全新皇冠陆放配置解读，千呼万唤始出来，2.0T重磅加码但配置不足
皇冠陆放是一汽丰田出品的一款中型SUV，主打舒适、运动、大七座。2021年8月27日，原本已停产的皇冠轿车摇身一变成为一个品牌，并携大七座SUV皇冠陆放回归市场，全系使用TNGA 2.5L 双擎混合动力，长宽高5015*1930*1750mm，轴距2850mm，尺寸超汉兰达（长度+50mm），同时使用六边形蜂窝状多横幅上格栅、熏黑A柱以及悬浮车顶，视觉观感非常运动，销量表现也还不错。
2022年8月26日，在上市整一年之际，皇冠陆放迎来年度改款，同时新增2.0T燃油版车型，那么新款车型的配置表现如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来详细剖析下。
车型配置方面
2022款相比2021款，保留了6款 2.5L HEV油电混动车型，但售价上涨0.2万元，当前售价27.78万元~35.28万元；同时新增3款2.0T燃油版两驱车型，售价31.88万元~34.88万元。
外观颜色方面
外观颜色可选墨渊黑、铂金白（需加价2000元）、巴黎红（需加价2000元）、碳晶棕、流光银，和老款相比，珍珠白变成了铂金白，其他颜色不变。
灯光配置方面
全系标配三眼式LED前大灯、组合式LED后尾灯、LED日间行车灯、AHB自动调节远光类系统（自适应远近光）、自动大灯、LED前雾灯、后雾灯、大灯高度可调。
四驱尊贵版、四驱旗舰版、2.0T 劲耀版和2.0T 劲尊版配备大灯延时关闭功能，其他车型无。
除了2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版之外，其他车型车内配备单色氛围灯。
2.5L HEV四驱旗舰版和2.0T 劲尊版配备外后视镜照地迎宾灯，其他车型无。
车身外观方面
2022款车型和2021款车型外观并无变化，而2022款燃油版和HEV混动版车型之间，外观也基本保持一致，具体来说：
车头，全系机盖使用三凹槽设计，略显硬朗；前脸采用上下双格栅，其中上格栅使用六边形蜂窝状格栅，下格栅使用多横幅式大嘴格栅，搭配炯炯有神的三眼LED大灯，显得特别威严；前脸两侧配备黑色L型胡须式进气口，前唇呈梯形外凸，外沿使用银色饰条点缀，另外，混动版车标是蓝底，燃油版车标是黑底。
车侧，全系车窗使用黑色饰条环绕，A柱、B柱、C柱进行了熏黑处理，同时全系使用双腰线设计，特别是底部腰线，使用倒L型设计延伸到后轮轮拱上方，而后轮的轮拱也做了外凸处理，很显力量感，此外，混动版车型的车侧配备HYBRID标识，燃油版车型无。
车尾，全系车顶配备双扰流板设计，配备对称式长条形LED尾灯，同时使用梯形牌照框和梯形后保设计，后保下沿使用了银色饰条点缀，且两侧内置了倾斜布置的雾灯和警示灯，底部则使用单边双出圆形排气尾喉，运动感十足，不过底盘排气管裸露，视觉观感稍差。另外，燃油版车型的车尾配备“D-4ST”+AWD标识，车标是黑底，而混动版车型车尾配备HYBRID+E-Four标识（两驱车型没有E-Four标识），车标是蓝底。
除了2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版之外，其他车型配备了可开启的全景天窗和黑色车顶行李架。
车身尺寸方面，全系长宽高5015*1930*1750mm，轴距2850mm，最小转弯半径5.7m，油箱容积65L。
车轮制动方面
全系前刹车系统使用通风盘式刹车盘+双活塞刹车卡钳，后刹车系统使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。
轮毂，2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版使用18英寸切削式铝合金轮毂，其他车型使用20英寸熏黑切削铝合金轮毂，另外全系都配备了轮毂防盗螺母。
轮胎，2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版配备邓禄普235/65R18 106V SP Sport MAXX 050系列轮胎。
其他车型使用优科豪马235/55R20 102V BluEarth-XT AEG1系列轮胎或邓禄普235/55R20 102V SP Sport MAXX 050系列轮胎。
备胎，全系使用非全尺寸备胎，品牌玛吉斯，规格是T165/90D18 107M，采用底挂式置于车尾底部。
内部配置方面
内饰颜色可选黑色和红黑色。
内饰板，全系使用大面积软性皮质包裹配合精致缝线，符合了皇冠的豪华身份，配备8英寸或12.3英寸悬浮式中控屏搭配骨架式纵轴与横轴结构设计，看起来相当的硬朗；
除了2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版、2.5L HEV四驱尊贵版之外，其他车型的中控骨架带碳纤维饰条装饰；
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版的车门内侧门板使用织物包裹，其他车型使用合成皮包裹。
