为什么说上汽大通领地弥补了很多人的遗憾？
文｜萝吉
谁能想得到，高端硬派越野SUV这个烧油最凶的汽车品类，居然是在新能源车渗透率急剧飙升的时候，才在中国市场结出硕果的？
20万的坦克300月销破万，30多万的坦克500月销破2千，大幅超越同类别的进口产品，但我此前依然只觉得硬派越野SUV，只是一个极小众的产品补充，不会有更大的市场、更不会在燃油车份额快速减少的当下，又引起一波风潮。
而就在短短几天里，国内就新增了两款相当重磅的中高端硬派越野SUV，一个是很早之前就涉足越野SUV领域的北京品牌，带来了全新的BJ60，而此前主要以MPV车型闻名的上汽大通，也发布了一台中大型硬派越野SUV——领地。
这是一台不太一样的硬派SUV
所谓硬派越野SUV，最基本的特征，就是把越野性能当作核心追求目标，机械式四驱、非承载车身都是基本的规格，至于和越野无关的其它层面，类似造型、风阻、NVH、空间、舒适度等等，往往都会被牺牲。
对于这类车型，不管从外面看、还是在里面坐，都能感觉到和普通车型有明显差异，高高的离地间隙、威武的车身尺寸、坐进去就能感受到高出别车一头的乘坐体验，即便对硬派SUV毫不了解的普通人，也能明显感受到和普通城市SUV的不同。
而上汽大通领地这款车，和此前硬派SUV、包括坦克500、北京BJ60等国内车型不同的是，它走了一条相当精致、时尚的外观路线，单看外壳的话，“眯眯眼”式的分体式灯组，中网、翼子板等处的撞色装饰，C柱上方的双色搭配，车尾最流行的贯穿式尾灯，都给人一种时尚都市SUV的观感。
但是，领地是一台不折不扣的非承载式硬派SUV。虽然外观展现出的是精致潮男的造型，但它就像被潮牌外套包裹起来的肌肉男，站得稍微近一些，就能感受到一股不可轻视的气场。
产生这种感觉的原因，倒不是车头那张足够大的中网，而是明显高出普通都市SUV一截的离地间隙，以及和轮胎、轮拱之间大到不协调的距离。这种“异常感”和“不协调”，是硬派SUV藏不住的核心特质，正如肌肉男穿西装时，那种不大合体、但很有张力的臃肿感。
可以看出，上汽大通这次并不打算单纯地跟风硬派SUV的热度，而是有着明确的自身想法，更精致、时尚的外观，只是一个表层体现。
硬汉也兼顾空间和舒适
从尺寸来看，领地车身和坦克500、北京BJ60，乃至平行进口明星车型丰田兰德酷路泽等硬派SUV，基本都是相当的，车身长度都超过了5米，但是具体细看各项参数，还是能发现领地在尺寸方面的与众不同。
首先是轴距，坦克500、兰德酷路泽同为2850mm，而北京BJ60为2820mm。严格来说，这三款车型的轴距其实都是中型车的水平，但它们全都定位为中大型SUV，这种短轴距、长车身的比例，也是硬派SUV相比城市SUV的一个特点。
而领地的轴距为2950mm，可以说真正达到了中大型级别，同时它的车身宽度达到2016mm，也是四款车型唯一超过2米的。不过在车身高度上，领地“只有”1876mm，对比普通城市SUV已经是大高个了，但其它3款硬派SUV身高全部在1.9米以上。
首先说领地超出同级的轴距和车宽，它们带来的直接影响，就是给车内带来了更宽裕的乘坐空间，而且是纵向的腿部空间和横向的肩部空间，都有明显优势。
相对于其他同级车来说，领地的二排空间，可以说是真正达到了中大型的水平。与此同时，有着6座、7座布局的领地，也有了真正可用的第三排。
这里有个细节，领地二排除了空间宽裕之外，座椅的靠背有着很大的调节幅度，设想把它当作城市SUV来用，这也是一台舒适度相当出色的车型。
