名爵EZS三电到底行不行
随着国内新能源汽车市场销量和需求持续走高，越来越多的车企以"续航"为最大卖点拉拢消费者，并持续刺激、放大消费者的"里程"焦虑，造成"续航决定一切"的认识误区。
一方面，不少新能源车卯着劲拼"电池装得多"、拼"更能跑"，殊不知，车上装了更多电池，能耗更高，安全性更低。另一方面，新能源车补贴"退坡"在即，原先标榜400+、500+的"长续航"新能源车，由于电池成本更高，补贴取消后电池成本将转嫁到消费者身上。这也是为什么上汽明明可以做400+的续航里程，在新近推出的纯电动名爵EZS上却只做300+的原因。
上汽有近十年的新能源汽车研发生产经验，上百个核心技术专利，已经自主掌握"三电"核心技术，并得到了十多万新能源车主口碑认证。作为上汽最新的纯电动新能源车，纯电动名爵EZS代表着上汽最强的新能源汽车技术，即将走向全球市场。
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2、 核心信息
（一）纯电动名爵EZS是上汽最领先新能源技术的新一代产品，电池技术全球领先，采用水冷和电加热技术。
· NCM 523电池更稳定、更安全：纯电动名爵EZS采用了目前全球及合资新能源车所使用的NCM 523三元锂电池（镍钴锰比例为5:2:3），能量密度达到顶级的161Wh/kg，电池容量达到44.5kWh，还具有更稳定、更安全、使用寿命更长等优势。在大量的电池实验中，NCM 523电池的循环充电次数达到3000多次。
· 采用"水冷+电加热"电池温控系统，极端环境使用无忧
· 为保证电池安全性、充放电效率及电池寿命，纯电动名爵EZS采用了创新的智能电池温控管理系统，水冷系统与加热系统确保电池始终工作在适宜温度区间，提升快充速度，发挥电池系统最优性能。
· 风冷电池依靠自然空气进行冷却，但更容易受到环境温度的影响。而水冷电池则有一套液冷温度管理系统，保证锂电池能够在相对稳定的温度区间工作，为电池的保温与散热两方面提供保障，从而让纯电动名爵EZS从容应对挪威的极寒、印度的极热等极端环境。
· 车底、电池框架优化：在电池框架上进行优化，铝合金铸造框架，加上钢铝混合电池底板，并提高门槛梁强度，能够应对E-NCAP碰撞标准。
· 整车已在北欧与泰国等地进行了续航与耐久性测试，能够适应不同国家和地区的使用场景，为全球消费者带来更高品质的纯电驾控选择。
· 更安全的电池包防护：一般电池包普遍采用焊接的方式，强度较差，纯电动名爵EZS电池包采用一体冲压航空铝合金外壳，坚固耐用。针对过坑、碾压石块等刮擦工况,进行了360度全方位电池防护设计，大幅提升车辆行驶安全性能。
· 承诺8年20万公里电池衰减小于30%
· 涉水深度43cm大幅超越行业水平，电池达到美国UL2580电池安全认证，且整车高压系统防尘防水等级均达IP67民用最高等级，可在雨季露天充电、轻松通过大暴雨积水路面。高压系统水下1m浸泡远超30分钟，电池无损坏。
· 2010-2016年，我国平均每年有超过180座城市进水受淹或发生内涝。北京一年平均10次以上暴雨，128个积水点都可能成为汽车杀手，纯电动名爵EZS最大涉水深度可以达到43cm，在意外水淹的情况下全方位保证车辆、人员以及电安全。
（二）搭载上汽最新一代运动级高性能电机——hair-pin绕组电机（特斯拉都没有使用的技术），爆发力惊人，0-50km/h加速仅需2.8秒。
· 更强动力：可爆发出110千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的超强动力，实测0-50km/h加速仅2.8秒，加速性能领先同级车型2秒以上，堪称"全球最强纯电小钢炮"。
· 在日常城市驾驶状态下，车辆加速需求中有40%以上是红绿灯起步，30%是超车需求。这两种需求更多用到的是车辆0-50km/h速度区间之间的加速能力，纯电动名爵EZS的2.8秒0至50加速能力在日常用车情况能够比97%以上的车辆快，满足日常高效行驶需求。
· 更高效率：由于采用hair-pin绕组设计（特斯拉都没有使用的技术），相比其它圆铜线绕组电机，车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上，电机功率/扭矩密度比同级竞品高约10%-15%，电机效率比同级竞品高约0.5%-1%；电机高效区集中在2500-6500rpm，在NEDC工况下，电机平均电耗比其它产品电机低约3kWh/100km；同时兼顾散热性好、体积小等优点还可有效提升电机散热能力，增强高负荷状态下的持续输出性能；
