易车新能源春节特辑：看蔚来/特斯拉/奔驰/奥迪实测续航表现
今天是大年初五，俗称“破五”，按照北方习俗是“吃饺子，迎财神”的好日子，放鞭炮也是比不可少的环节。你以为易车新能源频道的同事们会安心在家吃饺子吗？回答当然是“不会”啦！想到还有很多易车网友在年前跟我们询问纯电动车的真实续航问题，所以就有了今天的这发“易车新能源春节特辑”，目的就是为大家带来我们今年的实测续航大汇总，给大家看看我们这一年都干了些什么，汇总了我们今年所有具有代表性的大策划和单车测试。这里面几乎包含了当下绝大部分主流热门纯电动车的续航和性能数据！
为什么选这11款纯电动车？就是因为易车网友们想要吗？
就是这样，我们的选择全都是易车网友们最想看的热门车，毕竟让用户爽是我们的永恒宗旨。另外，综合考虑当前的车辆售价、电池容量、续航能力和未来发展趋势，同时“NEDC续航≥500km”这一要求也是我们选车的首要考量指标。
本次的11车大横评中包含了广汽新能源Aion LX这种NEDC续航650km的热门自主车，以及合资和进口车中少见NEDC续航≥500km水平的北京现代昂希诺EV，特斯拉Model 3。最后还有刚刚上市不久的进口车奥迪e-trom和奔驰EQC，虽然二者续航都不到500km，但是它们代表了当下德国豪华品牌纯电动车的最高水平。
综合路况能耗谁最低？
现在让我们进入正题，综合路况能耗是通过行驶至电量彻底耗尽，车辆趴窝后得出的真实续航测试里程，以及电池从0到100%的总冲入电量计算出的真实结果，可以看到能耗最低的是小鹏G3，是19.5kWh/100km，而能耗最高的是奔驰EQC，达到30.0kWh/100km。紧随其后的是奥迪e-tron，达到27.3kWh/100km。特斯拉Model 3和蔚来ES6差不多，分别是23.9和25.7kWh/100km。
广汽新能源Aion LX、比亚迪宋Pro EV和威马EX5居于中游，能耗是21.6kWh/100km，对比夏季一般15-20kWh/100km左右的平均能耗水平来说，冬季确实要高出不少。究其原因，还是纯电动车冬季空调制热能耗相对更高导致的，但这也是当下技术水平无法解决的事情，为了省电增加续航里程，不开空调一直在车里干冻着也不现实。
考虑到可能有些读者会产生些疑惑？为什么有的车综合路况电耗，比高速、城市快速路或拥堵路况电耗高？
虽然开头就提到了，但是这里再给大家解读一下我们的能耗统计，首先是综合路况电耗，是通过我们行驶到趴窝时的实测总里程，以及在充电桩的实测总冲入电量计算出来的，应该是最贴近日常真实行驶总能耗的数据。
后方三个分列数据，“高速电耗”、“城市快速”、“拥堵路况”的电耗显示是通过车辆仪表盘显示记录下来的数据。之所以列出这几个数据，不仅是为了给大家更多的参考数据，还想让易车用户们看到表显能耗数据和我们最后的实测能耗数据相差多少。
解决冬季能耗高的这个问题，只能期待随着纯电动车整体技术的进步，通过电控系统的持续优化和升级，电动机动力和能耗效率的优化，空调制热能耗可以继续降低，电池能量密度继续提升了。
续航偏差率谁最小？
续航偏差率就是NEDC续航数据和实测续航数据，看谁的偏差最小，说白了就是谁的“水分”最少。在这个指标里，奥迪e-tron的表现最好，偏差率是28.4%，它的NEDC续航470km，实际跑了336.6km。偏差率最大的是威马EX5，达到47.5%，NEDC续航520km，但是实际才跑了282.3km。
但是在这里要专门说明的是，就NEDC续航里程数据来说，奥迪e-tron和奔驰EQC是所有车中最小的，分别是470km和415km，都没有进入500km大关，但是就实际续航里程来说，奥迪e-tron是336.6km，位列中游，奔驰EQC只有257.0km，妥妥的倒数第一，要知道它的售价可是接近60万元了，而在实测续航表现方面，售价15万左右的北汽EX3是311.4km。