领地的内饰设计比较中正，对于普通城市SUV来说有些平平无奇，但是放到硬派SUV中，中控大屏、全液晶仪表、大面积覆盖的皮革包裹，实现了高端城市SUV的精致感和科技感，只有A柱内侧和扶手箱上方的硕大把手，声明了自己硬派SUV的身份。
最后是领地的车身高度，相比同类别的硬派SUV都低了一截，这也是它的外观看起来更像城市SUV、而非硬派SUV的重要原因，避免了过于硬朗的车身线条，增加了一定的流线性。
而对于城市场景，领地低于1.9米的车身，还有着一个不容忽视的优点，就是进入各类地库时，尤其是可升降的停车位，领地就比其它的中大型硬派SUV方便很多。
聊到这就能看出，上汽大通对于领地的定位，就是保持硬派SUV核心机械能力的同时，在外观、空间、舒适度和日常用车体验方面，都尽量兼顾日常城市环境的用车。此前其它车型也有过这类倾向，但都没有领地这款车做得彻底。
更加“城市化”的领地，
能开辟新的细分市场吗？
不管是硬派SUV还是性能跑车，真正的玩家都是极少一部分，真实的车主中，也不乏并不懂车、只是为了凹造型而购买。如果只是为了讨好这一极少数群体，在新能源车大发展的当下，硬派越野SUV基本没有啥前景。
坦克300的爆火，给行业带来一个启示：当你把价格拉到足够低，造型又足够拉风时，那些非硬派SUV目标群体的普通消费者，也有大量的人愿意为这个性鲜明的风格而买单。
换句话说，真正买车去越野的人非常少，但是当成本不太高，在不影响日常使用体验的前提下，愿意为了独特个性去买单的，大有人在。上汽大通的领地，其实瞄准的就是这样一类群体。
机械素质方面，领地的硬功夫基本把规格拉满，全地形系统、三把锁和蠕行模式，悉数配齐，双叉臂前悬、五连杆整体桥式后悬，在硬派SUV中也属于高端结构，28°的接近角、26°离去角，配上230mm的最小离地间隙和810mm的最大涉水深度，可以应付各类极端的越野路况。
越野性能的规格，可以获得越野爱好者的认可，而要获得市场的认可，更重要的是如何同越野、硬派的元素结合起来，去吸引真正广大的普通消费群体。
25.98-27.98万，上汽大通领地的定价区间非常狭窄，除了6座、7座的差异外，配置的区分基本只有两档，产品风格则分偏向越野的“穿越版”和偏向城市的“暴走版”，两个版本除了外观套件的差异外，最大差别体现在轮胎的规格和类型上。
而在配置方面，领地从27.58万基本把所有常用的舒适、豪华类配置都已经配齐，包括L2级驾驶辅助、座椅加热/通风/按摩、JBL音响等，抛开硬派SUV的身份，以这款车的尺寸、级别和功能配置来讲，它的定价也已经有足够的说服力。
对于普通用户来说，领地最需要适应的，应该就是它采用的柴油发动机了，每次去加油站时，都要避免不小心加注了汽油。虽然柴油车早已不是主流，但它依然有很多自身优势，例如更低的价格、更低的油耗、更强的扭矩等等，配合48V轻混系统，这台硬派SUV的官方百公里油耗，做到了9升。在整体油价高企的当下，柴油车的身份，或许也是领地的一个优势。
总结
很多人不曾想到，在燃油车整体下滑的节点，之前在中国市场一直不温不火的硬派越野SUV，已经展开了一轮“军备竞赛”，进入了内卷模式。我们知道这些产品的背后，真正的越野爱好者少之又少，大多数销量的背后，都是“醉翁之意不在酒”的普通消费者。
不管是昙花一现，还是一个新市场爆发的起点，硬派SUV在中国市场升温，总归是弥补了多年来中国汽车爱好者们的一个遗憾。