10年的丰田锐志要价9万？这台二手车告诉你日系车到底耐不耐操
这次给大家带来的是一款经典车型——丰田锐志。我们知道在汽车江湖有很多实力强悍的大马力后驱车，比如宝马3系，凯迪拉克ATSL，英菲尼迪Q50，但是“大后超”的名头却独属于丰田锐志。锐志2.5L的V6发动机动力参数在一众高手中，武功并不是最强，不过它却最有大侠气质，它体恤百姓（价格便宜），它天赋秉异（改装潜力大），它意志坚韧（开不坏），凭着这三大绝招，锐志赢得了自己的江湖地位，受到各路英雄的追捧。
这次的客户是一名90后小伙子，和二鹏我年龄相仿。客户在外打拼积攒了一些积蓄，年底准备买一台自己喜欢的车开回老家，考虑到家用和偶尔要出去撒野，客户在凯美瑞和锐志两者中选择了后者。客户同时也是我们检车家的忠实粉丝，很早之前就说过，有机会买二手车一定要找我们检测一次，这次终于如愿以偿。好了，把目光转到这次的主角，来看下这台“大后超”的车辆信息。车型年款：2008款丰田锐志2.5S特别纪念版出厂日期：2010年3月表显里程：146890KM厂商指导价：24.08万卖家报价：9.8万检测地点：湖南·长沙
十年的车龄，车子外观漆面非常新，二鹏我估计这台车是做过全车漆的。走近仔细观察，前保险杠漆面有开裂的现象，同时可以看到二次喷漆的飞漆及脏点，用手指稍微用力按压保险杠发现塑料非常软，极有可能是更换过的。
拿出工具开始检测车身金属漆面，机盖的漆面数值在200+，很明显是喷过漆的，不过没有钣金修复。
左前叶子板轮眉处的漆面数值达到了一千多，这里应该有过比较严重的钣金修复。
左前门也有钣金现象，但是通过观察车门固定螺丝并没有发现拆卸痕迹，同时左A柱及上边梁也都是有过喷漆的。
左前门框内侧有三个大小不一的凹陷，二鹏我推测是关门时安全带卡在那里关门挤压导致的，这种情况是不建议修复的，因为此处属于车身结构件，修复之后并不能准确判断出维修情况，闹不好会被别人当成事故车处理，并且这三处凹陷并不影响实际使用，仅仅是美观问题。
左后门只是二次喷漆，无钣金修复，但是车门固定螺丝有拧动痕迹，查看门边胶线并没有异常，暂时不能判断出是否更换过车门，所以拆卸原因暂时不得而知。
左后叶子板、右后叶子板都存在重度钣金修复的情况，而左、右C柱及上边梁都重新喷过漆了，看来二鹏我对它全车喷漆的判断是基本成立了。
后保险杠有一些轻微的刮蹭，当然喷漆是必然的，后备箱盖有轻微的钣金，看样子车身尾部应该是有过追尾碰撞。
右前门、右后门都有不同程度的钣金，而右前叶子板则稍微严重点。外观检测完毕，外观情况总体来看不是太好，多处严重钣金，全车喷漆，此车应该经历过不少的事故磕碰；还好A、B、C柱并没有什么问题。
掀开引擎盖首先看到的就是中央区的V6大心脏，看着都很香，参数大家都很熟悉了，最大功率145KW（197马力），最大扭矩为242N.m，匹配六档手自一体的变速箱。这套动力组合非常平顺，输出持续能力也很不错，但油耗一点儿都不“日系”，城区驾驶一般在11个以上。
机盖及铰链固定螺丝未见拆卸拧动痕迹，机盖内侧漆面数值正常，前部机盖亮条螺丝有拆卸，应该是喷漆时拆的。
两前叶子板固定螺丝均有拆卸拧动痕迹，结合叶子板钣金情况来看，二鹏我判断是因为叶子板位移拆卸调位所致。
水箱及水箱框架固定螺丝有过拆卸，水箱上饰板卡扣缺失，之前应该有过维修；前防撞梁固定螺丝无异常，两前大灯生产日期与车辆出厂日期相符，确认为原厂大灯。前部检测结果基本上排除了车辆前部严重事故的嫌疑。
两前减震塔顶螺丝未见拆卸，塔顶表面漆面数值正常，周围胶线均为原厂胶线，排除了减震塔顶修复更换的情况。
两侧气门室盖螺丝没有拆卸拧动痕迹，但是右侧气门室盖靠近驾驶舱的位置有漏油现象，这种情况建议及时处理，到修理厂拆开气门室盖更换垫子即可。
发动机外围皮带已经可以清晰地看到许多裂纹，这是皮带橡胶老化所致，这也是需要及时整备的项目之一，价格也并不算高，300块左右。
检查全车的油水及电瓶状态，刹车油和防冻液都还在正常范围内，无需更换可正常使用。电瓶有过更换，目前电压不足，需充电后观察使用，必要时再次更换。整个机舱的情况还是不错的，发动机及变速箱没有拆卸维修，也没有过严重撞击事故的情况。
打开车门检查内饰，运动座椅还是非常有型的，不过按照接近15万公里的里程来说，这座椅未免也太新了吧，二鹏我不得不怀疑内饰是不是翻新过了。
果然不出所料，揭开脚垫一看就发现座椅螺丝是动过的，扒开座椅缝隙可以看到皮质边角处做工粗糙留下的痕迹，裁剪的刀口以及缝合的工艺都是汽配城的廉价风格。
内饰地板上有一些污渍，看样子是已经清洗过但是没有洗掉，应该是某种类似颜料的东西渗进去了，小问题，放一张脚垫挡住就看不见了！
仔细一看方向盘也是翻新后包的皮，因为车内饰都有翻新，所以暂时不能从磨损程度来准确判断此车的公里数。
主气囊表面损坏，主驾膝部气囊错位，关乎行车人身安全的配置，若入手的话还是建议及时修复安装，修复费用大概500元。
