30万就能买中大型MPV，全车还有10块屏幕？上汽大通G90要来搅局了
在国内如果想要选一台又能商务接待又能家用的MPV，恐怕大部分人都会选择霸榜多年的别克GL8。可别克GL8虽好，但却一直有两个硬伤：一个是入门版配置不够高，另外就是空间不够大。纵观MPV市场，同价位能弥补这两点并且在其它地方也不失性价比的车型，可能只有上汽大通G90了。
上汽大通G90售价区间为21.99-32.99万元，我们拿到的配置是2.0T星际7座版，售价为29.49万元。
外观：沉稳大气不失精致
高端MPV除了家用，商务接待也是非常重要的，尤其是上汽大通G90这样的全能型选手，离很远看就可以感受到很强的气场，说是百万级也毫不过分。最主要的是，入门级21.99万元的配置也拥有同样的颜值。
大气厚重的中网尺寸巨大，并且采用了镀铬工艺，“V”字型纹理更是显得像一面盾牌一般，给人十足的安全感。
獠牙式的日间行车灯整合了转向灯，而大灯组被放置在了下方，不仅拉高了车头的视觉效果，同时也增加一丝犀利。
双五辐银色轮毂尺寸达到了19英寸，这在MPV中绝对算是佼佼者，轮胎是来自马牌的EC6自修补系列，主打静音舒适，最难可贵的是尺寸达到了235/55 R19，如此大的扁平比保证了舒适性，同时要知道，这么大尺寸的马牌轮胎成本不菲。
大通G90的车侧采用了比较方正的线条，较长的车头也是其它MPV所不具备的，悬浮式的车顶十分凸显质感，“Z”字形的镀铬饰条也显得很精致。
大通G90的车身尺寸为5280X1998X1845mm，轴距为3200mm，在中大型MPV里都算是拔得头筹了。
后门采用双侧电动开启方式，这一点就好过GL8了，并且为了方便上下车，还在侧面配备了两级台阶，如果还是不方便，B柱旁边还设有长度550mm的拉手，这对于小孩或者老人十分贴心。
车尾线条很饱满，方方正正的样子也保留了霸气的第一视觉感受，不管从斜侧还是正侧方，都觉得十分沉稳大气。
贯穿式尾灯当下十分流行，并且G90的尾灯尺寸也令人咋舌，厂家命名为“星河战戟”，夜晚辨识度极高。
作为定位高端家用兼商用的MPV，视觉的第一印象十分重要，不仅要成熟稳重，也要体现出较高的豪华感，而大通G90都做到了，并且我们拿到试驾车的王朝红配色也十分凸显贵族气息，初次见面，我想没有人不被大通G90的霸气外漏所折服吧。
内饰：商务办公好帮手
作为宜商宜家的高端MPV，大通G90不仅要照顾到第二排贵宾区，第一排也是十分重要的，三联屏组成的车机系统加上大面积的皮质包裹，豪华气息浓厚之余还多了很多科技氛围。
全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，有着极高的清晰度，除了显示车辆状态以及时速信息之外，还可以将导航采用AR的形式投射上来，让驾驶员驾驶过程更加专注。
中控屏幕尺寸为12.3英寸，在车联网方面，不仅支持传统的音乐、视频等软件，还可以使用航旅纵横、钉钉等办公常用软件。
仪表盘、中控屏幕、副驾驶屏幕、交互形象屏幕、后排双屏、后排座椅双屏、HUD抬头显示，总体算下来，大通G90全车有10块屏幕之多，并且这十块屏幕都可以进行联动，不出意外，大通G90应该是如今市面上车内屏幕最多的车型了，也是车内人机交互最为丰富的车型之一。
副驾驶屏幕尺寸也为12.3英寸，主要用于娱乐以及查询地图等，与中控屏幕一样支持很多第三方APP，B站、腾讯视频等应有尽有，坐长途车也不怕沉闷。
在副驾驶屏幕旁还有一块3英寸的小屏幕，上面会显示一个类似电子宠物类的图案，在车辆行驶、开门或者听音乐时会有不同的动画。
在大通G90上，你可以看到三个红外线人脸识别模块，主驾驶A柱部分的DMS主驾驶生物识别系统、左右B柱后方的OMS生物识别系统，前者可记忆多位驾驶者的身份信息，同时带有疲劳监测预警;后者能进行无感识别，为用户自动同步个性化设置。
流媒体后视镜是如今很多豪华车型的配备，尤其是MPV这种不方便通过后视镜观察后方情况的车型，并且同级中搭载流媒体后视镜的车型比较少见。
在第一排座椅的后方，大通也配备了两块10英寸屏幕，可用于车辆控制、视频会议、手机投屏，并且配备六种场景模式。
大通G90在第二排配备了一个220V的电源接口，可在旅途中为笔记本电脑供电。
在保留豪华感的同时，给到消费者更多科技性配置，并且在舒适性配置方面也绝不落后，六座版的一二三排座椅均支持通风、加热、按摩，支持全车座椅一键联动，可以说在配置方面，这台大通G90已经拉满了。
空间：二十万级无出其右
大通G90的座椅均采用了NAPPA真皮材质，手感十分高级，前排座椅也支持多向电动调节。高级绗缝工艺在保证层次感的同时也十分耐用。
身高182cm的乘客，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳半左右。
