文：懂车帝原创 高帅鹏

<懂车帝原创 产品> 众所周知，2019年的中国车市表现低迷，但有几个品牌却销量坚挺，一汽-大众就是代表之一。细品销量构成，两款SUV产品功不可没，截至9月份，探歌和探岳共售出了接近20万辆，这也让一汽-大众在合资紧凑型、中型SUV市场站稳了脚跟。然而，在如今兵家必争的小型SUV领域，一汽-大众一直以局外人的身份存在，不过，随着今天这辆静态实拍车型的出现，一汽-大众的SUV版图被进一步补全。

身世：中文定名探影，上汽大众T-Cross途铠兄弟车型

TACQUA探影诞生自大众的MQB A0平台，定位为小型SUV，并且也是一汽-大众的第三款SUV产品，听到这，相信您也能猜到，它与来自上汽大众的T-Cross途铠是孪生兄弟，它们的共同原型车是海外版的大众T-Cross。

外观：原汁原味欧版设计，R-Line前脸有差异

在外观方面，探影将会推出普通版和R-Line两个版本。其中普通版车型原汁原味的保持了海外T-Cross的造型，与前大灯相连的倒梯形前格栅和前保险杠两侧的大尺寸雾灯是明显特征。相比途铠横平竖直设计前脸风格，探影则体现出了更加突出的年轻化取向。

至于R-Line车型，该车在前保险杠两侧采用了全新的细节处理，包裹前雾灯边框的高光熏黑和镀铬材质，使它的前脸更具辨识性。此外，全新的大众logo和新版R徽章也同步出现，探影是目前首款使用新版标识的国产车。

当然，为了迎合国内消费者的审美喜好，探影在前脸细节方面也作出了些许的调整。比如这款高配版车型出现的三横幅镀铬前格栅，这是海外版T-Cross很少出现的款式，外观的精致度和高档感有所提升。另外，前大灯光源采用全LED，目前官方并未给出探影系列的配置信息，不过按照以往大众的配置原则，LED大灯预计不会是全系标配。

作为小型SUV，探影的侧面设计保持了当下大众家族简洁而硬朗的风格，尤其对于腰线的刻画，配合平直的车顶线条、黑色塑料包裹的侧裙和轮眉，甚至让它具备了些许硬派的气质。不止于此，除了R-Line版本，今天这辆实拍车型采用了17英寸的铝合金轮辋，整体的熏黑处理配合与外观同色的细节，让它的视觉效果相当独特，我想这可以很好的满足年轻消费者对于时尚和个性化的需求，轮胎供应商来自韩泰，规格是205/55 R17。

如果我不说，相信大家很难通过侧面造型比例的变化，发现它的轴距进行了加长，实际它相比海外原版车型轴距增加了88毫米，达到了2651毫米，这个轴距表现与它的主要竞争对手缤智、C-HR、昂科拉相比，具有一定的优势，甚至接近了2019款RAV4荣放、CR-V这类更高级别的紧凑型SUV。

车尾占据视觉中心的，我认为是这套类似烟熏妆的熏黑式贯穿尾灯组，而这也是体现它尾部时尚和个性的一大特征。当然，能够发光的区域依然是两侧的灯组，中央连接的部分是反光条。俗话说不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，位于尾门正中央的是这辆车的英文名称“TACQUA”，这也是和它的上汽大众兄弟车型T-Cross不同的小细节。

内饰：熟悉的风格、熟悉的味道

来到车内，探影的内饰从整体造型到功能分区，沿用了我们所熟悉的大众风格，不过为了增加车内的年轻化和运动化氛围，新车中控台出现了仿碳纤维纹路的饰板，算是迎合年轻消费者的小手段。

在选材和用料方面，中控台整体基本是硬质材料，车门板部分在能够与手肘接触的部分使用了软性包裹，这点我认为探影并不如它的日系竞争对手的做法聪明。比如缤智和劲客，它们使用的双层中控台，在正对乘客的部分使用的部分软质包裹，这点对于提升消费者的好感度帮助很大。不过值得肯定的是，在内饰做工方面，探影依然是大众的水准。

在配置表现方面，今天实拍的车型配备有可四向调节的多功能方向盘，并且在方向盘上就可对定速巡航进行控制，相比以往大众车型的拨杆式控制方式，手不离开方向盘就能进行操作，提升了使用的便利性和安全性。另外，它的仪表盘使用了全液晶显示，并且中央区域还能显示导航信息，不过按照惯例，它应该仅配备在高配车型上。

作为内饰出现的第二块屏幕，这款8英寸中控触控屏内置有CNS 2.0多媒体系统，屏幕的分辨率和系统的流畅度都有不错的表现，并且还带有4G网络以及语音控制，对于CarPlay、CarLife和MirrorLink三种手机映射功能都能够支持，我认为还是比较厚道的。

而像四门车窗的一键升降、中央扶手前后、上下的多向调节，也均有所配备，虽然今天的实拍车并未出现前排座椅的电动调节，不过大众饱受诟病的旋钮式靠背角度调节改为了拉杆式，这点多少挽回一些便利性的不足。

此外，我认为TACQUA车内出现的机械式手刹拉杆有着些许的突兀，尽管对我个人来讲，更喜欢这种富有机械质感的操作方式，但是对于普遍的女性用户而言，或多或少不够友好，并且在一定程度上拉低了内饰的档次。

空间：后排较为充裕

在座椅部分，探影并未使用与上汽大众途铠相同的一体式座椅，头枕和靠背分体式的设计，对于不同身材乘客的适应性更好，而这点也是源自海外版车型的设计。不过唯一的不足是，在内饰的运动化氛围营造上，不如一体式座椅营造的氛围强烈。以我一米七三的身高为例，在前排座椅调整至最低的位置后，可以为我提供一拳的头部空间。

来到后排，尽管空间不是一辆小型SUV的最大优势，不过得益于轴距88毫米的加长，这辆探影可以为我提供两拳以上的腿部空间和一拳的头部空间，应该说，对于小型SUV来讲已经是不错的表现。并且比较好的一点是，它的坐垫长度并不短，能为我的大腿提供不错的承托性。

同时，探影的后排配置也没有明显的短板，比如后排的独立空调出风口、双USB接口以及中间座位的头枕，不过作为加分项，如果能够出现后排的中央扶手就比较出色了，毕竟它的部分同级竞品是有所配备的。

对于后备厢表现，目前我们并未获得探影具体的后备厢参数，但通过目测来看，它的后备厢造型比较规整，并且后排座椅支持4/6比例的放倒，提升了储物空间的灵活性，但座椅放倒后不能和后备厢地板齐平是小小的遗憾。在后备厢两侧，探影还设计有挂钩，在细节方面也有一定的考虑。

动力方面我们并不陌生，探影会继续搭载EA211系列的1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，与1.5升发动机匹配的将会是6AT变速箱，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，并且全系为前轮驱动。应该说，两套动力总成我们都不陌生，但在调校上是否会带来新的变化，我们会在日后的试驾环节为大家带来分享。一汽-大众探影将在12月正式上市，如果你对这款车感兴趣，请持续关注我们的懂车帝报道。