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版使用塑料多功能方向盘，其他车型使用真皮多功能方向盘。
2.5L HEV四驱旗舰版和2.0T 劲尊版配备方向盘加热功能，其他车型无。
方向盘全系支持手动4向调节（上下前后）。
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版、2.5L HEV四驱豪华版使用7英寸非全液晶仪表，其他车型使用12.3英寸全液晶仪表。
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版使用塑料换挡杆，其他车型使用真皮包裹换挡杆。
除了2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版之外，其他车型使用金属迎宾踏板。
座椅配置方面
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版使用织物座椅；
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版使用真皮+合成皮混搭座椅；
其他车型使用皮质+织物混搭座椅。
2.5L HEV进取版使用2+3的五座布局，其他车型使用2+3+2的七座布局。
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版的前排座椅都是手动调节，其他车型的前排座椅则是电动调节；
全系主驾座椅支持前后移动、高低调节、靠背调节，其中2.5L HEV四驱旗舰版和2.0T 劲尊版的主驾座椅还支持腰部调节，其他车型无；全系副驾座椅支持前后移动、靠背调节，不支持高低调节。
全系第二排座椅调节(可倾斜、放平、滑动、带4/6分割)。
除了2.5L HEV进取版之外，其他车型配备第三排座椅且支持座椅调节(可倾斜、放平、带4/6分割)。
2.5L HEV四驱旗舰版和2.0T 劲尊版的前排座椅支持座椅加热、座椅通风以及主驾座椅位置记忆功能；
2.5L HEV四驱豪华版、2.5L HEV四驱尊贵版、2.0T 劲享版、2.0T 劲耀版的前排座椅仅支持座椅加热；
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版的前排座椅没有这些功能。
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版的第二排座椅支持座椅加热功能，其他车型无。
全系车型后排都带扶手且带杯架。
空调配置方面
全系配备三区恒温自动空调，后排带独立空调且带出风口，标配空气滤清器(带PM2.5过滤功能)；
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版配备车载空气净化器和nanoe™* X（纳诺怡水离子发生器），其他车型无。
智能互联方面
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版、2.5L HEV四驱豪华版配备8英寸中控大屏，支持车载蓝牙、车联网、车载收音机、道路救援、手机互联映射（包含Carlife+Carplay+Hicar）。
2.0T 劲享版配备8英寸中控大屏，支持车载蓝牙、车载收音机、道路救援、手机互联映射（包含Carlife+Carplay+Hicar），但不支持车联网功能。
其他车型配备12.3英寸中控大屏，支持GPS导航、导航路况信息展示、车联网、OTA软件在线升级、车载蓝牙、车载收音机、道路救援、“你好丰田”智能语音交互系统，但不支持手机互联映射功能。
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版配备面部识别功能，其他车型无。通过人脸识别系统登入后，可进行个性化设置，还可进行百度地图，QQ音乐，外卖，酒店预约，电影票以及智能家居控制等生活服务系统的设定与操作。
影音娱乐方面
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲耀版、2.0T 劲尊版配备JBL高级环绕音响系统(带11个扬声器)；其他车型配备配备高级音响系统(带6个扬声器)。
辅助操控方面
2.5L HEV四驱尊贵版、2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲耀版、2.0T 劲尊版配备前倒车雷达和后倒车雷达；
2.5L HEV四驱豪华版、2.0T 劲享版配备了后倒车雷达，但没有前倒车雷达；
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版、2.5L HEV四驱精英版没有配备倒车雷达，售价28万元~30万元的车连倒车雷达都没有，差评。
2.5L HEV四驱豪华版、2.5L HEV四驱尊贵版、2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲耀版、2.0T 劲尊版配备360°全景影像，2.0T 劲享版配备倒车影像，其他车型无。售价28万元~32万元的车连倒车影像都不给，差评。
