大众途观L R-Line 7座版 通勤笔记，全方位优秀的多面能手
<爱卡汽车 试驾原创>
作为长久以来中型SUV的热销车型，上汽大众途观L从上市开始就获得了诸多消费者的认可，然而曾经全系只有5座车型可选的局面，让许多钟爱途观L却又对7座有需求的朋友们错过了他们之间的姻缘，如今这种遗憾不会再有了，因为途观L正式开始了7座车型的产品线布局。本期的《通勤笔记》，会与大家分享一些关于途观L R-Line 7座车型的用车感受。
上汽大众 途观L
所谓的加量不加价，在新款上汽大众途观L 7座车型上体现的很到位，作为7座的顶配产品，这几天相伴的途观L2019款380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座车型，指导价31.18万，并没有因为7座的升级而提高售价，这一点值得小小夸奖一下。
关于这一代途观L的外观，想必大家都比较熟悉了，但眼前的这辆R-Line版本还是有许多细节值得一说，前脸部分与普通版本最大的区别在于保险杠的下方，高亮黑色线条勾勒的出的“大嘴”让其多了几分锐气。
车身侧面，普通版本车门下沿的黑色塑料材质，变为了与车身同色的漆面设计，包括后保险杠的下方也是如此，虽说看上去少了几分野性，但这样的改变让途观L R-Line版本的车型在精致感与豪华感上有了较大的提升。在这里还要赞一下这辆途观L的漆面，细腻且光泽度很高，在阳光的照耀下看起来十分养眼。
隐藏式的排气设计在途观L R-Line车型上得到了保留，包裹镀铬排气装饰的黑色塑料也被换成了高亮材质。
车头部分的R-Line徽标，彰显了它与众不同的身份。
同样的，在侧面原来标注“4Motion”四驱字样的标识，也被替换成了R-Line徽标。
关于内饰部分的升级，使用最频繁当属这块9.2英寸的触控大屏，操作系统还是大家熟悉的那套，上手难度极低。虽说UI界面并不花哨，但内置的功能极为丰富，各项菜单的逻辑也十分清晰，总之就是两个字——“好用”。
苹果CarPlay手机互联只是途观L诸多手机互联功能中的一项，百度CarLife以及MirrorLink手机映射等等，全部都可以支持。
虽然身在上海，但我和同事如今都是盘踞在郊区的打工青年，打算约上的他的几个朋友，一起体验体验这台途观L R-Line 7座版，通过CarPlay映射的高德导航，可以看到从我家到他家，几乎全程高速，可以根据不同的需求，选择一个合适的路线。
这段一个人驾驶的的高速，能够充分感知这台途观L R-Line 7座车型的动力表现，首先是D挡标准模式，动力来的是一种循序渐进的感觉，初段的输出不急不躁，随着深踩油门踏板，380TSI版本220Ps（162kW）/4500-6200rpm和350Nm/1500-4400rpm的动力参数，保证了足够的底气。
7挡双离合变速箱此时的表现很温柔，将来自发动机的动力梳理的很到位，换挡的过程足够平顺，配合上扎实且韧性十足的底盘，高速巡航不可为不惬意。
作为四驱车型，途观L R-Line 7座版拥有多种驾驶模式，切换的旋钮就位于挡杆的后方。
除了上文提到的标准模式，还有经济、运动以及个性化模式，每一种模式在切换的时候，还会对应显示一组效果图片，很真实的还原了对应模式的匹配场景，提升了用户对于产品的价值感。
值得点赞的是个性化模式，能够设置的选项非常多，转向系统、驱动装置、ACC，甚至动态大灯随动和空调模式都可以做出相应的调整，这背后体现出的是强大技术水平的支持。
想要激活ACC自适应巡航的操作非常简单，通过多功能方向盘左侧的按钮便可完成操作，可以主动设置跟车距离以及速度，实际用下来的感受，ACC调整车速的过程较为缓和，不论是刹车还是加速，都不会带来突兀的感觉。
要说一个人开车，那最爽的还是运动模式，这个时候这辆途观L R-Line 7座版的性格会发生巨大变化，动力响应不再是娓娓道来的感觉，每一次踩踏油门踏板，都会得到有力的动力反馈，而变速箱对于换挡时机的把握以及换挡时间的处理，也更加能调动起驾驶的欲望，让人体会不到驾驶SUV的笨重感。
导航规划接近1个小时的路程，不知不觉就过去了，马上就能让这辆途观L R-Line 的7座派上用场了。
途观L通勤笔记——高速动力充沛----1
看到这整齐划一的动作了吗？坐在后排的“黑框三兄弟”向我投来了同样整齐划一的眼神。
图上看到的是此时途观L R-Line 7座版第二排最靠后的位置，它的第二排座椅前后移动的幅度很大，靠背角度同样也是可以大范围调节，这样的配置可以让7座空间得到最充分的利用，根据不同使用者的身高体重来做对应的调整，争取让每一位乘客都获得较为舒适的空间。