我们这款广汽新能源Aion LX 80的NEDC续航是650km，这是除了特斯拉Model S之外，纯电动车市场中少数几款能达到“续航600km+”的产品，测试结束后Aion LX实际行驶了450km，虽然偏差率是30.8%，这项指标位列第二，但是在NEDC续航里程，以及实际续航里程数据方面，它是本次竞赛的双料冠军。
说到这里，也必须得说说冬季电池掉电过快，导致续航里程大幅缩水的问题，说实话这也是当下不太好解决的事，只能期待电池和电控技术的进步，或者大家在日常使用中，有条件的话尽量将车辆放在温暖的地库中。
充电速度谁最快？
根据我们平常的经验，还是建议大家尽量在电量30%左右就充电，因为就当前的电动来说，30-80%充电速度是最快的，一般这一段充电需要30-40分钟，而后面的80-100%可能就要30-60分钟了，如果不是必须将电量充至100%，还是建议大家在日常生活中，不要持续等待了。电量和续航酌情够用就好，没必要浪费那么多等待时间。
在充电30-80%这一阶段，速度最快的是北汽EX3，用时31分钟，第二名宋Pro EV用时44分钟，第三名几何A用时46分钟，速度最慢的是奔驰EQC，用时90分钟，Aion LX需要74分钟，奥迪e-tron需要69分钟。不过总体而言，在充电30-80%这个阶段，冬季和我们的夏季测试相比，时间相差不大。
在充电80-100%阶段，速度最快的是威马EX5，只要11分钟，其次是奥迪e-tron，只要28分钟，蔚来ES6紧随其后，只要32分钟，其余车型的充电时间在33-101分钟之间。总体而言，就北京-10℃左右的气温来说，充电30-80%以及80-100%这两个阶段的时间主观感觉与夏季相差不大，充电速度慢点有限，没有那么夸张。
很多人问为什么选择这7款车？原因很简单，因为它们是当下各自价格区间内的热门产品，关注和询问他们的易车网友非常多。今天第一篇只是揭开序幕，未来的几天，我们还将陆续带来北汽新能源EU5、江淮iEVS4、威马EX5、比亚迪宋Pro EV、几何A、特斯拉Model 3、蔚来ES6这7款车包括多媒体系统、自动驾驶能力等全方位的性能介绍。
高速续航榜
我们着重考察实际续航里程和NEDC续航里程的偏差率百分比，综合对比数据能看到几何A的偏差率最小，说明续航里程的水分也最小，紧随其后的是特斯拉Model 3和比亚迪宋Pro EV，都在26%左右。垫底的选手是江淮iEVS4，NEDC续航470km，高速上实际才跑了289km，偏差率高达38.5%。
城市续航榜
大家都知道高速行驶，是电动车最费电的时候，对比现在的城市续航测试结果，你会发现确实如此。几何A在这项测试中的偏差率是最小的，只有1%，NEDC续航410km，实际跑了406km，表现出色。蔚来ES6的表现也足以令人兴奋，偏差率只有8.8%，城市续航里程392km，位列第二。
高速续航测试中垫底的江淮iEVS4，现在位居中游，对比自身的高速表现，如果想要让它跑远点，显然城市更令人放心。北汽EU5是这项测试中垫底的选手，它的偏差率是21.1%，460km的NEDC续航，最后只能跑363km。
充电速度对比
为了保证公平，所有车在充电期间，都使用国家电网60kW充电桩，电池容量从30%充到80%阶段，速度最快的是几何A，只需39分钟，要知道它的电池容量也是最小的，冲得快理所应当，充电时间最长的是特斯拉Model 3和江淮iEVS4，同样是54分钟，不过特斯拉Model 3的电池容量比江淮iEVS4要大，可见在30%-80%阶段的电池充电管理表现方面，特斯拉还是更老道。
从80%冲到100%环节，差距非常明显，最快的江淮iEVS4只要23分钟，最慢的特斯拉Model 3需要整整1小时，刚才的两兄弟又在这里碰头了，北汽EU5所需时间也很长，整整56分钟，几何A是46分钟。蔚来ES6和比亚迪宋Pro EV时间相当，大约是30分钟左右。
