明明在燃油汽车时代遥遥领先的合资品牌，怎么到了新能源汽车时代就一蹶不振了？要知道很多消费者很注重品牌属性，同样的产品力，哪怕合资品牌的价格更贵一些，消费者也能接受，这就说明，合资品牌的统治力十分强大。可是到了新能源汽车时代，合资品牌却变得不受待见了，这是为什么呢？
很简单，国产品牌以“智驾”和“质价”开路，原本产品实力就强，再加上更智能的用车体验和更低的价格区间，产品竞争力一下子就凸显了出来，而合资品牌在技术上并不占优势，再加上高溢价，消费者自然不会买单。
今天我们就来看一个国产新能源汽车品牌——深蓝汽车。在刚刚结束的9月份，深蓝汽车的交付量为17370台，深蓝S7(配置|询价)上市2个月连续交付破万，深蓝汽车14个月销量突破10万台，创造了国产新能源品牌最快突破10万台交付的新纪录，让深蓝速度成为国产新能源品牌的新速度，也能体现出中国速度的蓬勃发展。
作为深蓝汽车的首款战略车型——深蓝SL03(配置|询价)就很有“卖点”。它既有增程版，又有纯电版，新款车型于2023年成都车展正式上市，新车共推出4款车型，售价14.59-19.19万元。
增程版车型搭载了一台后置电机，最大功率为218匹马力和238匹马力，峰值扭矩都是320牛·米，7.2秒和7.5秒即破百，CLTC纯电续航里程为135km和200km，综合续航里程最高可达1200km。它的增程器是一台1.5L四缸发动机，WLTC综合油耗为1.11L/100km和0.75L/100km，最低荷电状态油耗为4.5L/100km，基本上可以做到城市用电、长途增程，而且还没有“里程焦虑”。
纯电版车型也是后轮驱动，它的电机的最大功率为218匹马力和258匹马力，峰值扭矩都是320牛·米，5.9秒和6.9秒即破百，CLTC纯电续航里程分别为515km和705km。它的电池组支持快充模式，最快0.42小时就能把电池电量从30%充至80%。
可能有人觉得，增程式汽车的增程器介入和不介入时差异很大，不介入时，驾控体验像纯电汽车，介入时，驾控体验像燃油汽车。通过深蓝SL03来看，这种认知是错误的，从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐身运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，完全实现了全域无感运行，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验。
深蓝SL03配备了14.6英寸向日葵屏，可左右旋转最大15°，液晶仪表盘为10.2英寸，并搭载了高通骁龙8155芯片，系统内存为12GB，系统储存为128GB，支持可见即可说、语音连续识别、语音免唤醒词的智能语音交互功能、手势控制、车联网、OTA升级等，还配有AR-HUD全息式增强现实系统以及L2级别的辅助驾驶系统等，感觉深蓝SL03在功能和配置方面，并不比那些三四十万的新能源汽车低。
深蓝SL03的长度为4820毫米，宽度为1890毫米，高度为1480毫米，轴距为2900毫米，定位中型车，它的车内空间很宽敞，乘坐舒适度也很高，家用完全没有问题。
综合来看，深蓝SL03在价格和产品力之间都很出色，在合资品牌推出的同级车型中，甚至比它贵很多的同级车型中，都颇具竞争力，不给合资留活路？是的。