，传统燃油车58款、新能源汽车76款，这是上海车展新能源新车数量第一次超过了燃油新车。
在新能源展车中，中国品牌是绝对主力，无论是传统车企还是新势力车企，都将自己的新能源车最新力作推上前台，很多品牌都是全新能源阵容出展。
比如，蔚来定位高端智能电动全能SUV的全新ES6首次亮相，已经开启预定，智能电动旗舰轿车2023款蔚来ET7也在车展正式发布。小鹏汽车带来了全新轿跑SUV小鹏G6，在续航能力上比先前的产品有大幅提升。哪吒汽车以17.88万元的起步价，推出首款双门四座纯电跑车哪吒GT，百公里加速达到3秒级。吉利极氪第三款车型极氪X也在车展亮相。比亚迪除了B+级超混轿车驱逐舰07首发，还推出了10元以下的小型电动车海鸥，旗下豪华品牌仰望也展出了U8和U9。此外，长安深蓝的第二款车S7在上海车展开启预售；长城汽车首款搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX登场……
蔚来全新ES6
小鹏G6
哪吒GT
相比之下，众多合资品牌及进口品牌展出的一些新能源产品显得乏善可陈，展台的人气也远不及人潮汹涌的中国品牌展台。在产品实力和品牌影响力上，中国品牌新能源车已经遥遥领先，这是一个不争的事实。
目前，新能源车已经占据我国新车市场1/4的份额，而到2030年或者更早，我国新能源汽车新车销量在整体汽车市场中的占比将超过50%。
自主品牌进军高端正酣
本届车展，比亚迪全新高端品牌仰望的展台一直处于被观众围得水泄不通的状态，这是以往在国外超豪华品牌展台才有的“待遇”。近年来，自主品牌厚积薄发，集体进军高端市场，不断地推出价格更高的产品，同时产品力也得到很大提高，品牌得到了越来越多中国消费者的认可与期待，仰望展台的盛况已经说明了这一点。
仰望U8这款硬派豪华SUV迎来车展首秀，并公布了109.8万元的预售价格。凭借着“易四方”技术平台，以原地掉头、浮水脱困、高速爆胎稳定行驶的强悍性能，仰望U8直接冲击百万级市场，据悉已经收获了过万的订单。
仰望U8
而更多的自主品牌，瞄准的是以往被合资品牌霸占的20-30万元的高端市场。比如长城推出的魏牌不仅推出了售价27.38万-30.88万元的蓝山中大型插电式混动SUV，基于新能源高端MPV车型专属平台打造的首款高端MPV高山也全球首秀。广汽埃安旗下全新昊铂品牌的纯电中大型轿跑Hyper GT，预售价格为21.99万-33.99万元。吉利的领克08首次搭载Flyme Auto车机，以提升智能交互体验，动力则全系采用插电混动系统。
魏牌首款高端MPV车型——高山
昊铂Hyper GT跑车
产品需要技术“肌肉”支撑。通过采用最领先的技术和平台，自主品牌全面“掀桌”，正全面向“高端智能新能源”转型，并引领中国汽车品牌向上突破，无论是价格还是价值，自主品牌已然让人刮目相看，让国外的豪华品牌感受到了后脊的浓重凉意。
智能技术卷出新高度
从单独中控大屏到联动双屏，再到多屏，车载屏幕承载了越来越多的人机交互的功能和体验，而以此作为核心的智能座舱技术，纷纷瞄准“第二起居室”概念，正在卷出新的高度，车载屏幕的升级革新步伐加快，带来的人车交互体验也更为新颖，这在本届上海车展上得到充分体现。
新款保时捷Cayenne的座舱
飞凡F7的巴赫座舱
涉足未来出行领域的百度、华为、地平线、商汤、四维图新等近百家芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业同时参展，展示了在汽车智能技术上的最新成果。
百度Apollo在本届车展带来全新升级的驾舱图“多边形”产品矩阵，并发布百度智能汽车开放方案，这也是百度智能汽车事业部自2021年组建以来的首次行业亮相。在智能驾驶、鸿蒙座舱、智能汽车数字平台等方面均实现了迭代升级的华为，在车展上也发布了最新的智能汽车解决方案，其高阶智驾系统ADS 2.0已经搭载在了问界M5智驾版车型上。阿维塔也宣布将首批全系迭代华为高阶智驾系统 ADS 2.0，2023 下半年开启升级并将搭载原生 HarmonyOS 车机操作系统。
百度Apollo上海车展展台
值得注意的是，很多瞄准L4级甚至L5级自动驾驶的企业，因为成本之巨，以及所需要的技术、政策等要素之复杂，开始回归理性和务实。
出海闯荡欧美豪气十足
数据显示，2022年中国汽车出口311.1万辆，超过德国成为第二大汽车出口国。今年一季度这一趋势延续，中国汽车出口超过99万辆，同比增长70.6%。
依靠前瞻布局投入和快速响应能力，中国品牌在智能电动化的全球浪潮中暂时取得“先手”。借着在中国国内市场巨大的领先优势，中国品牌新能源汽车也将目光瞄向了海外市场， 除了传统的东南亚、拉美市场，也包括了欧洲发达国家市场。
在2023上海车展上，包括极氪汽车、哪吒汽车、长城魏牌、高合汽车都表示即将出征欧洲，去汽车历史最悠久、发展最成熟的市场闯荡一番。
高合汽车车展期间发布的海外战略，以欧洲和中东为起点。高合汽车将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售、在年内实现首批交付。HiPhi Y预计2023年底开始接受预定、2024年欧洲交付。
高合联合创始人Mark Stanton在上海车展介绍海外战略
极氪也将全球化战略的第一步放在欧洲发达国家市场。按照计划，极氪的重点将放在电动汽车发展更快的国家和城市，并在24个月内覆盖这些地区。今年极氪将在瑞典和荷兰完成首次交付，到2026年进入大部分西欧地区。
在中国汽车市场的激烈竞争中占据有利身位，同时参与全球市场的竞争，这无疑将让中国汽车品牌能够得到更扎实的锤炼，拿出更有竞争力的产品，助力中国向汽车强国迈进。
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