可以看到蔚来ES6、江淮iEVS4、威马EX5和比亚迪宋Pro EV需要大约半小时从80%冲到100%，其余几款车都要50-60分钟，如果日常充电有急事要办的话，就特斯拉Model 3这几款车而言，冲到80%就该干嘛干嘛去得了，可以在不着急的时候去补满到100%。
实测续航及充电测试总结
高速续航测试也验证了大家一直顾虑的问题，电动车跑高速越快，掉电越多。续航偏差率是个非常有参考意义的数据，能看到除了江淮iEVS4的实际续航只有NEDC续航的38.5%之外，其余6款车基本都在25-30%之间，其中表现最好的是几何A，只有24.4%，特斯拉Model 3位列其后，是25.9%，网络上都说蔚来ES6高速掉电快，其实偏差率也就是30%出头，远没有大家说的那么夸张。
城市续航测试能看到大家的续航持久力都变强了，可以得出一个简单的结论，现阶段的电动车还是更适合日常城市通勤使用。偏差率最低的还是几何A，只有1%，特别实诚，蔚来ES6位列第二，偏差率只有8.8%。北汽EU5是个很有趣的家伙，它的高速续航是334km，城市续航363km，表现非常平均。
充电测试环节，从30%冲到80%速度最快的是几何A，需要39分钟，最慢的是特斯拉Model 3和江淮iEVS4，同样是54分钟，而其余几款车也就是40分钟出头。在这个环节，最快和最慢的选手，差距不过15分钟，速度其实都差不多。
从80%冲到90%的话，江淮iEVS4最快，只要23分钟，蔚来ES6第二，需要28分钟，最慢的是特斯拉Model 3和北汽EU5，组要60分钟左右。刚才提过，如果日常有急事的话，建议这两款车的用户们冲到80%够用就行了，剩下到100%其实可以等到不着急时候再冲。
2019年7月份，易车新能源频道成立，我们开始专注于各种新能源车型的评测，基本上测试过当下的热门车，接下来要为大家带来今年单车测试内容汇总。新年过后，还会有众多的新能源车到来，国产特斯拉Model 3和蔚来EC6等重点新车我们已经在积极联系了，理想ONE的评测内容也在紧急制作中，会在年后发布。
一、7秒！12万！500km！还有谁？测试北汽新能源EX3
北汽新能源EX3于上海车展期间上市，定位小型SUV，补贴后售价区间为12.39万-16.39万元。竞争对手包括比亚迪S2、祺智EV以及名爵EZS等车型。与这些竞争对手相比，北汽新能源品牌有着不错的性价比，而EX3百公里加速7秒、起售价12万、综合续航超500km的表现，也是它敢于挑战同级热门车型的资本。
二、测试北京汽车EU7 配智能飞屏/续航451km
北汽EU7基于北汽绅宝智道打造，是智道的电动版车型，定位于中型纯电动轿车，NEDC续航里程为451km。新车将于10月正式上市，尺寸、定位和价格都要比北汽新能源EU5高一级别。目前EU5的指导价区间为13.29万-17.19万元，我们猜测北汽EU7正式上市后的价格很可能会在15万-19万元左右，与EU5会有重叠。
我曾经测试过北汽新能源EU5，今天我试驾EU7的目的只有一个：如果手握15万元的预算，是选择配置更高的EU5，还是选择尺寸和定位更高的EU7？
三、蔚来ES8续航测试 开创硬件升级先河/续航升至425km
作为新造车势力的代表，蔚来ES8本身的产品定位、价格，以及销售和服务模式都与众不同。它拥有正向研发的纯电动平台，拥有针对电动车特有的安全需求进行的专属设计。如今，它又在业界开创了硬件可升级的先河。不仅提供了11.3 英寸中央显示屏的升级方案，其动力电池包也能够实现从70kWh–84kWh的升级，使其综合续航达到425km。创新的电池升级架构也让其实现了续航里程的灵活扩容。
四、超越400km的实力！北汽新能源EX3 R600纯电动车续航测试
