大众为何叫大众？因为她想让大众有大众
上期节目和大家聊了奔驰的历史（奔驰为何叫梅赛德斯奔驰？原因在她的历史里......），选择奔驰作为汽车历史的第一篇是因为汽车的发明和创造，第二期选择的品牌则是标志着汽车真正进入普通人的家庭，所以本期要讲的品牌是：大众
2018北京车展大众展区展出的上汽大众辉昂
上个世纪初，汽车可是正儿八经的奢侈品，就以民国为例，最近《情深深雨濛濛》又火了，里面方瑜对陆尓豪：“你开着大汽车。”别觉得这句话不算什么，说明他可不是一般人。
举个例子：溥仪在1924年买了三辆车，花费12000大洋，相当于一辆车4000大洋，那时候，胡适一开始在北大当教授，月薪是280块大洋，更何况普通人。
别觉得买车贵，保养也贵，民国时保养或大修车辆，搞不好就是一根金条出去了，没准你还找不到会修车的人。
民国时期的汽车维修工人，当时汽车修车工的社会地位是相当高的
这只是买车和保养的价格，还没算上油价等等，有兴趣的话可以仔细了解一下，你会发现还是现在的时代好啊。
某网站车型搜索栏，不同的人群有不同的车型可供选择
就算是发明了汽车的德国，汽车也非一般二般人能买得起的，这时候不得不提一个人了——希特勒，他是个汽车迷，面对着美国每5人拥有一辆汽车的情况，他有了一个想法：
每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。这辆车，最好坐得下两名成年人以及三名儿童，还能放下行李，最高时速最好达到100公里/小时，能开高速，平均油耗不高于百公里7升，售价在1000马克之内（有人说是990马克）。
于是，1933年，致力于制造小型汽车的费迪南德·保时捷先生，在见到希特勒后，接受了这一任务。
年轻时的费迪南德·保时捷，名字还有一个音译：费迪南德·波舍尔
费迪南德·保时捷先生是一位牛，简单看一下他曾经担任过的职务：
他曾在戴姆勒公司工作过，为公司设计赛车。
他还担任过斯柯达军工厂的技术总监。
他还是保时捷的创始人。
接下来要说的品牌的第一款车也是他主持设计的
保时捷和斯柯达这两个品牌，后来被他主持设计的这辆车的品牌给收购了......
1935年，样车制造出来了，为了降低成本，这辆车采用了气冷汽油机，但当时的气冷技术还不成熟，一旦环境气温太高，或发动机长时间连续工作，发动机就会过热，严重时甚至会烧毁活塞，由于短时间解决不了这一问题，只好加大发动机散热窗口的面积，以消除过热现象。由于发动机是后置，又采用了流线型造型，扩大的散热窗口几乎占据了整个车背，于是这辆车干脆没有后车玻璃。
既然样车设计成功了，那就开工造车吧！1937年，大众汽车公司在现在的沃尔夫斯堡正式成立，1938年所生产的车辆正式下线。由于是面向大众的车型，所以它的名字叫大众1型。
消息传到了美国，美国人一看：“呦！那么像一只可爱的甲壳虫。”于是美国人叫它甲壳虫，但是直到1968年，甲壳虫才成为官方称呼。
不过，在二战结束后到1973年，大众真的只靠甲壳虫来进行打天下，1945年-1955年，10年时间生产了100万台。甲壳虫在世界上的影响力也不小，在一些经典漫画中也出现了它的身影。
2019年7月10日，最后一台甲壳虫在墨西哥下线，甲壳虫这一车型正式宣布停产，从第一台到最后一台，甲壳虫总共生产了2150万台。
1973年，大众集团终于不是只卖甲壳虫了，一款新车正式下线，这款车就是第一代Passat，我们还是用中文音译吧：帕萨特，版本号为B1，后来帕萨特B2也出现了，并于1983年开始引入国内，并在国内合资生产，这款车影响了很多人，但当时，国内还不知道帕萨特是什么，因为它在国内的名字更深入人心：桑塔纳。
1974年，大众集团的一款两厢车在沃尔夫斯堡下线，这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，后来这款车也在国内进行合资生产，不久之后它将迎来第八代产品，它的名字叫高尔夫。
这个时间段，大众集团发现，需要一款三厢车来扩充一下车型系列，这款车要和高尔夫并驾齐驱，于是，基于高尔夫设计的三厢版高尔夫诞生了，大众集团给它取了一个新的名字，1984年，这款车的A2版，也就是第二代车型上市，和帕萨特一样，A2开始在国内合资生产。
2019年，捷达品牌独立，成为大众旗下子品牌。
2019上海车展捷达品牌展区
值得一提的是捷达的第二代、第四代、第六代在国内名称各不相同，分别叫捷达、宝来、速腾。
时间到了80年代，大众集团和中国汽车市场的故事便正式拉开了序幕，当年一些汽车公司提出了合作，但通用公司给出的回复是：中方生产部分汽车零部件，通用提供其余的零部件在中国装配，纳入通用的世界生产体系；日本汽车公司表示“只卖商品，不卖技术”，雷诺和雪铁龙虽然积极性也都很高，但随着标致选择了与广州汽车合作并生产了标致505轿车。最后，上海选定了唯一既愿意提供最新技术又肯投入资金的德国大众汽车公司。
1984年10月，上汽大众正式奠基，拥有桑塔纳,走遍天下都不怕传遍了国内，它对中国汽车市场的影响、提升有着特别的意义。1991年2月6日，一汽-大众正式成立，南北大众开启了与中国汽车市场的缘分。
现在，很多人说国外的汽车品牌，适应国内汽车市场的第一步是加长轴距，那么先河是谁开的呢？大众汽车，2000年，上海大众引入了帕萨特，这是B5车型，和桑塔纳同时销售，为了应对国内市场，帕萨特的轴距加长了100毫米，奢侈的后排腿部空间，直接稳固了德国大众在中国公务车市场上的霸主地位。
2002年，大众集团推出了一款豪华SUV，名字叫做途锐。同年，辉腾上市，车都是很不错的，但是销量嘛......
2018北京车展上的途锐展车
2008年6月，大众汽车针对国内市场打造了一款紧凑级车，这款车由上海大众生产销售，名字大家都熟悉——朗逸，2012年和2018年都迎来了改款，虽然被很多人成为德原朗，但是它倒是很贴合国内的市场。
2018北京车展上的新朗逸展车
2018年年末，上海大众正式更名为上汽大众，这一举动有利于提升品牌形象。而大众集团，目前旗下也有着宾利、兰博基尼、布加迪、保时捷、杜卡迪、斯柯达等一众品牌。
好了，关于大众的历史，就说这么多，相信大家对于这一品牌有了新的认识，不过，还有一个品牌，讲完了它的历史，也会颠覆你对它的认识，这个品牌也是个德国品牌，被认为是奔驰的对手，但是在汽车圈里，它有一项记录，目前没有一个汽车品牌能达到，它便是宝马，这是什么记录呢？下期我们继续聊。