近两年半以来豪华纯电市场占有率发生了变化，曾经在燃油车时代三分天下的BBA在新能源时代并没有成为绝对的王者，豪华纯电市场的前三分别是极氪、蔚来和宝马，奔驰和奥迪已经完全掉队，只不过奥迪率先投降认输，选择了打不过就加入的策略，说明奥迪还是能够认得清形势，与其选择与自主品牌硬钢，不如主动低下高贵的头，向中国品牌拜师学艺，那就剩下奔驰到底该何去何从呢？
奔驰很可能选择奥迪同样的路线，据外媒报道称，蔚来汽车与梅赛德斯-奔驰就合作进行了探索性谈判，奔驰将投资蔚来以换取技术。实际上蔚来和奔驰的合作早在上海车展的时候就初见端倪，有人抓拍到了奔驰董事长康林松到访蔚来展台，在二楼与蔚来董事长李斌进行交流的照片。
如果仅仅凭一张照片就断定合作似乎有点草率，不过后续更多的一些细节让蔚来与奔驰合作的消息逐渐显得靠谱，今年6月，李斌表示已经有车企与蔚来在谈共用换电站，并使用蔚来的换电模式来研发新车，蔚来能源高级副总裁沈斐接受采访时也表示，正在与一些同行洽谈合作共用换电站，而这里所说的车企和同行，很可能就是奔驰。
有消息人士称，蔚来创始人兼首席执行官李斌确实在今年与梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松讨论了潜在的合作，主要是寻求奔驰的投资来填补蔚来的亏损，作为回报蔚来将与奔驰分享研发成果，不过会谈并没有讨论太多具体细节，不过奔驰德国公司内部遇到了阻力，很可能后续不会继续进行。
在被问及蔚来和奔驰的合作时，蔚来和奔驰双方都进行了否认，蔚来发言人在接受采访时称没有同梅赛德斯-奔驰就合作进行交谈，这是不真实的，梅赛德斯-奔驰在回应中表示，目前没有与蔚来的合作计划。
虽然双方都进行了否认，但大概率双方沟通过合作的可能性，毕竟在智能化、电动化时代下，跨国车企已经没有了绝对的优势，反倒是本土车企凭借技术优势开始反哺跨国车企。上汽集团与奥迪合作纯电汽车平台，大众集团斥重金入股小鹏汽车，又有消息称大众集团旗下捷达品牌或购入零跑技术平台。
蔚来与奔驰的合作暂时没有下文，主要是双方还存在一些摩擦，蔚来因为资金短缺迫切希望试图通过兜售创新技术生存下来，因为蔚来真的快亏不起了，今年上半年，蔚来上半年亏损109.26亿元，亏损同比扩大139.07%。除此之外，截至6月末蔚来现金储备为315亿元，较一季度减少63亿元。
而奔驰遇到的阻力，主要还是老牌车企向电动化转型过程中内部遇到的种种分歧，尤其是研发和战略团队反对跟国内的车企合作，他们担心会破坏奔驰的品牌形象。
写在最后
蔚来和奔驰的合作虽然双方目前矢口否认，不过未来不排除有合作的可能性，毕竟今时不同往日，以往合作品牌拿得出手的发动机和变速箱，在新能源时代已经不再受追捧，像奔驰这样的传统豪华品牌想要顺应时代发展，也是该放下身段了。