全系标配全速自适应巡航。
全系标配自动驻车Autohold、上坡辅助HAC，其中2.0T燃油版车型还配备了DAC下坡辅助控制系统和发动机启停功能，2.5L HEV版车型没有。
全系标配全系标配丰田智行互联系统，接入一汽丰田服务体系，做到远程诊断、健康报告、防盗追踪、紧急救援四大核心服务，同时可进行远程车控。
2.5L HEV版车型支持SPORT、ECO、NORMAL、EV、TRAIL共五种驾驶模式，其中EV驾驶模式即电动行驶，在深夜和清晨使用，可有效降低噪音，同时还可减少室内停车场或车库内的尾气排放，而TRAIL模式可一键脱困，通过AIM综合控制，有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
2.0T燃油版车型支持SPORT、ECO、NORMAL和多地形四驱模式（MUD&SAND、POCK&DIRT），其中NORMAL模式：适用于公路及一般越野路况，MUD&SAND模式：适用于泥泞与沙地路面，POCK&DIRT模式：适用于多石土质路面。
舒适防盗方面
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版配备电动尾门带感应开启和位置记忆功能；
2.5L HEV四驱尊贵版、2.0T 劲享版、2.0T 劲耀版配备电动尾门带位置记忆功能，但无感应开启功能；
其他车型使用手动尾门。
全系配备无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。
2.5L HEV四驱尊贵版、2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版支持HUD抬头显示功能，其他车型无。
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版配备220V电源插座，其他车型无。
玻璃后视镜方面
全系配备全车一键升降带车窗防夹功能。
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版的外后视镜支持电动调节、电动加热、电动折叠、锁车自动折叠、位置记忆、倒车自动下翻；
2.5L HEV四驱尊贵版、2.0T 劲耀版的外后视镜支持电动调节、电动加热、电动折叠和锁车自动折叠功能，不支持位置记忆、倒车自动下翻；
其他车型的外后视镜仅支持电动调节、电动加热。
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版配备自动防眩目流媒体内后视镜；
2.5L HEV四驱尊贵版、2.0T 劲享版、2.0T 劲耀版配备自动防眩目内后视镜；
其他车型配备手动防眩目内后视镜。
全系主驾和副驾配备化妆镜且带照明灯。
全系前挡和前排车窗使用双层夹胶隔音玻璃，NVH表现不错。
主动安全方面
全系标配ABS防抱死系统，其中，2.5L混动版车型配备VDIM车辆动态综合管理系统，2.0T燃油版车型配备VSC车身稳定性控制系统。
全系搭载丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），使用毫米波雷达和单目摄像头的监测传感器，集PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统于一体，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。其中PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等），通过毫米波雷达和单目摄像头监测前方车辆、行人（昼夜）或自行车骑行者（白天），并通过警报器与多功能信息显示屏的提示传达警报信息。LTA车道循迹辅助系统，可保持车辆在车道中央行驶，堵车情况下，当道路白线（黄线）不好辨认或无法辨认时，追随前方行进车辆，而当车辆即将越线行驶时，系统发出蜂鸣警报并且在显示屏上提示驾驶员。
2.5L HEV四驱尊贵版、2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版配备PKSB驻车防碰撞辅助系统，其他车型无。
2.5L HEV四驱旗舰版、2.0T 劲尊版配备BSM并线盲点监测系统和RCTA倒车侧后方盲点警示系统，其他车型无。
被动安全方面
全系配备高刚性车身，采用热成型钢、最高1180MPa的钢制一体式铰链加强筋，同时车身采用能量吸收和载荷结构，可最大程度保护乘员安全。
全系配备7个安全气囊，包括主驾带正面气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、侧安全气帘2个、主驾膝部气囊1个。
全系标配前排和后排安全带未系提醒。
全系标配TPMS胎压监测系统(带数值显示)。
动力总成方面
