比Model Y便宜7万多，别克E4无差别开卷，谁是受益人
6月19日，借着与《开心麻花》合作的三部经典剧目——《羞羞的轿跑》、《奥特能没烦恼》和《仨行月球》，别克ELECTRA E4以这种“有意思”的方式完成上市。
新车共推出4款车型，普通车型有智享版和臻享版两种配置，价格分别为18.99万和20.99万元，GS车型也有两种配置，分别为标准续航版和长续航四驱版，价格分别为21.99万和25.99万元。
在续航里程方面，可分为标准续航和长续航两个版本，除了GS长续航四驱版为620公里，其余均为530公里。按照厂家计划，新车将于7月起开启交付。
20万级的纯电SUV，难免要与特斯拉产生竞争关系，而别克ELECTRA E4同样采用了错位竞争的策略，车子更大，配置更高，核心性能指标上更贴近家用，同时价格上更低。
相对于Model Y，同样入门车型便宜7.4万，甚至顶配车型也比特斯拉入门车型便宜1.4万，如此“内卷”之下，能否打造一个爆款？下面看一下产品力如何吧。
基于奥特能纯电平台，安全性是亮点
别克ELECTRA E4基于奥特能纯电平台，标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km。
新车配备自研奥特能八合一电驱系统，拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术，集成度、功率密度、系统综合效率均显著提升。
为了提升续航里程，新车搭载了具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统，可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素，合理分配能量，确保驾乘品质、电池能耗及寿命的平衡，并优化冬季续航表现。
安全方面是重点，别克ELECTRA E4的奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性。而“车-云”相结合的电池健康监测系统和wBMS可无线连接的电池管理系统等多重创新技术，能够为电池提供更智能周到的保护。再加上电池壳体为超高强度钢井字形结构，增强全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力。
不仅如此，奥特能电池包还采用国际一流的开发和试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验、跌落试验和针刺试验。
据悉，新车上市前经过了多轮高达上千项的实验验证流程，其中整车耐久测试超过360万公里等效里程，零部件的耐久试验模拟了超过整车生命周期的疲劳度。
在驾控方面，新车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，弹簧底端采用聚氨酯隔振垫，相比传统橡胶材质具有更优秀的隔振效果，底盘调校舒适稳健。
新车支持运动、标准/舒适、雪地和自定义/个性化多种驾驶模式，其中，自定义和个性化意味着转向、制动响应、模拟声浪均可自由调整，便于打造满足自身需求的专属驾驶模式。
比如：为了增加续航里程，也安排了单踏板模式关联强动能回收力度，但这个不是强制的，用户可以关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受。
智能化紧跟潮流，硬件和软件都很出色
在智能网联科技方面，别克ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，系统内置高通骁龙8155芯片，以及VIP智能电子架构，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。
最新迭代的别克eConnect互联技术为ELECTRA E4带来具有情感化的交互体验，并通过电动化风格浓郁的全新UI界面和实时渲染功能让所见即所得。
新车还全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能。
在智能驾驶辅助方面，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能，先进齐备的智能辅助驾驶功能让驾驭更轻松安心。
轿跑SUV定位，设计兼顾实用与审美
外观方面，别克ELECTRA E4是一款轿跑SUV，设计理念与ELECTRA-X概念车一脉相承，被称为PURE Design纯粹设计理念。
新车车身尺寸为4818/1912/1580（1581）mm，轴距为2954mm，溜背造型、短前后悬和长轴距，让车身看起来非常动感，外观与空间得到了很好的平衡。
前脸是别克最新的“飞檐展翼”风格，上下分层设计，深空流星格栅，再加上双飞翼LED日间行车灯、羽翼光迹自动大灯，并支持流晶律动灯语系统，带来了动感、科技的体验。
在车身尾部，悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼，有一种蓄视待发的感觉，而贯穿式流光飞翼尾灯配合纵向饰条，则拓展了视觉宽度，更显张力。
