上汽大众得购买吗？，上汽大众得逸版2023

家用为何选择大众ID4X？记录选车、购车、上牌经历

【前序】

坐标北京，自己的油标几年来一直没中，全靠家里一台雪铁龙通勤。2018年考虑再三油标改电标排队，2020年排到电标时通过组团拿到了现金优惠3.7w落地7.9w的2019款EC5中配，还赠送了终身质保、免费保养和行车记录仪、吸尘器、打胎泵、贴膜、脚垫等很多小东西，价格在当时个人觉得很香了，也算是加入了电动车队伍。在口罩的因素下解决了油车限行时挤公交、地铁的烦恼。

首先说一下油车/电车体验对比：

驾驶感受：

市区驾驶这款EC5小电车体验顺畅、丝滑，起步加速也有推背感，是肉肉的油车无法比拟的。

但是300公里以上的中短途高速出行，从底盘质感、驾驶操控、舒适性、续航能力、补能便利性来说还是油车好。

使用成本：

家里按了充电桩一个月电费100多块，这点钱加到油车里也就是跑个2~3天，而且10000公里免费保养1次，保险费用2300足左右，一年3500左右，妥妥的省钱啊。

油车9L/100公里的油耗，10000公里，油费7200，保险2500，保养500，一年10000块。

所以，在市区通勤无论驾驶体验还是使用成本，电车成了我每天通勤的工具，油车闲置了下来。开过电车以后就基本再也回不去了，也需这也是我后续换车仍选择电车的原因吧。

【换车背景】

换车的背景其实很简单，随着孩子们逐年长大，口罩问题也没有了，总想到处转转，2台车都不大，特别一家4口开车集体出行，或者过年过节的时候回媳妇老家，将近300公里的路程油车、电车不大挤着很不舒服，而且电车长途高速续航也不行，中间还要充电，遇到节假日排队很麻烦，所以便有了换车想法，此后经常在懂车帝上浏览、关注各种新车，打算从诸多车型里挑选一款适合家用的，然后用油车或者电车置换新车。主要是满足日常通勤上下班，周末郊游、节假日长途这几种用车情景。

【购车预算】

毕竟是家用，预算放在20W以内，电车更新迭代这么快，向上的价格区间买的越贵将来残值越低，亏得越多。在我后来置换EC5的时候也印证了这一点，原值7.2W外迁只卖了5W，3年多贬值率28%。

养车成本预算每年保险5000左右，保养500~1000，电费1500，油费10000，再加上一些机油机滤之类的，考虑一年的使用成本控制在15000~20000左右还是可以接受的。毕竟工薪家庭条件有限，用车、养车还是经济实用为主。

【看车过程】

孩子们放暑假后有时间便开始到店里看车，家里好几箱玩具车的老二是个车迷，去过一次4S店后总想让我带他去更多的“卖车店”。先后看过雪铁龙、雪佛兰、别克、比亚迪、埃安的油车、电车。前段时间迷恋法系车底盘，老二也喜欢，差点定了雪铁龙的C5。

经不住2个孩子的撺掇，家里领导原则上同意换车，考虑偶尔要开车回老家，同时结合绝大部分时间市区通勤，日常使用成本，还是打算换1台600公里以上续航的纯电车，365x24不限行同时满足家用。至于油车近一年2000公里都跑不到，换了插混还是限行，就不打算换油车了。

【车型对比】

结合续航和常年销量比较高的紧凑SUV纯电车型，通过懂车帝筛选，初步选定了8款车开始进行了参数、配置的对比。

初选：

其实还考虑了极狐T，车是好车，无论底盘、车机都不错，电池也大，北汽品牌可以原值置换，后来没有了政策，落地价在20好几个，超预算，没有纳入对比范围。另外的就是奥迪Q4-e，也是MEB平台，不过因为价格问题放弃了。

奔驰EQA续航600+，但是电池73度，所以放弃了。

艾睿雅，电池大，90度，续航高，但因为是RI系，担心皮薄放弃了。

比亚迪的元PLUS做了认真考虑， 3.0的平台，除了内饰吐个槽，性价比还是很不错的，最近也在降价1W左右，个人通勤还是很香的。我们公司就好几台，但是因为续航510、电池小问题，放弃。

埃安YPULS，70度孚能弹夹电池，家用足够了，价格真香，随便一谈落地14.5W多，砍砍价14落地应该差不多。这一款我们公司有2台，底盘是扭力梁的非独立悬挂，过减速带或者坑洼路面，不舒服。续航达成率也是被同事吐槽，放弃。

