9月新势力销量出炉，由此各家的三季度销量成绩也得以公布。
理想9月再创新高，单月销量超3.6万台，三季度销量破10万；小鹏继续回血，9月交付量破1.5万台；零跑交付破1.5万台，创历新高。埃安继续保持5万以上；深蓝狂飙，9月交付超1.7万台。
01
特斯拉很强，但围攻理想才是正经事！
9 月，理想汽车达成第50万辆交付，单月销量突破3.6万，此等销售态势怎能不惹羡慕嫉妒恨？所以，友商发布新车难免都要和理想对标一下。
新问界M7(配置|询价)于9月12日上市，售24.98万起，新增五座版本和华为ADS 2.0智驾系统。问界虽然没公布销量，但官方宣传问界新M7大定30000台。
9月15日，蔚来发布全新EC6，整车购买方案的起售价为35.8万元；如果选电池租赁方案的话，起售价为28.8万。
9月19日，2024款小鹏G9“涅槃重生”上市即启动交付，起售价下探到26.69万元（比上一代降低4.6万），据说72小时大定就突破了8000台。
仔细掂量你会发现，理想的价格在这个行情下就显得略贵了（L7(配置|询价)起售价31.98万，L8(配置|询价)起售价33.98万），而且独占优势随着友商的追赶也不再明显。不过，目前理想的终端价格出现松动，凭其强大的口碑影响力和强势的销售手段，短时间也不得出现销量滑坡。
02
殊途同归！“新势力”熬成回锅肉，新实力发飙
新势力一旦开始抢销量，除了拼产品，无非也是拼价格、拼渠道，终归还是和传统车企殊途同归，不会多一分体面。倒是出自传统车企的几个品牌，诸如埃安、腾势、极氪、深蓝等杀出了一条血路。
抛开重度依赖B端市场的埃安先不说，9月22日，深蓝达成第一个10万辆，用时14个月。9月24日，腾势D9第10万台量产车下线，仅用11个月——这个速度远超蔚小理和哪吒、零跑等新势力。
除了量变，还有质变。比如出自比亚迪的腾势正在加快智能化方面的追赶。9月26日，腾势官宣腾势N7全系车型可选装首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin®平台，实现高速快速路智驾的推进与落地。
而极氪除了通过极氪001征战各种赛事强化驾控标签外，极氪X迎来首次大版本的OTA升级，新增APA自动泊车、拨杆变道、BSD盲区预警等多项智驾功能。
迈过10万大关的深蓝如今拥有SL03和S7两款车，瞄准15-20万主流消费区间，深蓝不走高端路线，但凭借增程动力和高性价比优势，它会和比亚迪一路，进一步撼动合资品牌主导的中级轿车、SUV市场。深蓝S7销量已经连续两月破万。
03
性价比or个性化？哪吒和零跑接下来充满挑战
新势力阵营中，零跑和哪吒从一开始就走性价比路线，都通过加推增程式动力来稳固各自在主流市场的竞争力。从两个品牌的新车导向来看，两个品牌也尝试差异化路线。
9月20日，零跑C01上市，直接推出三款超级增程版车型，价格区间为14.58万—16.98万。怎么超级法？携带“大电池”，它的纯电续航里程最低216公里，最高达316公里——大电池，小油箱就是它的核心特点，满足用户多用电少加油的低成本需求。说到底，零跑还是在“卷”性价比。
10月1日，哪吒GT推出无眉版车型，前舱盖上方的通风口装饰将变为可选配置。作为一台走跑车路线的个性化车型，哪吒把价格打到20万左右，也算是开拓了一个细分市场。9月底，哪吒还公布了新车哪吒X的外观内饰，定位为一款紧凑型纯电SUV，新车预计四季度上市。
四季度有下手电动车的打算么？上述新势力你最看好哪家呢？