北汽新能源EX3（备注：为了便于阅读，以下简称EX3。）在年初的上海车展期间上市，它是北汽新能源的主力纯电动小型SUV产品，补贴后售价区间为12.39-16.39万元，竞争对手包括比亚迪S2、哪吒N01、长安CS15 EV等产品。NEDC续航501km是EX3的最大亮点，今天我们就要通过实际续航测试看看它的表现到底如何？毕竟对于一辆纯电动车来数，实际续航里程到底是多少？才是众多易车用户们最关注的地方。
五、NEDC续航650km，比肩特斯拉Model S！广汽Aion LX 80续航测试
Aion LX是广汽新能源今年的重磅产品，它主打中型纯电动SUV市场，根据动力和续航水平的不同，全系5款车型售价在24.96-34.96万元之间，竞争对手包括蔚来ES6、比亚迪唐EV、荣威MARVEL X等产品。
对比众多价格相当的国产中型SUV，我觉得Aion LX 80的最大亮点，不仅是未来会开启的L3级别自动驾驶能力，更重要的是续航表现，NEDC续航650km的数据，让它与特斯拉Model S站在了相同的起跑线上。这点是不是觉得很有吸引力？今天的续航测试，我们将告诉你它的真实表现到底如何！
六、比亚迪e2续航测试 实在！标定305km跑了295km
e2，基于比亚迪e平台打造，定位紧凑级纯电两厢车，已于9月初正式上市，补贴后售价8.98万-11.98万元，新车搭载70kW电机，并提供NEDC综合续航305km和405km两种可选。这款热门车的亮点颇多，除了全液晶仪表盘+10.1英寸的可旋转中控大屏外，还标配了智能网联系统。这也将助其在与帝豪GSe等车型的竞争中，保持优势。
七、拥堵路况能耗出色/300km实测续航 哪吒汽车2020款N01续航测试
哪吒汽车N01在改款后不仅在设计和配置水平上有了明显的进步，其增加了动能回收系统之后的NEDC续航里程也有了进一步增长。6.68-7.99万元的售价结合不错的配置水平，让它成为了比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁等车型的有力竞争对手。这次，我们将用最接近普通消费者日常驾驶的方式测试2020款N01 430s版本的真实续航能力。
八、比亚迪e3高续航版续航测试 NEDC续航405km/实测续航325km
今天我们续航测试的主角比亚迪e3是一辆新车，它在10月24日才上市，到今天大约也只有半个月左右，目前全系五款车型，售价在10.38-13.98万之间，作为一辆紧凑级纯电动轿车，它被很多易车用户所关注，今天我们拿到的车型是“比亚迪e3 2020款 高续航版 耀·豪华型”，售价11.38万，NEDC续航405km，想知道它的真实续航表现如何吗？接下来为你揭晓！
九、NEDC续航500km，超越奥迪e-tron！现代昂希诺纯电SUV续航测试
除了特斯拉之外，“NEDC续航500km”级别几乎是国产纯电动车的专属领域，其中汇集了比亚迪、蔚来、广汽新能源、几何等众多自主品牌，以及涵盖了包括紧凑型车、SUV等绝大部分主流车型类别的产品。
在“NEDC续航500km”这个领域，合资品牌的产品一直非常少，不过今天我们要测试的北京现代昂希诺纯电小型SUV，就是续航500km级别中少数的合资品牌产品，它的NEDC续航数据是500km，比470km的奥迪e-tron还多了点，但是后者售价区间是70-80万，而昂希诺纯电顶配也只有19.88万。
易车新能源频道祝大家新年快乐！
鼠年到来，辞旧迎新！在2020年易车新能源频道会继续为大家在第一时间带来所有当下热门新能源车的内容，与以往一样，易车网友们有什么想看的也可以积极给我们留言，还是那句老话“易车用户要什么，我们就给什么！”
另外，我们还要向所有在一线与病毒和疾病战斗的“战士”们致敬，不仅向他们的无私奉献和大无畏英雄主义精神致敬，还要祝福全国人民平安健康！加油中国！加油武汉！