2.5L HEV版车型搭载TNGA 2.5L 双擎混合动力系统，使用TNGA 2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，采用VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，双喷供油系统（D-4S缸内直喷+进气歧管喷射）和激光熔覆气门座等新技术，提高了燃烧效率，发动机最大马力192Ps，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，同时搭载金属氢化物镍氢电池，电池容量6Ah，保修期8年或20万公里，匹配E-CVT变速箱；
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版配备永磁同步单电机，电机总马力182Ps，电机峰值功率134kW，电动机峰值扭矩270N·m；
2.5L HEV四驱精英版、2.5L HEV四驱豪华版、2.5L HEV四驱尊贵版、2.5L HEV四驱旗舰版配备永磁同步双电机，电机总马力237Ps，电机峰值功率174kW，电机峰值扭矩391N·m。
2.0T燃油版车型配备代号为S20A-FTS的进口2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机，通过中心喷射系统和高效双涡管涡轮，发动机最大马力248Ps，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，匹配Direct Shift-8AT变速箱。
底盘悬挂方面
2.5L HEV进取版、2.5L HEV精英版使用前置前驱，单电机布局；2.5L HEV四驱精英版、2.5L HEV四驱豪华版、2.5L HEV四驱尊贵版、2.5L HEV四驱旗舰版使用E-Four电动四驱，前后双电机布局，E-Four电子四驱系统可结合行驶状况以及路面状况，实时判断是否需要四驱状态，从而可以降低动力损失和油耗。在起步时使用4WD驱动，扭矩分配至后轮，提高起步性能，均速行驶时使用2WD，湿滑路面行驶时，2WD转4WD，扭矩分配至后轮，提高转弯或湿滑路面的通过性，减速时使用2WD，后轮扭矩释放，通过四轮进行能量回收。
2.0T 劲享版、2.0T 劲耀版、2.0T 劲尊版配备DTV动态矢量四驱系统，可实现左右后轮扭矩输出从0:100-100:0切换，提高车轮与路面的附着力，同时在前后扭矩分配的基础上，左右独立控制后轮扭矩，提高转弯性能和越野性能；可在不需要四驱时，停止后轮驱动系统的运转，大幅降低动力的损失，减少燃油损耗，而在需要四驱时，该系统可迅速切换为四驱行驶。
全系使用前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，基于TNGA丰巢概念全新调校的前后悬架，降低重心的同时减少晃动，带来更强的转向响应与稳定性。
全系使用EPS电动助力转向。
选装包方面
皇冠陆放没有选装包。
配置差异方面
2.5L HEV混动版车型配置差异对比：
2.5L HEV两驱精英版对比2.5L HEV两驱进取版，价格+0.6万元，5座升级为7座，其他配置一致。7座实用性更好，建议升级。
2.5L HEV四驱精英版对比2.5L HEV两驱精英版，价格+1.1万元，单电机升级为双电机，电机马力从182Ps提升到237Ps，峰值功率从134kW提高到174kW，前置前驱升级为电动四驱。四驱的动力表现更好，建议升级。
2.5L HEV四驱豪华版对比2.5L HEV四驱精英版，价格+2.1万元，轮胎从235/65R18升级为235/50R20，大轮胎和大轮毂观感更好，多了后倒车雷达，多了车顶行李架和可开启的全景天窗，方向盘材质从塑料升级为真皮，触感更好，座椅材质从织物升级为仿皮和织物混搭座椅，座椅升级后不会显得那么廉价，前排座椅多了座椅加热功能，前排座椅从手动调节升级为电动调节，车内多了单色氛围灯。升级的这些配置老实说并不值2.1万元，但舒适性会显著提高，建议升级。
2.5L HEV四驱尊贵版对比2.5L HEV四驱豪华版，价格+1.9万元，多了前倒车雷达，多了360°全景影像，仪表从7英寸非全液晶仪表升级为12.3英寸全液晶仪表，显示效果更好，多了电动尾门，多了HUD抬头显示，中控从8英寸升级为12.3英寸，多了GPS导航、OTA软件升级和“你好丰田”智能语音交互系统，但少了手机互联映射（Carlife+Carplay+Hicar），前排多了1个USB接口，大灯带延时关闭功能，外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠，内后视镜多了自动防眩目功能，后排多了隐私玻璃。增加的配置可以提高用车舒适性，建议升级。
2.5L HEV四驱旗舰版对比2.5L HEV四驱尊贵版，价格+1.8万元，多了BSM并线盲点监测系统和RCTA倒车侧后方盲点警示系统，多了方向盘加热，后排多了220V电源接口，尾门多了感应开启功能，座椅材质从仿皮和织物混搭升级为真皮和仿皮混搭，触感更好，主驾多了腰部调节，前排座椅多了座椅通风，主驾多了座椅位置记忆，多了面部识别功能，音响升级为JBL音响，扬声器数量从6个增加到11个，视听效果更好，外后视镜多了位置记忆功能和倒车自动下翻功能，自动防眩目内后视镜升级为流媒体内后视镜，多了车载空气净化器和nanoe™* X（纳诺怡水离子发生器）。座椅通风和JBL的诱惑力还是挺大的，如果预算充足，建议升级，但预算一般的话，就不要升级了。