要说后面全都是1米8的壮汉我肯定不敢保证，但至少目前我的这些小伙伴们对于属于他们的领地并没有过的抱怨，只是冬天大家都穿上了厚衣服，如果这是在夏天，那么空间一定还能再充裕不少。虽说与大哥途昂的7座空间比起来，途观L R-Line 7座版的空间没有那么铺张，但对付一些常见的中短途7人出行还是没有任何问题的。
体验过了当乘客的感觉，下面要体验的就是当司机的感觉，出发一起去吃饭。说真的，接触了诸多大众系列的车型，包括本人和几乎所有的朋友，上手的第一感觉就是轻松好开，这背后除了车辆本身过硬的机械素质以外，更多还有优秀的人机工程学在发挥作用，这也正是大众老道的一面。
驾驶过程中途观L R-Line 7座版车型的全液晶仪表盘，给我的朋友留下了深刻的印象，诸多的显示风格与界面，能够让多数人找到自己喜欢的选项。
10.2英寸的全液晶仪表盘，显示效果自然不必多说，驾驶员能够获取的信息极为丰富，仪表盘的下方还有专属的R-Line标志。
对于照顾多人出行，没有多区的自动空调怎么能行。
前排也可以操作和锁定后排的空调设置，同时途观L R-Line 7座版还配备了CLEAN AIR空气净化装置。
开启具备空气净化能力的全自动空调以后，空气的中的粉尘（常见的PM2.5）花粉将会从车内空气中滤除。
日常的城市驾驶，除了可以使用标准模式以外，如果为了追求燃油经济性，还可切换至经济模式。
经济模式下，油门踏板的反馈将会变得舒缓很多，运动模式下的强劲动力会被悄悄的隐藏一部分，同时变速箱也会更加积极的升档，努力将车辆的转速维持在一个较低的水平，保证平顺性的同时最大程度去节省每一滴燃油。多种驾驶模式存在意义就是让一台车拥有多种迥然不同的性格。
6-7人的多人出行，途观L R-Line 7座版的动力会不够用吗？答案很直接，当然不会，7座车型均为380TSI版本，充足的动力储备能够让途观L R-Line 7座版在满载情况下依旧处变不惊。
途观L通勤笔记——满足多人出行
要说到多人出行，除了空间、动力不能妥协以外，安全性当然也是最重要的，说句实话，很多朋友都会小看了途观L R-Line 7座版的主、被动安全配置。丰富的安全气囊/气帘以及前排爆燃预紧式安全带等等几乎都是全系标配。
带有主动刹车的Front Assist碰撞警告系统、BSD盲区监测、360°全景影像在这辆途观L R-Line 7座版车型上都可看到，可以为安全驾驶保驾护航。
AUTOHOLD自动驻车功能，看似平淡，但在途观L R-Line 7座版车型上的设定炉火纯青，启用和解除自动驻车的过程十分自然顺畅，不会有激活时候的闯动感和解除时候的粘滞感。
PLA 3.0智能泊车辅助系统更是新手朋友们的福音，不论是垂直车位还是平行车位（侧放位停车）全都可以搞定，绝对是新手朋友们的福音。
这辆途观L R-Line 7座版的360°倒车影像其实另有玄机，朋友在使用过程中对此赞赏有加，可以提供多种车辆轮廓线以及多种视角，照顾到了垂直泊车、平行泊车，车位鸟瞰局部细节以及车尾两侧广角，能够根据实际情况的不同，选择局部想要看清的视角。
至于后备厢空间则丝毫不用担心，收起第三排座椅后，途观L R-Line 7座版的后备厢空间与5座车型无异，足够宽大，也足够平整。
遮物帘在不用的时候被巧妙的隐藏在了后备厢底板的下方，这个设计非常的实用，不会让流浪的遮物帘无处安放。
如果需要载物能力最大化，只需放倒途观L R-Line 7座版的第二排和第三排座椅，马上就会得到一个平整的“大通铺”，拉货搬家绝对是把好手，如果再搞个充气床垫，自驾游的时候就可以在车上舒舒服服的睡上一觉了。
这辆途观L R-Line 7座版车型的智能电动尾门带有尾门延迟关闭以及记忆功能。根据自己的身高能够选择固定开启高度，对于个头较小的女性车主十分实用。
这里额外添加一个小彩蛋，那就是不要以为弹射起步功能只是超跑的专属，在这辆途观L R-Line 7座版上一样可以实现，只需将电子稳定程序关闭或者切换至运动模式，之后挂入S挡，左脚刹车踩到底，右脚油门踩到底即可激活LC起步控制程序，一个人的时候偶尔可以寻求一下小刺激。
目前在售的途观L 7座版车型，除了指导价31.18万的2019款380TSI自动四驱R-Line旗舰版，还有一款指导价28.28万的2019款380TSI自动四驱智动豪华版，进一步拉低了售价，这给了预算有限的朋友们更多的选择。
总的来说，用强者恒强来形容如今的上汽大众途观L并不过分，在原本就综合实力突出的基础上，又补全了7座的产品线，加之大众品牌的实力背书，精致实用、动力充沛、配置丰富也是对途观L R-Line 7座版车型的一个很好的概括，可以更好的融入生活，满足多人出行需求。
X-车有惠 上汽大众全系SUV车型年终回馈
精彩内容回顾：
X-Talking大众途观L 标杆该有的表现
大众途观L Coupe最新消息 中型轿跑SUV
海归车主聊神车途观L的国际&本土化之路
途观L通勤笔记——配置丰富贴心