别克ELECTRA E4车身采用立体饱满的势能型面语言，并拥有高效的空气动力设计，通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板为整车带来优异的低风阻系数。
内饰方面，别克ELECTRA E4座舱舒适简约，中控台采用悬浮式造型设计，蓝紫色的色彩渐变饰板从中控区向两侧车门延展，悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断，还有环绕座舱的121色呼吸氛围灯。
得益于奥特能电动车平台和2954mm超长轴距，别克ELECTRA E4拥有宽适的座舱空间。前排头部空间达到1013mm，后排头部空间达到975mm表现出众，膝部空间达到116mm。
同时，新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台，前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，并搭载别克图书馆静音科技，通过低噪音自研电机、5mm双层声学玻璃以及全维度声学包覆。
新车全景穹顶天幕的采光面积达到1.2㎡，并且紫外线阻隔率高达99.99%，还配备双层流空调系统。
在储物方面，别克ELECTRA E4车内设计有多达28处高效储物空间：悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包；441L后备厢为分区设计，可拆卸的储物盒灵活易用。
选车攻略：入门即高配，推荐智享版，价格18.99万元
首先，和特斯拉Model Y相比，别克ELECTRA E4在核心性能指标上要略弱一些，同样以入门车型为例，续航里程前者为545公里，后者为530公里，再比如性能参数，前者为194kW和340N·m，后者为180kW和330N·m，还有提速方面，前者为6.9秒，后者为7.6秒。不过，对于绝大多数普通用户，别克ELECTRA E4在性能方面也是绰绰有余的，如果不是玩儿车一族，别克ELECTRA E4的用料、空间和配置优势反而更吸引人。
在别克ELECTRA E4具体车型的选择上，根据厂家的配置安排，很明显入门即高配，18.99万元的智享版性价比最高，可以闭眼入。
臻享版20.99万元，贵了2万元，增加的配置有360度全景影像（入门款为普通倒车影像），自动泊车入位、电动后备厢和位置记忆、方向盘加热、HUD抬头显示可选、内置行车记录仪、仿皮座椅材质并可选真皮（入门款为织物）、前排座椅加热、121色车内氛围灯。显然，还是18.99万的入门款更值。
如果你预算充足，就想增加配置，那不妨再加1万，买21.99万的GS版，相对于普通版，GS版是别克的运动款，增加了外观套件，整体提升了一个档次。包括：黑晶菱动格栅，外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，撞色设计的20吋花翼低阻轮毂，内嵌Brembo六活塞刹车卡钳。
在内饰方面，其独有GS夜辉铜内饰配色，配合GS专属限定纹样饰板、GS发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性。
并且，配备了GS桶型运动座椅更提升了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围。
而在配置上，还增加了真皮座椅、前排座椅通风，整体上比臻享版更超值。
而25.99万的长续航四驱版，比普通GS版又贵了4万，首先增加了后电机，采用前后双电机，总功率参数达到211kW和465N·m，比单电机的180kW和330N·m提升了不少，可以实现6.2秒破百，比普通版的7.6秒快了1.4秒。
同时，还增加了电动四驱的高性能体验。另外，CLTC工况续航里程提高到620公里，比标准续航版增加了90公里。在配置上，增中了HUD抬头显示、运动风格座椅、220V/230V电源、流媒体后视镜等功能。
特别是，GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，其中，“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头全程监控驾驶员视线，而振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯带，能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
综合这些因素，你觉得多花4万选顶配值不值呢？
三个司机观点：
尽管新能源车仍快速发展，渗透率仍稳步提升，但是竞争也已经白热化，卷出了新高度。尤其是20万级纯电SUV细分市场，对于自主品牌和合资品牌，都是必争之地。尤其是合资品牌，也开始玩儿起了性价比，越来越亲民。
作为继大五座智能纯电SUV别克ELECTRA E5之后的第二款别克奥特能平台车型，别克ELECTRA E4凭借潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面的“出圈”亮点，将进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求。