· 更高安全：功能安全严格按照ASIL-D标准开发功能安全严格按照ASIL-D标准开发。
· 更轻设计：采用高集成设计，实现系统轻量化。
（三）采用高效智能电控系统VCU，配合超高密度的ESS电池和高效高功率电池电驱EDS，要节能还是动力，都能随时轻松切换
· 提供三重智能驾驶模式（SPORT、NORMAL、ECO）：不同模式的转换，满足多种路况、多种习惯的驾驶；一键切换，极速体验，未来驾趣尽在掌握；增加了设置记忆功能，在下一次启动车辆的时候，车辆默认为上次设置的驾驶模式。
· 提供三种能量回收模式（强回收、中等回收、轻微回收），打造"节能大咖"：强回收模式下采用新一代制动能量回收技术S-Pedal。
· 国内同级唯一搭载能量回收增程系统——S-Pedal模式，综合工况下电耗降低5%左右，保障真实续航里程不缩水，还可缓解脚部疲劳、不易晕车
· S-Pedal模式在经济性上有很大优势（用户将能量回收等级调到3级，即可轻松进入）：它可以覆盖接近100%的日常工况，并且将97%以上可用能量回收，帮助纯电动名爵EZS成为同级别车型中的"节能明星"，同时S-Pedal还可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，增加综合续航里程约5%，保障335km的真实续航里程不缩水。
· S-Pedal模式让驾驶更轻松：驾驶员通过调整单个油门踏板的深浅即可满足日常90%的减速需求，尤其拥堵的城市路段，不需要频繁地在加速踏板与油门踏板间来回切换，可缓解脚部疲劳；踏板深度符合人体工学设计，驾驶更轻松。
· 纯电动名爵EZS的扭矩控制非常精细，可有效解决传动系统抖动，又不影响扭矩响应速度，在S-Pedal模式下驾驶时，车辆更跟脚，不会出现"车不随脚动"的情况，不容易晕车，驾驶感受非常好。
· 整套电控系统在硬件安全性上满足IP67防水防尘等级，并具备绝缘监测、高压互锁与过载保护设计。
（四）纯电动名爵EZS是"国内首款满足欧标的纯电动车"，通过最严苛的E-MARK、REACH等欧洲法规认证，以欧洲标准、世界级的技术，通过能源、形象、品质、智能的多重进化，满足全球消费者的高品质需求。
· 在达到国标的同时，更通过E-MARK 安全认证，有效控制噪音和废气，满足欧洲对于环境的严苛标准。
· 首次在整车产品中提出满足欧盟REACH法规要求，从材料物质层面严格控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物质化学品的使用，管控化学物质超过3000多种，其中高危物质200多种，有效保障人的健康。车内诸多用料和工艺出自名门，不仅树立了同级纯电动SUV内饰造型美感、豪华精致度的新典范，更重要的是，真正从全生态链保障所有乘员的健康。
· 相比国内汽车产品仅满足国内汽车行业禁用物质国家标准要求，纯电动名爵EZS满足欧盟汽车行业最高的ELV法规要求，对材料中有害物质铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯/联苯醚（Pb、Hg、Cd、Cr6+、PBBs、PBDEs）进行管控。
· 整车可利用率达到欧标：按欧盟RRR法规要求，纯电动名爵EZS整车可再利用率达到85%，可再回收利用率达到95%，实现资源循环使用，最大限度降低汽车报废后的环境负担。
· 系统安全达到最高等级：符合国际标准ISO26262，BMS系统的硬件、软件等更达到ASIL的D级这个最高安全等级，就是500万辆车只允许出现一辆的误差。
（五）纯电动名爵EZS的 NEDC最大续航335km，大幅超越大众e-GOLF，满足正常市内通勤和游玩需求，能做到将近一周一充，使用方便。和日产Leaf、大众e-GOLF等在全球市场上受到认可的成熟产品相比，纯电动名爵EZS无论在续航里程、电池容量、还是动力参数等方面，都有着明显的优势。
· 满足新能源车用户需求：纯电动SUV作为日常代步工具，大部分用户对其续航里程的要求是，满足一次最长的市区往返。按照每天往返平均50公里来计算，一周5个工作日，充一次电也足够使用。
· 定位全球市场，纯电动名爵EZS的NEDC最大续航为335km，超越大众e-GOLF的255公里，以及日产Leaf的250km。
· 充电快：快充30分钟充至80%电量，慢充6.5小时充满，领先日产Leaf和大众e-GOLF。