左B柱与右A柱内侧的饰板有一些小瑕疵，二鹏我在此也提醒各位车主朋友，在车内抽烟还是要小心点哦。虽然说没有什么影响，但毕竟不那么美观。
天窗有积水，应该是排水槽有堵塞，不及时处理的话肯定会产生锈蚀，后期还会导致天窗漏水。
点烟器无法正常使用，中央通道杂物盒开关失灵，嗯，小问题还真不少。
来到后备箱，取开后备箱垫，看到凹槽处许多脏污没有清理干净，并伴有一股异味。
备胎槽底板看着很不规整，漆面也有一些开裂的情况。测了下备胎槽漆面数值，高达2500，这种情况来看备胎槽肯定是有钣金修复的。不过后围板并没有钣金整形痕迹，这就排除了后部的追尾事故。二鹏我怀疑备胎槽是底盘托底造成的变形修复，一会儿检查底盘的时候需要留意一下。
接下来就到了刺激的路试环节了，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面就请各位脑补一下。卖家应该也对自己的车子很有信心，主动说去找一段颠簸路面试车。不然为什么说是经典呢，一上车就一个字“稳”，是真的稳，包括急刹、过弯的时候人坐在里面都是稳的一批。到了颠簸路面的时候噪音还是稍微有点大，但总体来说还好，没有异响，方向跑偏等异常情况。
把车子开到了修理厂高高的举起来，可以看到底盘有一些明显的托底痕迹，发动机及变速箱被底护板保护着，二鹏我马上就拆下底板，一探究竟。
发动机底部看着很干爽，没有出现渗油漏油的情况，而且有的螺丝也没有拧动痕迹，这对于一台十年的车来说算是很不容易了。
变速箱下部机爪未见拆卸更换痕迹，而且机爪的脚垫也没有老化开裂的现象，就目前的情况来看再用个两三年不成问题。
前部悬架所有部件的固定螺丝没有一颗动过，所有的底盘部件没有过更换，而且到现在还能保持好如此好的状态，日系车耐操果然不是吹的。
咳咳...什么事情都不能夸呀！一夸就发现问题了！四条减震器都有不同程度的漏油现象，这是需要及时整备的项目，而且四条减震器换下来应该花费在1500+。
这里是主驾驶下方，有一处较为严重的托底，底板与前纵梁的结合处已经开裂，如果想要修复还是比较麻烦，此处二鹏我不建议去钣金修复，可以在裂缝处打上防水胶处理，至于凹陷的地方就不用管它了。
此处为备胎槽下方，可以看到底板已经破了，有很多腻子从上面流下来，看这修复痕迹确定是由下方托底导致备胎槽变形的。
四条轮胎已经全部更换为19年的，检测时发现右后轮胎扎了一颗螺丝钉，建议去检查一下是否需要修补。四条轮毂周边也是都有刮蹭伤痕，不影响正常使用，毕竟修复的话得要一千多块大洋呢。
最后检测车辆OBD电路系统，发现有电子辅助助力转向系统和安全气囊方面的故障码，建议还是去专业维修点做一个详细的检修。
以上就是这台丰田锐志的全部车况了，总的来说比较一般，虽然没有严重的撞击事故，发动机及变速箱也没有拆解维修，但小问题居多，底盘有两处较为严重的托底，安全气囊也有问题存在，四条减震器的整备费用略高。而且外观全车喷漆，内饰翻新，卖家已经对此车做了整备，从检查到的情况看，整备之前的车辆状态比较糟糕。入手的话可能还需要投入小1万的费用来收拾一下。考虑到此车已经有10年的车龄了，这样的车况难言理想。
把车况和需要整备的项目图文并茂的告诉客户，客户显得有些失望，他说：这么多问题呀，还要再花1万块钱去修，卖家跟我说的没什么毛病，说日系车随便开，不地道啊！再花那么多钱去收拾我觉得也不值当，除非卖家全部给我修好。咱也不是有钱人，不能花冤枉钱。二鹏我听了客户的话，感觉他是被吓退了，就提议他去和卖家谈一谈，说不准能让出价钱出来。
二鹏我调取了这款锐志的市场行情（需要说明的是，锐志这款车在二手车市场十分受欢迎，因为丰田的强口碑加上“大后超”的名头，锐志的二手车保值率非常高）目前同年份的二手车价格在9-10万，卖家的报价在正常范围偏高。结合车况来看，还是有谈价的余地，因为需要整备的项目确实有点多。帮客户分析了行情之后，客户去和卖家砍价，二鹏我告辞离开。
回去的路上，二鹏我寻思这台锐志其实三大件都没什么问题的，如果是懂车的老司机，天窗啊，气囊啊，皮带啊，漏油啊这些小问题都不叫事儿！但对于买车预算严格又不太懂车的朋友来说，这些问题都意味着额外的经济支出，对车子产生车况不好的印象，会影响他们买车的最终决定。其实，二鹏我想告诉大家，二手车（特别是年份久的二手车）因为零部件老化和使用磨损总会有一些小问题，而这些问题是可以通过维修或者更换处理好的，并不影响车辆的正常使用。
所以，大家既然选择购买二手车就要做好一个心理准备，就是你要买的二手车可能会有各种各样的问题，判断这些问题是否严重，是否可以忽略，在于你对汽车知识的认知程度，如果你自己不太懂车的话二鹏我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你做个甄别，再决定要不要入手。如果你身边没有懂车的朋友，那么二鹏我建议你可以找一个靠谱的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。