试驾上汽大通G90，让贵宾也有面子

说到商务接待用车，外观要气场强大（给足你面子），内饰要豪华高端（让贵宾也有面子）。那不用说了，肯定是埃尔法或者雷克萨斯LM了。不过如果不差钱自然好，但是这溢价白扔的钱您真的忍心么？这不，还有一款新的选择——上汽大通MAXUS G90（以下简称上汽大通G90），完全可以满足内外的气场与豪华，下面我们详细感受一下吧。先前我们对其进行过一些实拍体验（传送门），本次我们将继续深入体验并带来试驾感受。

　　初见上汽大通G90，就被它独特个性的造型设计所吸引，周身的豪华感让它有一种自带光环的气场。这样一台中大型MPV去接待贵宾，被重视的客人自身有面子，同时也给足了您自己的面子。

上汽大通MAXUS G90 2022款 2.0T 星际旗舰版

　　车身尺寸方面，它的长宽高分别为5280/1998/1845mm，轴距为3200mm。在中大型MPV车型中，它的长度、宽度以及轴距都占有较为明显的优势。此外，像双侧电动侧滑门和后排侧隐私玻璃的配备，也是毋庸置疑的。

　　车尾的造型设计同样坚持了大气稳重的特点，整体性和精致感得到体现。贯穿式的LED尾灯组无疑是这里的点睛之笔，高端大气上档次也足以形容它的效果。

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车内屏幕多达10块 科技感十足

　　大家都知道，对于MPV而言第二排的位置往往是最重要的区域，但是上汽大通G90的重头戏并不仅仅限于中后排的“贵宾区”，它的中控布局同样颇具看点。其实，这台车不仅仅只有中控台的三联屏，车内的屏幕多达10个！不相信么？下面我们就去数一数吧。

　　值得注意的是，一些功能比如全场景自动泊车、遥控泊车、DMS/OMS生物识别系统、智能控速及语音超车等功能，是需要后续的OTA升级后方可实现。

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太空舱般的乘坐感受 后备厢/储物

　　我们本次试驾的车型采用的是2+2+2的6座布局，座椅采用的是Nappa真皮材质，触感和舒适性表现良好。其所采用的高级绗缝工艺在保证层次感的同时也十分耐用。

　　在乘坐空间方面，对于一款轴距达到3200mm的中大型MPV而言，满足六个人的舒适乘坐完全不用担心。经过我们的体验，后两排的腿部空间均能达到2拳左右。

　　储物空间方面，新车在前中后三排所提供的多处储物空间均表现的比较宽大，实用性较强。并且，在扶手箱及其后方的储物格也都加入了植绒面料，以提升档次感。

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2.0T发动机+48V轻混系统

　　动力方面，新车采用上汽全新的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率为234马力/5000-5500rpm，综合最大扭矩达到390牛·米/1500-4000rpm。轻混系统全程参与日常的启动、启停、低速行驶、加速行驶、滑行以及制动这六大工况，厂家表示燃油消耗节省可达8%。传动系统方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱，挡把采用怀挡式的设计。

　　开始试驾之初，还有一些有意思的地方。新车并没有设置传统的一键启动按键，而是在解锁上车后，踩下制动踏板后，车辆便可启动。而在启动发动机的时候所给人的感觉真可以用“无感启动”去形容，甚至大部分情况下我们甚至还会怀疑发动机到底有没有启动，这也都有赖于轻混系统的参与。

　　新车在起步之初其实还是属于沉稳的类型，说是柔和其实也谈不上，对于一款中大型MPV来说还是符合它商务接待的定位的。起步不窜不肉，有种绅士风度的沉稳。起步1秒之后的加速却表现出积极轻松的态势，给人一种水到渠成的感觉。

　　变速箱的整体表现还是可以的，平顺性尚可。日常驾驶时，属于乐于升挡的表现，升挡动作也较为轻柔。不过有的时候，在急加速或者松开刹车踏板的时候偶尔会有顿挫，这里还有完善的空间。

　　中低速时段的动力储备还是让人满意的，在低速和中速行驶时给人的驾乘感受不错，能够突显MPV车型的行驶质感和定位。不过在中高速行驶时，它的动力响应和加速能力会稍微逊色一些。当然了，为了重要的贵宾，这方面也并不需要太多苛求。

　　除了刚才感受的标准模式外，它的驾驶模式还有运动模式和经济模式。驾驶模式的切换，需要在中控大屏上进行操作。运动模式下，油门的响应会更为积极一些，当然当您拉着贵宾的时候，也不是说突如其来的动力响应会更好，不过运动模式在高速路段行驶时或许会给你提供一些帮助。

　　而在经济模式下，它的油门响应会更迟缓，比如说平时1/3油门开度时的动力输出，在经济模式下得深踩到1/2了。如果不是可以追求燃油经济性，或者燃油不足时，这一驾驶模式派上用场的机会并不多。

　　在噪音的控制方面，它的表现还是可圈可点的，尤其是怠速和打火的时候，还真以为发动机没有启动的错觉，日常行驶时的发动机噪音被抑制的比较好，只有急加速状态下（转速2500rpm后），发动机的噪音会比较明显。另外，在高速行驶时，时速超过90km/h后，A柱区域的风噪会比较大。

　　底盘的整体性表现不错，对于行驶质感的提升起到了积极作用。在面对路面细碎的振动时，能够有效的化解，即便是遇到较大的起伏路面，也能够积极的进行过滤。经过了日常的试驾环节后，最后我们看看它在性能测试中具体表现如何吧。

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加速/刹车/油耗测试

● 加速测试：

　　测试前我们将驾驶模式切换到运动模式，并保持空调系统关闭。而在起步的时候，它的发动机转速可以控制在2300rpm上下，在起步前1秒左右表现出“波澜不惊”的状态，整体表现柔和，而之后才开始逐渐发力。最终我们测得它0-100km/h加速时间为10.52秒。

● 刹车测试：

　　全力刹车时，刹车踏板的脚感并不生硬，ABS的介入没有明显的弹脚感。前半段的制动力度还是比较稳健的，最终刹车成绩为44.78米，对于一款整备质量达到2260公斤的中大型MPV而言，还是可以接受的。

● 油耗测试

　　按照测试标准，我们将油箱加满后，在综合路况下行驶了132.6km，平均速度30km/h，测试当天气温较高，空调设置为23℃自动，最终消耗燃油12.19L，经过计算平均油耗为9.2L/100km（行车电脑的油耗数值为9.5L/100km），整体的油耗表现还是不错的，要比同级别车型的油耗表现更好一些。

★ 全文总结：

　　时尚大气的造型设计、内饰10屏的智联体验、太空舱般的豪华舒享空间，给予了这款高端商务接待MPV——上汽大通MAXUS G90足够的自信与底气，也能够让贵宾感受到您十足的诚意与高级别的待遇。动力的输出完全可以胜任接待需求，48V轻混系统在加速行驶及噪音抑制方面的作用积极。只是在变速箱方面偶尔会有些许顿挫，这里还有优化的空间。而值得注意的是，它丰富的配置以及科技智联系统是它的一大亮点，据悉未来还将通过OTA升级多项功能，诸如全场景自动泊车、DMS/OMS生物识别系统等等，未来新车也将更加的科技前卫。