体系能力赋能车界“逆行者”如何看待“聚形趁势”的上汽大通
当世界需要英雄的时候，英雄就在我们身边。危难之时，总有那么一群人挺身而出、冲锋在前，表现出超乎寻常的责任感和行动力，留下了令人动容的身影。
陈敏来自中国人民解放军联勤保障部队940医院，是第1批进驻火神山医院的医护人员之一。她第一时间向部队递交《请战书》，申请前往一线。而陈敏的丈夫——上汽大通销售运营中心陕甘宁大区员工李涛，在妻子驰援武汉后，则肩负起家庭重担，尽可能让妻子心安。
作为上汽大通的一份子，李涛和家属陈敏都是与众不同的大通人。事实上，还有许许多多如他们一般的人：他们或是放弃春节休假，第一时间返工支援负压救护车生产；或是冒着生命危险，第一时间逆行，肩负负压救护车配件的运送任务。
这些勇士是这个时代最普通的一员，也是这个时代最可爱的人。在他们的共同努力下，截止到目前，已有近500台上汽大通负压救护车奔赴抗疫一线。近日，在各地开展疫情防控工作急需负压救护车驰援的新阶段，上汽大通还向北京120急救中心捐赠了两台负压救护车，助力北京120急救中心更安全高效地救治和转运患者。而成立九年间，上汽大通利用企业一路发展积蓄的势能，利用C2B智能定制优势、结合数字化、物联化、智能化、柔性化的制造体系能力，一直为社会提供所需车型供给，并在这个特殊时期，与国家、员工、客户及合作伙伴一道，共克时艰。
把握市场结构性机会 争取行业竞赛的“发球权”
上汽大通是第一批进入疫情防控重点物资生产企业名单的企业，收到工信部指示后，当天就启动了生产计划编排、关键设备物料拉动和员工召回等各项具体工作。原本这类负压救护车属于特种车辆，从接单到下线是1个月的生产周期，然而由于时间紧迫，上汽大通将周期压缩至10天完成。
生产配合、客户和物料供应商等各个环节都不能有任何问题，同时还要平衡员工防护、供应商休假停产及公共交通管制等难点问题。另外，如果是企业熟悉的常规订单，紧急排产压缩点时间并不是什么大事，难就难在负压救护车的特殊性。
负压救护车区别于普通救护车，被称为守护生命的“可移动大号N95口罩”，最大特点是能实现“负压隔离”，即利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，从而最大限度避免医患交叉感染，防止疫情进一步扩散，实现病人的安全隔离与转运。
这些都考验了上汽大通的能力。首先是产品开发模式，上汽大通做了一件改变行业规则的大事——首创了C2B大规模个性化智能定制模式，让消费者购车真正做到了私人订制。通过C2B智能定制模式，消费者能够完全按照自己的需求和喜好来定制爱车，甚至可以直接将需求单发给上汽大通进行生产，消费者要做的，就是在家等车、验车、付款、一气呵成。
据介绍，C2B智能定制模式的使用，从用户到工程到制造、供应链以及质量管理的全程数字化，在提升了20%的劳动生产率的同时还确保了交付质量。目前上汽大通“我行MAXUS”平台粉丝已突破770万；2019年共有36,446台订单来自蜘蛛智选，接近上汽大通国内销售总量的40%，且全年购车用户中访问过“蜘蛛智选”的用户比例更高达55.2%。值得一提的是，上汽大通南京工厂跻身达沃斯世界经济论坛工业4.0“灯塔工厂”，标志着C2B智能定制模式获得了世界的认可。
其次是生产模式，上汽大通还采用柔性化生产的形式，即一条生产线可混搭生产所有在售车型，不同于其他厂商单线单车的生产模式，并且其在全国各地的四个工厂可以实现资源共享，最大化提高工厂利用率。
再有是高效的供应商沟通机制，上汽大通采用联合办公式供应链体系，它直接在工厂划分一片区域给关键供应商，比如座椅，实现现产现用，最大化提高效率且节约成本。
正是得益于这种独特的生产方式和内部成熟的处理机制，上汽大通在接到临时订单时虽有压力，但无阻力，并且能够高效完成任务。而从市场深层次看，社会对专用车辆的需求势必催生“多批次、小批量”的市场环境，这决定了行业内不乏结构性机会的出现，加之“私人定制”成为主流，汽车所承载的“体验价值”将远超“功能性价值”。在此情况下，上汽大通凭借C2B智能定制模式和一体化平台与柔性制造体系等优势，有望引领新消费浪潮。
“聚形”与“趁势” 观上汽大通的车圈兵法
“形”与“势”是《孙子兵法》体系中的重要范畴，“形”意在自身实力，“势”意在利用有利条件，而上汽大通就是这么做的。
疫情发生以来，上汽大通共收到来自工信部、医院等单位的防疫车订单已超千辆，说明了各行业对专用定制化汽车的认可，但究其内核，还不能简单用“定制化”来评价这家企业。上汽大通已站在“工业4.0”的当口，以C2B智能定制模式作为支点撬动传统汽车的藩篱，通过深层次洞察和消费者的购车需求，建立“人、车、世界”的紧密联系，塑造汽车销售的新方向。
