从品牌独立到上新，上汽R汽车诠释了“唯快不破”
J.D.Power日前正式发布2021中国新车购买意向研究SM（NVIS），研究指出95后消费者倾向购买自主品牌和新能源汽车比例最高。自主品牌和新能源汽车两大关键词，就是中国汽车的未来！
汽车消费者市场真的变了，不明觉厉的吃瓜群众可能会觉得变化来得有些猝不及防。但，这是事实。无论你是继续持观望态度的观众，还是张开双臂主动迎接新时代汽车的用户，都无法左右趋势！
趋势：95后购车群体成主导力量
2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。2019年的新能源汽车销售同比还是下滑的，到了2020年便“提速”且实现了由负转正，市场变化瞬息万变。
从产品研发和制造，到营销和销售，再到售后和服务，中国新能源汽车市场越来越完善，消费者的接受程度也越来越高。J.D.Power 2021中国新车购买意向研究发现，95后购买自主品牌的意愿高达61%。
研究还发现，倾向于购买新能源汽车的潜客比例从2018年的3%上升至今年的16%。其中95后潜客（24%）倾向于购买新能源汽车的比例比平均水平高8%，他们认为新能源汽车是未来发展方向！
逐渐成为消费主导力量的95后购车群体，呈现出与其他年龄群体不同的需求和偏好，汽车厂商必须充分挖掘95后对设计、性能和配置的要求，才能确保设计和生产出符合时代潮流和趋势的产品。
现状：找到发展方向的车企不多
纵观国内的新能源汽车产品，国际品牌在国内的合资车厂，蓄势发力，但还没形成规模效应。对此，中国品牌汽车确实是走在行业的前面。中国品牌新能源汽车主要分为新造车实力和传统车企，前者暂且不谈。
而中国品牌传统车企的新能源汽车业务大致可以分为三类，一种是还在“画饼”的，如东风新能源岚图汽车和北汽新能源ARCFOX。另一种则是基本走上正道的，如广汽埃安和吉利几何。最后，还在摸索的。
画饼的东风和北汽，拭目以待吧，现阶段先不说。还在摸索的奇瑞、长城、长安和红旗，它自己都没搞清方向，现时也没什么好聊的。今天话题的主角，是找到方向走上正道且奋力发展的中国品牌新能源车企。
当然，谈及新能源汽车少不了的比亚迪，可惜品牌形象较低，欲借“王朝”系列上探，功效并不显著。吉利几何也是，网约车形象“深入民心”，品牌调性偏低，而且车型均为“油改电”，技术含量和产品价值偏低。
品牌和产品得到平衡发展的，要数广汽埃安，产品完成了Aion LX、Aion V和Aion Y等各级别纯电动SUV的布局，以及首款纯电动轿车Aion S的投放。还有，广汽埃安品牌独立，定位高端智能电动车品牌。
技术层面，放眼整个新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车，大多数产品并非“纯电专属平台”，还处于“油改电”阶段。很多车企的初代纯电专属平台的产品还在研发阶段，广汽埃安的GEP纯电专属平台已经是“第二代”了！
还有这么一位选手，不可忽视，它从品牌成立到新车上市，再到服务体系构建等一系列动作，仅花了半年时间，它就是上汽R汽车。对于R汽车的诞生和运营，不得不感叹，上汽对新能源汽车的执着和勇气体现出惊人的魄力！
R：不到一年时间都干了什么？
2020年5月，上汽R标正式发布。同年8月，R标的首款车型ER6正式上市。与此同时，R汽车在上海黄浦江畔打造了“魔盒”R SPACE城市异想空间。并联动小红书、知乎、B站、Tim Hortons咖啡等年轻用户喜爱的品牌，举办了航空航天、人文艺术、前瞻科技等丰富的主题活动，多维度地进行品牌建设。
2020年11月的广州国际车展前夕，上汽正式发布全新R标“聚焦中高端新能源市场”的定位，意味着上汽R标正式独立。2021年2月7日，上汽R汽车旗下“5G智能电动SUV”MARVEL R正式上市。据了解，MARVEL R上市两周之内便收获订单1267张。值得一提的是，MARVEL R还将于今年年内登陆德国、法国和荷兰等多个欧洲高能级市场。
2021年3月18日，“R品牌共创者生态大会”在离比亚迪大本营十几公里处举办。历时5年研发，总投入超200亿元的“R-TECH高能智慧体”全球首秀，作为基于R-TECH高能智慧体打造的首款智能车ES33也同场亮相。近日，R汽车首座超级充电站于上海南翔印象城MEGA正式投入运营，上汽预计于2021年新建100座超级充电站。
R：被低估的“新四化”创新巨头
为什么上汽R汽车用不到一年时间完成了别人几年都完成不了的事呢？除了体现厂商领导的魄力之外，还彰显了上汽强大的智能制造体系实力和完善的供应链管理能力。
上汽早在2014年便提出了“电动化、智能化网联化、共享化和国际化”的“新四化战略”，更是国内最早发力“新四化”的大型汽车产业集团。
上汽坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进，已累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上，推出了30余款整车产品。
毫无疑问，5G汽车是未来发展的方向，而MARVEL R的上市更使中国汽车驶入5G快车道。是哗众取宠，还是华而不实，抑或是言过其实呢？上汽有这个实力。
上汽大众和上汽通用两大顶级合资乘用车品牌的多年合作，反哺自主品牌的发展。上汽多年来完善了产品研发体系，采购体系和生产制造体系，以及渠道运营等多维度的原始经验积累。
技术储备方面，上汽是国内最早布局智能驾驶的整车企业，基本做到了关键技术的自主可控。数据积累方面，上汽建立了分布式车云众包数据采集平台，采集道路环境数据和驾驶行为数据。
关键算法开发方面，上汽有成熟的团队，在机器视觉、激光雷达、Slam等关键的算法软件方面都做到了全自主开发。测试验证体系方面，上汽结合国内复杂的道路交通环境，建立了全场景的测试数据。
上汽以数字化转型为支撑，全力推动“新四化”创新，R汽车就是载体。以MARVEL R为例，率先实现了5G C-V2X万物互联。电动汽车已成为智能移动终端，将接入万物互联的智慧城市生态。
放眼未来，R汽车的R-TECH高能智慧体，能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。为用户带来更智能、更富有想象的出行体验！
最后就说一句
新能源汽车还在谈“三电系统”？过时了！“三电系统”是根基，开枝散叶的是“智能化”，如车机系统和智能驾驶技术，以及从用户实际需求出发的补能生态系统。
95后是中国发展的源动力，他们的出行需求就是中国汽车发展的方向。自主品牌+新能源汽车，正是他们的购买倾向。未来的自主品牌高端化战局，将从传统燃油车的高端化，进一步向新能源市场延伸。