复选：

剩下宋PLUS-EV、埃安VPLUS、一汽大众ID4CROZZ、上汽大众ID4X了。

宋PLUS-EV。

在北京很常见，仅仅我们公司就有不下10台，有8000左右的优惠，大概20万落地，外观时尚大气，车机很棒，旋转大屏幕、360、智能语音、APP远程控制、真皮作业。体验感真实不错，很多人眼中的国货之光。所见即所得很招人喜欢。作为20万级别的SUV看到底盘、电池布局、悬架、外露线束这些，很艰难的放弃了。

不是说近一年7万多台的销量这么多人的选择错了，更不是我跪舔车标，是我对底盘的执念。

一汽大众ID4CROZZ。

前面讲到过，试驾、只有22款。底盘、质感、电池、配置都符合预期，而且一汽大众是比较原汁原味，除了车机担心的车机黑屏闹罢工，销售说已经升级了版本，目前没有黑屏的投诉了。现金优惠力度很大，价格很有诱惑力。

上汽大众ID4X，

整体比ID4CROZZ偏舒适，整体质感同样不错，2023款纯净长续航要比ID4CROZZ配置丰富实用，更知道国人喜欢什么，结合本土做的改良更适合国人胃口，这一款的优惠没有ID4CROZZ大，长续航低配18基本能落地。各方面属于心动的一款。

埃安VPLUS。

纯电平台、底盘悬架、电池容量、车机智能等各个维度是综合了比亚迪宋、大众ID的因素，比较中合的一款车，既有纯电平台，还有智能车机的加持，所以放到最后。

我同事前段时间买了1台，他说提车回来没几天报车机故障，后经查是小电瓶没电导致。他觉得方向有时候有虚位，中控个别的时候点了反应有些迟钝，加上前面的小问题有点不踏实，续航不太扎实。咨询过几个车评人，都说除了空间大、没自燃过，其他不予评论，也是醉了。

终选

经过2轮的比选，ID4CROZZ、埃安VPLUS、ID4X进入决赛，又经过几天的冷静期，到了做决定的时候。

首先对ID4CROZZ与ID4X做下对比，ID4X长续航低配也多了皮质座椅和方向盘加热、矩阵大灯、后视镜折叠几项实用的配置，更容易让人心动。 而ID4CROZZ还是2022款。

端午节到一汽大众看了几款油车，小家伙跑到ID4CROZZ那也是喜欢的不得了。我家老二见了SUV就各种迷恋。经过深入沟通，给到的优惠力度很诱人。

随即申请了试驾，环路、高速等ID4CROZZ的底盘稳，操控顺畅、D档加速随踩随有，车内静谧性也不错。

【静态体验ID4X】，也到上汽大众，体验23款的ID4X，觉得外观、内饰等细节比ID4C要讨喜。

然后申请了试驾，ID4X的动态驾驶感受相较ID4CROZZ偏舒适性一点，底盘质感、虑振和路感，转弯半径旗鼓相当，2台车B档都没有明显的拖拽感，起步很稳，觉得更像是开油车，而且后排空间满足家用，家人也比较满意。车机触控够用在可接受范围。相比ID4CROZZ的座椅都是皮织混搭的，感觉不太好打理。而且同样是喇叭声音太小，都是一个低音的蜗牛喇叭，再就是网上普遍都在吐槽的后轮鼓刹，2个车窗升降按钮。

埃安VPLUS，纯电平台、大电池、智能车机、终生质保，要啥有啥、价格也合适。这款车是弥补了大众ID车机和比亚迪宋PLUS底盘，有车机+底盘双重属性的车型。但仔细研究发现，电池属于2、3梯队，冬天续航不太好，底盘经过了解和咨询了不少朋友，相对ID4X来说有些纠结。理智的考虑后，觉得同样是纯电平台，大众的底盘更有优势，毕竟大厂做工品控和日积月累的调校功底在那。同样的三元锂电池，宁德时代一线电池品牌好过第2梯队的孚能电池，而且还多了4度电，我侧重的几个关键项还是ID4X有优势，选埃安VPLUS，不如选ID4X。

最终考虑纯电平台、宁德时代84度电池、底盘质感、操控体验、灯光配置（随动转向大灯我觉得很棒）、还有对大众车品控，以及300多项安全测试和中保研测试成绩，加上亲眼看到的防撞盒跟防撞梁都很厚道。811电池充放电在2000次，按续航300公里，也能跑60万公里，再打个5折30万公里，还有近一年2.8万台销量打底，因此最终选择了ID4X。

可能还会有些人说选这车是练过铁头功，硬钢ID4X的后轮鼓刹、车机黑屏，前段时间还有杭州收费站事件，还要冲。其实人无完人、车无完车，车时速110公里撞上水泥墩，谁撞都一样。车机黑屏虽然说已解决，但心里还是希望不要中奖，至于鼓刹不是否决性的选项，在我接收范围内。

