年底的广州国际车展，都是压轴大戏，厂家都把自己的最新车型和技术摆上台，好不热闹。随着混动系统在国内市场的吃香，北京现代也加快了进军混动市场的步伐，在本届车展上，推出了首款混动SUV车型-途胜L(配置|询价)混动。而从它18.58万元起的售价看出，途胜L混动诚意十足。
途胜L混动是北京现代首次引入国内销售的混动SUV车型，它能否扛起北京现代进军混动SUV大旗，匹敌CR-V锐·混动、RAV4双擎等日系混动SUV豪强？
途胜L混动表示：放心，我很能打！
如果你查一查最新一期的广州节能车型目录，会发现途胜L混动已被纳入了广州节能车增量指标范畴！曾经，广州节能指标是丰田、本田等车企的“专属”通道，不少两田混动车型拿到广州节能指标后都如虎添翼，毕竟能为车主省下价值不菲的拍牌费用，对销量提升大有帮助。
值得一提的是，途胜L混动是首款纳入广州节能车范畴的非日系SUV车型，这说明途胜L混动，具备撬动日系“两田”混动SUV市场的实力。
我们先看产品。
消费者为何要买一台混合动力车型？当然是冲着它在燃油经济性上的贡献来的。在国内市场，丰田、本田的混动技术闯荡多年积累了良好的口碑，以致于提起混动合资车型，大家首先想到的是“两田”。但其实，现代汽车也是玩混动技术的高手。
现代汽车对混动技术的开发很早，且有很多独创技术。譬如途胜L混动搭载的TMED混合动力系统，曾被誉为行业内最高效混动系统之一，在海外市场有着极高的口碑。该系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势。
而在消费者最为在意的燃油经济性上，途胜L混动完全可以对标丰田、本田等品牌的同类车型。
途胜L混动搭载的是一台2.0GDI混合动力专用发动机，通过改善冷却系统、电子控制连续可变油泵可按需泵油等技术优势，将油耗得到了有效降低，在最新WLTC综合油耗标准中，途胜L混动油耗水平仅为5.6L/100km，在同等级混动车型中具备极高的油耗优势。
相比市面上多数混动产品采用早先的NEDC标准，“WLTC”为工信部刚刚实施的最新、更严苛的油耗标准，对实际日常驾驶更具参考性。据车友反映，不少混动SUV车型在此标准下实现了百公里5L的油耗，但在实际应用中油耗往往会高于每百公里6L的消耗。
而途胜L混动更贴近实际驾驶油耗的百公里5.6L数据，其燃油经济性基本可对标丰田、本田技术。按途胜L混动的油箱为52L来说，在百公里5.6L的油耗水平下，一箱油可轻松跑900km左右。
这也难怪，途胜L混动能挤进广州节能指标名录车型范畴，靠的都是硬核实力。
而且从用户的角度来看，途胜L混动是更具驾驶激情的一款车，比市面上为了低油耗而忽视驾驶品质的车型，这也是一大优势。它所搭载的TMED混合动力系统，最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，并提供一台HSG启动发电一体机为其起步、加速。这套混动系统，别出心裁地使发动机、电机及变速器连为一体，达成敏捷的线性动力反馈，给驾驶员更具激情的驾控体验。
除了极强的产品性能，途胜L混动18.58万元起的售价，直接撬动了日系混动SUV独大的市场格局。
丰田的RAV4荣放(配置|询价)2.5L混动两驱精英版车型，官方指导价22.58万元，比途胜L混动2.0L智享版，起步价贵了足足4万元。在动力数据上RAV4荣放混动更漂亮，但途胜L混动匹配的6AT变速箱在实际驾驶中，动力输出会更加直接顺畅。
消费者所关心的电池质保上，途胜L混动电池提供8年60万公里质保，比日系同级SUV产品都要更好。而在基础配置上，入门版的途胜L混动提供了真皮方向盘、方向盘换挡、前后倒车雷达、车侧盲区监测、陡坡缓降等实用功能，满足了大部分消费者需求。且官方还提供不同的选装包给消费者，选择面更广一些。
另外，途胜L上市后以出色的车内空间积累口碑，途胜L混动版也保持了这一特性，它的车身尺寸为长宽高4670/1865/1690mm，轴距高达2755mm，对比同价位同类别产品，轴距尺寸属于绝对领先。而后备箱容积583L；后排座椅支持放倒后，可将后备箱容积拓展至1904L，装载能力也毋庸置疑。
可以看出，途胜L混动版在广州车展上市，明显是对混动市场趋势的深度缝合。从产品层面上将，途胜L混动车型显著提高了燃油经济性，同时在设计、空间、智能化也有突出表现。由此途胜L混动作为北京现代进军混动SUV领域的一面旗帜，而从它进入广州节能指标车型范畴看出，这款韩系混动SUV的最新力作，具备了撬动市场的实力。