智商税还是割韭菜？纯燃油车五菱凯捷竟然撞着了
对于公众来说，碰撞测试是大家在购车之前了解这款车主、被动安全性的主要方式。尤其是上市时间较短的车型，碰撞测试更是社会上没有相同车型碰撞先例之前，这是公众获知这款车安全性究竟如何的唯一途径。作为中国最早的汽车碰撞测试体系，C-NCAP一直以碰撞车型丰富著称。甚至某些时候还会在碰撞测试中，给大家带来一些惊喜。这不，近日五菱凯捷的碰撞测试中，就出现了意想不到的情况。
五菱凯捷碰撞起火
试验结果全网难觅
作为五菱发布银标后的第一款车型，五菱凯捷被厂家和业界寄予了厚望。优秀的外形设计与空间，让它即便热车缓慢、没有后排暖风、方向盘有异响，也没能影响它热销一段时间。甚至在乘联会的MPV销量排行榜上，本年度1-9月五菱凯捷累计销量排名第四，似乎已经将很多MPV的传统强者的销量抛在后面。
这样的销量成绩，怎能不引发C-NCAP这样的汽车安全测试体系对五菱凯捷强烈关注呢？于是，2021年7月9日，C-NCAP在其官网上，五菱凯捷即将接受其碰撞体系的考验的通告正式上线。
据五菱官网显示，五菱凯捷基于“五星标准”打造，通过了GMS VIQ4全球最高造车认证标准。具备六个环抱式安全气囊+双侧贯通式气帘，还兼具超越同级高强钢车身结构。那么如此高的安全标准，怎能不让公众对于五菱凯捷的碰撞测试结果充满期待呢？
但测试结果却令人大跌眼镜——据C-NCAP此前公开资料显示，在正面碰撞测试结束后三分钟内，五菱凯捷的发动机舱中突然观测到明火！这在中国汽车碰撞测试史上实属罕见。
按2018版C-NCAP碰撞测试规程，五菱凯捷碰撞测试直接进行降星处理。这也是本年度C-NCAP测试的所有车型中唯一一款四星得分的车型。
碰撞测试结果“没了”？
撰写本文时，小编再次查看试验结果。但不知为何，C-NCAP目前在其官网、及其主管部门中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）所属“CATARC中汽测评”微信公众号上撤下了所有五菱凯捷的碰撞测试信息，目前相关渠道关于此次碰撞试验的相关信息均不可见。
C-NCAP官网及“CATARC中汽测评”微信公众号上，此次五菱凯捷的碰撞测试信息均已下架（注：五菱凯捷是C-NCAP年度第11号车型）
回溯：五菱凯捷因何起火
此次碰撞试验中，五菱凯捷呈现的结果实在令人惊讶。稍有汽车交通事故处理经验的驾驶员都会发现，现在大多数汽车零部件中，只有两方面可导致汽车自燃，即油路泄露和电路短路。
我们再来回溯一下五菱凯捷正面碰撞后的状态。碰撞后，整车结构完好，车辆四个门窗自动降下方便乘员逃生，同时整车处于断电状态，防止因碰撞造成电气线路破损导致的短路。同时车身下方的地面上，没有明显液体泄露痕迹，也基本排除了因汽油泄露导致的起火。这些都是五菱凯捷碰撞后从试验车上可以看到的状况。
但为何碰撞试验3分钟内发动机舱出现明火？让各位随小编一同分析一下着火点，就能略知一二。首先我们对比一下C-NCAP公布的五菱凯捷碰撞后机舱着火点，与刚刚碰撞后五菱凯捷试验车未着火的相应部位，就可获知，这部分并非汽油供油油路，从形态来看很像是碰撞后为防止发动机侵入乘员舱，发动机机脚断裂后机体下沉造成发动机横向位移后，气门室罩的位置。同时，我们也对比了五菱凯捷商品车状态下的机舱情况，此处应装备启动电瓶与ECU（发动机控制单元）电脑板。
同时，车辆起火时明火范围小，且未发生爆燃，也可以排除因燃油泄露导致的车辆自燃。那么基于以上情况，我们可以大胆推测出五菱凯捷碰撞后的真实原因——碰撞后机舱内金属部件位移，导致启动电瓶短路，甚至由于电瓶短路蓄积热量引燃机舱中某些易燃部件，最终在整车碰撞试验3分钟内机舱中出现明火。
这个结果难道就是五菱遵循的“GMS VIQ4全球最高造车认证标准”下的产物？小编翻遍了国内外的搜索引擎和汽车相关网站，并未发现这一认证标准的相关信息，这让小编不禁要问，全球最高造车认证标准下的产物就会碰撞后自燃吗？且自燃在碰撞后仅3分钟内发生，真实碰撞中，一旦遇到车门变形等因素，青壮年尚且不能顺利逃出车辆，更何况大多数人选择一款MPV是为携带一家老小共同出行！进一步讲，这一问题在比五菱凯捷更廉价的车型的碰撞测试中都没有遇到过。
2016年C-NCAP碰撞测试仅获1星的一汽吉林新森雅S80也未发生碰撞后自燃事件
同时，某些看官看到这儿不禁要问，导致五菱凯捷碰撞后自燃的热量会不会是发动机运转产生的？在C-NCAP评价规程中我们可以发现，在试验准备阶段，车辆燃油箱中燃油将被排空，同时工作人员将运转车辆发动机直至自然熄火为止。这就说明在进行此次碰撞试验时，车辆发动机并未运转。自然可以排除发动机运转产生热量及燃油泄露导致车辆碰撞后自燃的影响。
总结
五菱凯捷碰撞后自燃，从一方面凸显了五菱“全球最高造车认证标准”下车辆最基础安全性的缺失。另一方面，碰撞测试的组织方，承担着全球最大汽车消费市场安全重任的中汽中心却将五菱凯捷不光彩的碰撞实验结果下架，实在有失公允。无论五菱凯捷上市之初如何风光，经此一试，人民还会被“人民需要什么，五菱就造什么”的口号洗脑吗？