【>价格分享】

通过懂车帝了解大众ID在搞优惠活动，也经过探店并与几家4S店多轮斗智斗勇和艰苦谈判， 最终选定了2023款长续航纯版，本着小车选白色，大车选黑色，不大不小选灰色的原则，选择了离子灰、潮流坐标，加电尾门2000，含保险费（商业+交强=5500）、出库费2000、上牌费500、贷款利息2600，送玻璃贴膜、脚垫、随车充、合金车模、雨伞等杂七杂八的，综合优惠8.3W多。裸车价16.06，全部下来落地价格谈到了17.1w。比当初看好的宋PLUS-EV600公里续航价格低了3万多，开到报废的充电费都出来了，彻底倒向了ID4X。

考虑到需要在8月31日前完成指标更新、提车开票，还可以另外拿到政府外迁置换补贴8000。所以订车当天就把EC5交给4S店卖外地进行外迁了。

订车下单必须先下载“上汽大众”APP，然后再APP里下单，目前厂家对于购车用户是有赠送10000ID豆的，订车时谈好的价格一定问好4S店，现有优惠是否包括使用厂家赠送的ID豆。因为订车前4S店不说ID豆抵车款9000元，等定车的时候用你的ID豆。如果要用就让店里再多给点优惠。

【提车经历】

自8月5日买车下定、卖车到提车9个工作日，新车生产日期4月27日，出厂日期5月3日，刚好3个月多一点，也还可以接受。提车时不用担心运损车，假一赔三，现在没有4S店这么干了，但是还是要注意以下几点：

1、外观漆面有没有划痕、磕碰，多找几个观察的角度。

2、轮胎、玻璃的生产日期，只要是在整车生产日期和出厂日期之前，基本没什么大问题。车辆铭牌在副驾驶侧的下方，连同车架号一起核实下。

3、抽测几个关键的功能，比如点门、刹车、倒车影像、电尾门、开关车门。

4、车机大屏和操作，因为还没激活，需要用临时登录。看一下车机版本，2023款的纯净长续航版本是2930.

5、可以的话自己上车在4S店院里开一圈，感觉下方向控制是否顺畅，有无卡涩、跑偏。不放心的宝子们可以再看看底盘情况。

6、都没什么大问题再交钱、开票、交车。

7、如果4S店可以办理临牌的提车当天带上身份证，提车的时候要交完保险，然后就可以办理临牌，上了临牌提车当天就可以把车开走了。上正式车牌前需要验车，在此之前不要贴玻璃膜。

【验车上牌过程】

提车以后上牌按照4S店的时间还要等，而且需要邮寄到家，觉得没牌照很麻烦，进小区、单位和其他登记过要常去的场所总要登记，跟销售友好协商后，我自己验车、上牌然后退我上牌费。从销售那拿到车辆验车的相关材料和发票，到车管所自己办理基本是一气呵成3个小时搞定。当然还有不少细节我觉得很简单便不再一一详述。

1、窗口报资料、缴费所需如下资料提前准备好，选择到最近的检测场并停好车。到大厅按照咨询台的要求先到窗口办理，然后缴费180元。

2、验车

3、办理新车牌。

验车后再次停好车，拿验车单再回到大厅，根据小客车指标通知单办理上牌，缴费120元。可以自己选号50选1，原号牌使用1年以上的可以保留原号牌，我是保留原号牌。50选1或者保留原号牌，都是大概1个小时拿到牌照。

以上是验车、上牌、行驶证、大绿本所需的全部费用，支付宝、微信均可支付。共计300元，此外无其他费用，不用找黄牛。

4、上牌

自己找个大“一”字螺丝刀，上牌。自己动手才有仪式感。

【经验分享】

想要买车的朋友，在选车的过程中肯定也纠结过，面对几款心仪的车型也不知道如何选择。其实我也有过这个心理过程。做完车型对比后，当时觉得是直接换ID4？又觉得过于草率，我周围朋友、同事开比亚迪宋PLUS-EV、元PPLUS-EV，埃安Y、VPLUS的多，ID系列不多见。现在那么多品牌的纯电车型满大街都是了，作何选择并非一蹴而就的。况且底盘、车机、品控、质感、整车/三电的质保，后期费用，市场占有率等，都需要综合很多维度考虑，慎重考虑之下，还是调查、研究一番再说。所谓谋定而后动，随即冷静下来认真梳理下自己的需求，我是这样考虑的：

1、要选择SUV车型，电车的最小离地间隙普遍偏低，偶尔出游遇到路况不好的情况，剐蹭底盘的概率会高一些。且油车已是轿车，再弄个纯电轿车，功能重合没有互补性。家用5座即可，因为90%的时间通勤，6座的是中大型且普遍售价偏高，停车也不方便。