2.0T燃油版车型配置差异对比：
2.0T 劲耀版对比2.0T 劲享版，价格+1.1万元，多了前倒车雷达，倒车影像升级为360°全景影像，8英寸中控升级为12.3英寸中控，多了GPS导航、导航路况信息展示、车联网、OTA软件升级以及“你好丰田”智能语音交互系统，但少了Carplay、Carlife和Hicar手机互联映射功能，普通音响升级为JBL音响，扬声器数量从6个增加到11个，多了大灯延时关闭功能，外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠功能，后排多了隐私玻璃。12.3英寸中控和JBL音响，就这两项就已经值得升级了。
2.0T 劲尊版对比2.0T 劲耀版，价格+1.9万元，多了BSM并线盲点监测系统和RCTA倒车侧后方盲点警示系统，多了方向盘加热，后排多了220V电源接口，尾门多了感应开启功能，座椅材质从仿皮和织物混搭升级为真皮和仿皮混搭，主驾多了腰部调节，前排座椅多了座椅通风，主驾多了座椅位置记忆，第二排座椅多了座椅加热功能，多了面部识别功能，外后视镜多了位置记忆功能和倒车自动下翻功能，自动防眩目内后视镜升级为流媒体内后视镜，多了车载空气净化器和nanoe™* X（纳诺怡水离子发生器）。预算够的话，建议升级，否则，就不要升级了。
车型推荐方面
推荐2022款 2.5L HEV四驱尊贵版或2022款 2.0T 劲耀版，理由如下：
首先，E-Four电动四驱系统，可结合行驶状况以及路面状况，实时判断是否需要四驱状态，从而可以降低动力损失和油耗，性能表现更优异，因此考虑HEV四驱版，因此排除两驱车型：2.5L HEV进取版和2.5L HEV精英版；
其次，2.5L HEV四驱豪华版比2.5L HEV四驱精英版贵了2.1万元，拥有235/50R20大轮胎和大轮毂，观感更好，而且多了后倒车雷达、全景天窗、真皮方向盘、仿皮和织物混搭座椅、前排座椅加热、前排电动座椅，车内单色氛围灯等，配置表现更好，因此排除2.5L HEV精英版；
而2.5L HEV四驱旗舰版比2.5L HEV四驱尊贵版贵了1.8万元，多了BSM并线盲点监测系统和RCTA倒车侧后方盲点警示系统，多了方向盘加热、220V电源接口、尾门感应开启、真皮和仿皮混搭座椅、座椅通风、JBL音响、车载空气净化器和nanoe™* X（纳诺怡水离子发生器）等，但旗舰型官方售价35.28万元，价格略高，手握一般预算的话，不建议选择旗舰版，因此HEV混动车型建议选择尊贵版；
最后，燃油版车型，2.0T 劲享版没有360°全景影像，8英寸中控略小，而且没有GPS导航、导航路况信息展示、车联网、OTA软件升级以及“你好丰田”智能语音交互系统，也没有JBL音响等，配置表现差，排除；
而2.0T 劲尊版比2.0T 劲耀版贵了1.9万元，多了BSM并线盲点监测系统和RCTA倒车侧后方盲点警示系统，多了方向盘加热、220V电源接口、尾门感应开启、真皮和仿皮混搭座椅、座椅通风、主驾多了座椅位置记忆、面部识别、车载空气净化器和nanoe™* X（纳诺怡水离子发生器）等，但售价也高达34.88万元，相对偏高，因此建议选择2.0T 劲尊版；
而2.5L HEV混动版和2.0T燃油版各有优势，混动版油耗表现不错，但同等配置下，售价略高，因此推荐选择2022款 2.5L HEV四驱尊贵版或2022款 2.0T 劲耀版。
总结
皇冠作为曾经丰田的高级轿车，名扬四海，在丰田公布皇冠停产后，市场一片怜惜声，但谁也没料到，丰田会将海外汉兰达XSE版换成皇冠标，然后摇身一变成为皇冠陆放投放市场；2021款皇冠陆放在市场销售1年有余，从销量数据看，表现还不错（懂车帝数据：8月4149辆）。
而本次2022款改款上市，混动版车型配置进行了调整并新增3款2.0T燃油版，竞争力相比老款变得更强，且从上面配置解读的情况来看，皇冠陆放的机械品质依然优秀，底盘舒适感很好，TNGA 2.5L 双擎混动系统和S20A-FTS进口2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机的动力表现和油耗表现都非常优秀。
但中低配的配置表现依然不太理想，塑料方向盘、织物座椅、没有倒车雷达、没有倒车影像、8英寸中控屏小且功能少等，内饰材质相对这个价位的车来说，观感略差，同时前排和前挡虽然配备了隔音玻璃但整体NVH表现还是有很大改进空间，因此看重机械品质，不追求功能体验，陆放的优势还是比较大的，但如果追求功能体验，在配置这块，皇冠陆放明显败阵，希望丰田能根据市场的实际发展情况，标配一些诸如倒车影像、倒车雷达和电动尾门等实用配置，在用户高感知的智联娱乐功能方面多下点功夫，相信皇冠还是原来的皇冠。
以上就是笔者关于2022款皇冠陆放的配置解读，希望可以帮到车友。