从宽体轻客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源等产品线的逐渐延伸；从第一个打破合资品牌对轻客市场垄断的V80，到G20进入20万元以上MPV市场，再到第一个开放汽车制造业全流程的C2B智能定制模式；从满足市场用户需求基型车到满足特定应用场景及行业客户的专用车（覆盖医疗、警用、出行、专用物流等细分领域），上汽大通深耕每一个细分市场，为消费者提供多样化服务，全方位满足客户需求。
在“车市寒冬”的2019年，上汽大通交出了销量12连涨的亮眼业绩。这与上汽大通抓住了一些结构性机会，在部分细分市场形成了突破，有密切关系。
首先，宽体轻客“三车战略”正式形成，V90与V80 PLUS、V80共同形成了对轻客市场的全面布局，加快了上汽大通向行业第一的目标迈进的步伐。
其次，大大的互联网MPV G10 PLUS、全新旗舰MPV G20与全能家旅MPV G50共同构成高品质MPV矩阵，以“三箭齐发”之姿开启了进阶新征程。G10在网约、旅游和客运市场初步占据了较强的行业地位，在部分地区形成了独占优势：2019年云南市占率达到60.8%，贵州市占率达到44.2%。
再次，在北京市场，皮卡抓住了结构性机会，市占率第一；依靠G20强势回归20万以上的MPV市场，国六上市后月均接近1000台；G50在基层公安车辆改革中抓住先机，目前已覆盖全国130个警用单位；在全新的9座客运市场，V90利用优异的产品优势，在行业中率先形成了销量。
最后，电动物流车成功登陆欧洲，挪威市场领先奔驰和大众，占据细分市场第一。
特别值得关注的是，在政府采购和军队采购中表现突出。去年八一建军节前后，大批量G10 PLUS中标军方大单；12月，V80 PLUS监护型救护车中标军方大单，T60竞标排名第一，获军方皮卡千台采购大单；同年10月15日，上汽大通入选“中国移动通信有限公司2018-2020年生产用车辆集中采购”千台订单中的部分车型正式发运；12月26日，200余台D90、T60和G10PLUS作为警用车交付厦门市公安机关，充分说明了政府采购市场对上汽大通的肯定。
企业社会责任不止于生产 更在于“用户”和“伙伴”
上汽大通对企业和市场的“鱼水关系”有着深刻理解。为减少疫情期间用户购车顾虑，上汽大通以能够与客户直联，最快速的业务形式——网销业务作为重点突破口。而上汽大通前期在蜘蛛智选、工程师问答等线上数字化平台的建设积累将成为竞争优势。“蜘蛛智选”智能选配器等创新平台实现完全业务在线化，用户可灵活使用易车、汽车之家平台VR看车、360°全景看车工具，通过线上了解车辆信息，享受足不出户的个性化购车体验。
此外，疫情期间，上汽大通开展了上门试驾活动，提供视频看车/网上讲车服务；广大用户更能在疫情期间享受交车预约、店外办理购车手续、免费消毒除菌服务、上门取送车、免费上门办理续保等手续的服务礼遇，感受到上汽大通一切以用户为中心、有温度的服务。
为了帮助经销商复工后快速有效运营，上汽大通也提供了一系列经销商复工后维护客户及员工身体健康的门店防疫流程，优化客户接待、车辆交接等环节，加强防护、消毒措施，确保杜绝在为车主服务的过程中出现病毒传播的可能。
面对经销商的经营压力，上汽大通主动调整营销策略，针对性地推出相应扶持经销商的政策，为经销商减负释压，双方借此也加快了线上线下融合的进程。例如，对于上汽大通共同承担责任的经销商延长部分车辆的免息期至90天，并且给予这部分经销商人员补贴和激励。同时，也丝毫不放松终端店的防疫工作，针对疫情优化服务接待流程，发放标准化作业模板，落实服务标准，营造放心购车的安全环境。
为更好地在疫情期间服务经销商和客户，上汽大通还针对经销商线上营销能力提升，开设了若干课程，涵盖内容营销、电商直播、媒介投放、区域公关、电商展厅、社群运营、车主及口碑运营等，组织区域营销、经销商市场及销售板块进行集中线上学习。后续针对第一轮培训后经销商在线上营销中的实际需求和问题，还将开展10+以上深层课程，有效赋能经销商。
一场大浪淘沙的疫情，会淘出那些更好的人，或者每个人品质中向上的部分。经此一“疫”，上汽大通表现出作为一家车企的担当与责任意识，也彰显了企业的基本功及强大的体系能力，向外界证实了C2B智能定制模式的可行性。疫情终究会散去，坚持住，待大地欣欣向荣，我们一同迎胜利。
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