2、需要明确必选项和侧重点，按照侧重比例去考虑。

2.1必须在600公里续航或以上，电池容量要超过80度。

考虑跨城回老家保证在300公里内无需中途充电。遇到过服务区进京、出京方向全部停电。服务区4个桩坏3个。充电功率小到 1个小时充电16度，有些车主无法充电等不同的充电问题，亲身经历、历历在目。试想如果带着家人走高速会何等扫兴，60~70度电池标称600公里我觉得的不可信。续航侧重比例定为25%。

2.2、电池品牌、材料要求。

品牌为宁德时代、比亚迪，材料优先三元、其次磷酸铁锂刀片。磷酸电池在北方零下20度的冬天活性降低再没有地库整天挨冻估计续航要打骨折，虽有热泵但理性点优选三元锂，宁德时代为佳。有人觉得三元锂电池200多度高温有自燃风险，磷酸铁锂800度抗高温安全。此事非我等小民所考虑，毕竟高端车都是三元。电池侧重比例定为20%。

2.3、必须纯电平台。

已经2023年，油改电太说不过去了，发动机、变速箱拆了原位置换电池包，一是车体下部配重大幅增加导致受力情况变化，进而必然影响操控、驾驶感受。同时电池包下凸侵占离地间隙≈托底的电池。还是有一定风险的。所以对纯电平台的侧重比例定为20%。

2.4、底盘悬架行车质感、操控、静谧性，独立悬挂。

我对底盘、操控最基本的属性要求还是有执念的。虽然不专业更不会测评，但是能感觉出来好不好。开车可以不听歌、不玩车机大屏，但是底盘操控不好是要时时刻刻要面对的。如果你周末去趟郊区遇到不好的路况就要好好的考虑清楚，不要因为底盘问题影响出行感受，甚至限制了出行方式和范围。所以侧重比例定到15%。

2.5、电池终身质保。

毕竟老百姓的钱来之不易，买车是最大件消费，不想因为电池问题再花一笔不菲的费用自费换电池。所以有终身质保的会有吸引力，但都附带很多限制条款，比如连续12个月不能超过3万公里，维修保养、事故换件都有限制，否则不能质保。无终身质保的情况下，我计算了6年油车+电车的公里数之和为6.5万公里，平均每年1.1万公里，按照未来用车需求增加一倍考虑，8年16万公里质保也在接受范围内。

这里要解释一下，油车更换周期一般为8年，电车更换周期为5~6年，其实很多人到不了8年就要换车，特别是北京这种限牌城市各大车企主要是存量车市场，置换优惠力度很大。如果等每年那么点的新指标卖车挣钱，4S店员工得饿死。而且等到8年换车原车的残值会很低，车主更卖不上好价钱，亏得更多。所以北京的二手车市场很活跃。

因此三电终身质保或者8年16万质保，平均每年2万公里，都对我而言并非关键所在，甚至对北京很多家庭用车来说亦是如此。再比如特斯拉也没有终生质保，也没影响销量。所以电池终身质保，侧重比例定到了10%。

2.6、车机方面。

要有定速巡航、ESP、倒车影像+雷达、电尾门、上坡辅助、LED大灯等这些最基本配置，否则也太LOW了。语音控制、360影像，远程监控、ACC、冰箱、彩电、大沙发之类的作为老司机则不太注重，当然多多益善。侧重比例定到10%吧。

总结：根据整体的需求、侧重，首先是续航要高、电池要大，纯电平台，要底盘好。所以续航、电池、底盘、悬架侧重占比80%，终身质保、智能、大连屏这些配置要求不高，够用即可，占比20%，其他的科技感属性的配置锦上添花。最终不能脱离车的本质。注重智能化、科技化的小伙伴不喜勿喷，以上这些，也是我综合各类因素后，为何选择大众ID4的原因所在。

另外，如果着急要上牌的家人们，如果等不急4S店的验车、上牌时间安排。可以自己操作去上牌，真的很简单，节省时间的同时，还可以节省一些费用。

【结束语】

写在最后，作为油车、电车车主，综合了家庭实际用车需求，虽然选车、定车、提车、验车、上牌看似行云流水，其实这个过程我经历了很多。有过纠结、犹豫、甚至自我怀疑，但是最终并没有追随别人选择盲从，甚至在4S店也是一次次的斗智斗勇的过程。最终选择自己喜欢的、适合自己的，才是最好的选择。相信准备买车、换车的朋友也在思考如何取舍，作何选择。

整篇文章是上牌以后利用晚上的碎片时间陆续整理的，因为平时要等孩子们睡觉以后才有时间，所以整理的时间很长，整理不易，希望我的经历能为大家提供一些参考、帮助和借鉴吧。

如果有缘，更加希望我们因ID相遇、相识，广交ID车友！交流更多用车经验和心得。

感谢ID4X圈主推荐加精！

2023年9月，于北京。