第二排座椅采用独立布局，并且所有调整方式都使用电动调节，除了宽大的座椅之外，还有电动腿托和脚托，第二排也支持独立空调控制系统。
打开座椅内侧盖板，可以弹出一个独立小桌板，可用于短时间办公。
第二排座椅的外侧有一块小触摸屏，用于调整第二排座椅的姿势设定，大通G90预设了很多情景模式，可一键设置。并且在一键设置后，所有后排座椅都可以进行联动，包括靠背角度、前后左右的位置以及腿托等，甚至第三排的位置都会随之变化（第三排电动座椅）。
前排位置保持不变的情况下，将第二排座椅调整到最后的位置，腿部剩余空间达到了五拳之多，头部剩余空间也有两拳。
在保证第三排乘客正常乘坐的情况下，第二排座椅腿部空间依旧有接近三拳的距离，舒适性绝对有保障。
我们拿到的车型为7座版本，第三排可使用手动调节，而6座版车型支持第三排座椅电动调节，并且第三排为独立座椅。
第二排座椅保持相对宽敞的情况下，第三排腿部空间为一拳两指，头部空间剩余两指，笔者同事属于较高的类型，如果是175cm左右的成年男性，在第三排的乘坐舒适度不会差。全车7个座椅舒适程度都极高，全家出行也可以照顾到每一位乘客。
大通G90的后备厢容积非常可观，并且第三排座椅靠背还支持四六比例放倒，放倒后可以形成一个非常宽敞的空间，最高可达2179升。在尾厢处我们也可以发现一个12V的电源接口。
试驾：令人惊讶的底盘质感
上汽大通G90搭载一台2.0T发动机，配合48V轻混系统，最大功率172kW（234PS），峰值扭矩390N·m，极速为190km/h。
第一次上手G90，熟练的去方向盘旁边摸启动按键，却发现并没有配备机械式启动按键，只需要系好安全带踩刹车车辆即可启动。我们都在说电动车设计改变了油车用户的习惯，但G90却学习了电车用户的习惯，这真的很有意思。
如果想要手动关闭发动机，只需要点击屏幕上的电源按键即可。
在48V轻混系统的帮助下，G90作为一台中大型MPV，在初段加速和起步时竟然表现的十分轻快，初段动力来的十分直接，涡轮介入时也没有很突兀，整个加速过程极其顺畅平稳，涡轮迟滞对加速线性程度没有任何影响。并且在48V的加持下，厂家宣称大通G90的油耗可以节省8%。
调整到运动模式，动力响应会有进一步提升，尤其是在中低速区间内，踩下油门即刻就有些推背感给到驾驶员，绝不拖泥带水，这对于一台中大型MPV来说是十分难得的，也是竞品所不具备的。
当然，做到这些，还要有一台优秀的变速箱才行。
大通G90搭载的是一台爱信8AT变速箱，在低速走走停停的时候可以很好的抑制换挡带来的顿挫，整个驾驶过程中，并未出现影响到驾驶舒适度的情况出现。
转向手感十分轻盈，并且有些过于轻盈了，不过可以有标准/运动/经济三种模式可以调节，在运动模式会稍微有质感一些，转向精准度也保持的不错，对于一台中大型MPV来说已经有了超越竞品的灵活性，要知道在城市中用车，开起来灵活也是十分重要的。
底盘质感是笔者最喜欢大通G90的一点，笔者特意找了很多坑洼路面以及上下坡路段行驶，这套前麦弗逊后多连杆式的悬挂表现出了不俗的实力，并且还搭配了FAD减震器和高强度液压衬套，尤其是在路面大量起伏时，悬架对于震动处理的很细腻，避震有着非常韧的感觉，不管是坐在前排还是后排都保证了舒适性。
在直线行驶时表现厚重的底盘有时候过弯会差一些，不过大通G90在稍微低速转弯的时候还是可以保持不错的侧向抓地力，不会出现左右晃动的情况。
隔音降噪方面也给了笔者惊喜，在不上高速的情况下，对于外界噪音隔绝很到位，尤其是对于路噪的控制，这是很多MPV做不好的。上高速后会有一些风噪进入车内，但也在可接受范围之内，并且相对竞品主观上感觉更好一些。刹车脚感前中段反馈很清晰，在后段的制动力由于车重的原因有些偏软。
总的来说，作为一台中大型MPV，大通G90开起来有着更高级别的水平，灵活、底盘高级、NVH好，乘坐感受方面，由于第二第三排剧院式座椅以及不错的舒适度，也可以有着很高程度的享受，横向对比竞品车型，大通G90都有着绝对的优势。
在安全性配置上，大通G90全系标配了全速域自适应巡航系统以及360°全景影像系统，并线辅助、车道偏离预警、盲区监测、车道保持、车道居中、主动刹车以及开门预警等配置也是全系标配，哪怕是入门级的配置也可以享受最高的安全待遇，中配以上还配有自动泊车功能。
上汽大通G90凭借宽敞的空间、舒适的乘坐体验和智能的座舱互联，成为2023年“新华社快看两会直通车”和2023年湖南卫视&芒果TV《声生不息·宝岛季》指定用车，作为两会代表委员和明星们的座驾，起售价只需要21.99万元，可谓十分有吸引力了。
如今MPV市场百花齐放，百家争鸣，尤其是20-30万领域更是兵家必争之地，面对如今MPV市场日益激烈的竞争，相信大通G90能够继续保持自己高性价比的产品力，去满足更多的消费者。