中国“毁车式”年检，为何要空挡猛踩油门？国外又是怎么年检的？

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当下私家车的数量越来越多，极大的便利了大家的出行。我们都知道汽车的寿命是有限的，汽车就和人一样，每隔一段时间部分零件就会出现问题。为了验证汽车的安全性能以及为了保障人民群众的生命财产安全，世界上大多数国家都建立了年检制度。

年检本来是件好事，但是我国的年检却让很多车主都感到头疼。这是因为我国的年检实行的是空挡猛踩油门的检查方式，这种方式在检查车辆的同时会对车辆造成很大的伤害。那么我国为何要采用空挡猛踩油门的年检方式？这种检查方式有什么危害？国外发达国家是怎么年检的呢？

何为年检？

年检是指按照车辆管理部门规定的期限，对在用车辆进行的定期检验。车辆年检的目的是检验车辆的主要技术性能是否满足GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定。

另外还为了督促车属单位或个人对车辆进行维修和更新，确保车辆具有良好的技术状况，消除事故隐患，确保行车安全；同时使车辆管理部门全面掌握车辆分类和技术状况的变化情况，以便加强管理。机动车必须进行年检，检验合格后，公安机关发放合格标志。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施管理条例》的规定，机动车检验合格标志应贴在机动车前窗右上角。若无合格标志或无效标志则不能交易。机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。

根据检测项目和检测目的，车辆年检和审验有下列项目：第一种是安全检测。以汽车安全与环保为主要检测内容，可以看作是对全部民用车的一次大普查。第二种是全面检测。它是指对汽车的安全性、动力性、经济性、可靠性、噪声和废气排放状况等进行的全面检测。以便确保车辆维修质量、运行安全，提高运输效率和降低运行消耗。

第三种是维修检测。以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，以便确定维修类别及维修后的质量检测。第四种是特殊检测。是指为了不同的目的和要求对在用车辆进行的检验，检验的内容和重点与上述不同，主要包括：改装或改造车辆的检测；事故车辆的检测；外事车辆的检测；其他检测如接受公安、商检、计量、保险等部门的委托，进行有关项目的检测。

我国采用的检验方法主要有两种。第一种是人工检验。是由检验人员通过眼看、手摸、耳听等凭经验进行的技术检查。检验的结果是由检验人员的水平和责任心而定，准确性无法得到保障。

第二种是通过检测仪器和设备，对车辆主要技术性能和使用性能进行检验，相对来说因为运用了一定的科学设备，所以比较方便可靠，省时省力。所谓的空挡猛踩油门式检验就是属于这一种检验方式。

空挡猛踩油门的原因是什么?

首先，因为我国很多的检测机构占地面积都不大，这就决定了在这些检测机构年检时，就无法采取让车辆跑起来的检测方法，但是为了检测汽车性能等指标，必须得让汽车动起来，所以就只能采取空挡猛踩油门这一种方式。

其次，从检测内容上来看。检测汽车的安全性能必须得让汽车发动起来，总不能静态的观察汽车安全就说汽车很安全。检测汽车的动力性，不仅得让汽车发动起来，还得测试汽车的瞬间加速能力以及最高速度等参数。

检测汽车的经济性即燃油能力，也需要对汽车进行动态监测，记录汽车的燃油效率，与正常值进行对比。检测汽车的可靠性也是一样的，必须得进行动态静态双重检测，这样的检测结果才是有说服力的。

检测汽车的噪声时就必须得进行猛踩油门，这样才能听出被测车辆的噪声值是否过大，是否对周围车辆以及路边行人造成影响。检测尾气排放时，一般要求被测车辆在空挡下猛踩油门，将发动机转动到最高转速，并让发动机在最高转速上保持一段时间，然后由监测仪完成对尾气的排放监测。

此检查措施的危害有哪些？

近日，上海一辆奔驰GLC在年检后，就出现了多个零件损伤的情况。对此车主张先生告诉记者，检测机构说是车辆在检测前就存在损伤的情况，车辆的损坏和他们检测机构没有一点关系。

张先生也很无奈，车是几个月前才提的车，在开去检测机构前车辆没有一点问题，各方面性能都很好。张先生认为就是检测机构在检测尾气时，采取了空挡猛踩油门的方式才造成了汽车的损坏。但是面对这种情况，张先生也没办法，只能自己把车送去了4S店进行维修，维修费用由自己全部支付。

类似于张先生这样的事件在最近几年可以说是屡见不鲜，那么空挡猛踩油门的检测方式究竟存在什么风险呢？

第一可能使变速箱受损。变速箱在发动机转速额定的情况下，可以调节汽车速度，空挡猛踩油门的方式，造成档位和速度不匹配，进而可能损害变速箱中齿轮等重要零件。值得一提的是，目前自动变速箱运用更加的广泛，而空挡猛踩油门的方式对自动变速箱损害更大。

第二可能会损伤发动机。众所周知，发动机对于汽车相当于心脏之于人一般，发动机的质量也就决定了汽车的质量。空挡的情况下迅速使发动机高速运转，发动机的温度急剧升高，无法得到适当的降温，对发动机的损害极大。

第三可能会损伤催化转化器。汽车诞生之初，排放出来的尾气中含污染气体较多，对空气污染较大，随着汽车产业的发展和人们对于环境的重视，催化转化器孕育而生。通过催化转化器能够有效减少汽车尾气中的污染物质，从环保意义来说，催化转化器的诞生意义重大。而空挡猛踩油门会使催化转化器的温度迅速升高，造成催化转化器发生故障甚至直接熔化。

第四会加大油耗。空挡踩油门非常费油，据有关数据表明空挡猛踩一脚油门所耗的油量，相当于一辆车用上百码的速度行驶几百米。而且更为影响的是，这样的行为可能也会加大之后汽车正常行驶时的油耗。

其他国家是如何年检的？

欧美发达国家由于在技术和资金方面拥有一定的先进性，所以采取的措施也较为先进。年检的措施大体有两种。第一种是模拟法；第二种是真实测试法。

所谓模拟法是将汽车的参数输入到电脑里，在电脑系统中生成一段虚拟道路和一辆虚拟汽车，接下来按照测试项目让汽车在虚拟跑道中行驶，得到各个具体的数据，然后和正常数据进行比对，如果数值不合格电脑则会分析出车辆不合格的原因。

第二种真实测试法就是让车主将被测车辆开到检测机构的固定跑道处，按照检测的要求在跑道上行驶。这样的话汽车就不用空挡猛踩油门了，大大降低了汽车的损耗，而且得到的数据也较为公正和准确。

结语

我国这种相对静态的检测方式，在对汽车造成损害的同时，其结果的准确性也没办法得到保障。因为静态始终是静态的，无法准确无误的估算出动态时的汽车数据，也缺乏公平性。而国外的检测方式则较为先进，也能有效保护汽车不受损害。以小见大的看，我国仍是世界上最大的发展中国家，很多体制都不健全，我们应该主动向发达国家学习，去其糟粕取其精华，健全我国的各种体制，为我国的社会建设保驾护航。