在艰难中稳健增长的一汽-大众，2023年将加速实现高效益转型增长
近日，一汽-大众2022年全年销量出炉，去年企业累计终端销售新车182.36万辆（含奥迪进口车），其中大众品牌终端销售104.1万辆，同比增长5.3%，持续领跑合资市场；奥迪品牌终端销售63.56万辆，捷达品牌终端销售14.69万辆。整体来看，总部位于长春的一汽-大众受疫情冲击极为严重，再加上其巨大的体量，所受影响超过绝大部分企业，在这样的情况下，一汽-大众仍能取得这样的稳健成绩，充分说明了企业的发展韧性。
大众品牌引领销量稳中求进
在现有已经很完善的产品阵容基础上，大众品牌又投放了全新探岳、揽巡两款新车，实现了产品力升级。尤其是大五座SUV揽巡的上市，补全了SUV战略的最后一块版图，由此形成了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV的产品阵容，全面覆盖各大细分市场。
新能源车的看点自然在ID.CROZZ家族上，2022年ID.CROZZ家族累计销售72229辆，并在11月初实现了累计销量10万+，用时仅20个月，成为首家新能源车销量达成这一成绩的合资品牌。
奥迪品牌2022年投放了奥迪Q4 e-tron、奥迪 RS e-tron GT、全新奥迪A8L家族、新奥迪A6L等多款新车，夯实了“燃油+电动”双线领跑的产品格局；并拓展了新能源渠道，授权经销商至129家，携手合作伙伴建立超8000个充电终端。
捷达品牌2022年实现了不少突破，1月销量突破2万辆大关，创下单月销量纪录；8月，新捷达VS5高光版和新捷达VS7高光版双车齐发，进一步增强产品竞争力。3年突破50万辆的总销量表现，说明了捷达品牌在年轻群体中的受欢迎程度，成为一汽-大众年轻化转型的先锋军。
三大品牌齐发力，确保了一汽-大众能够稳健收官2022。2022年10月24日，一汽-大众迎来了第2500万辆整车下线。仅用2年零7个月时间，企业就实现了从2000万辆向2500万辆的跨越，成为2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。
在三大品牌当中，大众品牌的表现尤其抢眼，累计销量1,041,077辆，以5.3%的同比增长引领合资市场发展。
SUV家族累计销售252,462辆，其中探岳家族111,137辆，探歌90,433辆，探影21,513辆，揽境25,582辆，揽巡3,797辆。2022年4月份，一汽-大众大众品牌SUV家族仅用45个月便达成了百万销量，其速度超越了目前所有中外合资车企，且是最快达成百万销量目标的合资SUV家族。一汽-大众SUV家族覆盖到了各主流细分市场，通过理性层面的产品实力赋能与感性营销满足客群的需求，实现了销量的快速提升；
ID. CROZZ家族累计销售72,229辆，其中ID.4 CROZZ 46,261辆，ID.6 CROZZ 25,968辆。11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，比新势力首个10万销量少用2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌；
轿车家族累计销售716,386辆，其中宝来212,733辆，速腾227,556辆，迈腾163,929辆，高尔夫81,754辆，CC 30,414辆。B级轿车迈腾累计销量突破200万辆，一汽-大众推出了被众多媒体评价为“改款胜换代”的迈腾200万辆纪念版车型；“双车”累计销量突破700万辆，今年6月上市的全新宝来、全新速腾两款车型的用户基盘分别突破350万。
数智、电动化转型全面提速
面对外部的复杂环境，一汽-大众在2022年坚持练内功，加紧锤炼体系力，继续加速数智化转型。
智能制造方面，长春基地将数智化基因全面植入效率、质量、成本等核心业务，解决了数字化最后一公里的打通，成功获评国家级智能制造示范工厂揭榜单位，成为国家“十四五”首批入选的合资汽车企业之一。
技术研发方面，一汽-大众总投资几十亿元的“新技术开发中心”、“汽车试验场”、“新能源中心”相继落成，进一步夯实了一汽-大众在新技术、新能源开发测试方面的优势。目前，一汽-大众已经打造出了一支研发人员接近3000人的强大团队，并通过自研项目在整车和零部件层级完成多项关键核心技术突破。
营销领域，2022年，一汽-大众开发出了可实现精准营销的五轮驱动全域运营模型——“iCode五精模型”。该模型包括洞察精确化、传播精准化、提效精智化、运营精细化、挖潜精益化五大核心模块，覆盖公域和私域，实现全域通路的创新突破。
在私域运营维度，2022年，一汽-大众大众品牌对app等触点的交互页面做了全面迭代，累计实现70+页面的迭代升级，并升级了OTD&ID 的线上购车体验，实现了用户线上“选车-看车-买车-等车-交车”等全节点透明；还打造了结合虚拟人的云展厅，提升用户体验。实现了私域基盘用户1800万，月度活跃数500万以上，位居行业前列。
为了满足电动车用户的不同需求，更好支撑ID.CROZZ家族的发展，一汽-大众在2022年2月成立了独立的组织部门ID. 运营中心，在用户权益、网络精准管理运营、充电体验创新、数智化赋能及用户运营等多维度做了创新提升和落地，打造了更完善的ID.体验生态。
渠道触达上，一汽-大众打造了线下触点ID.HUB，将数字信息和开放式的社区文化结合在一起，改变了传统的销售模式，带给用户全新购车体验，2022年已累计开业208家，渠道授权累计844家代理商；补能上，一汽-大众打造了CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障组成的360°全场景充电解决方案；用户运营方面，一汽-大众2022年在18座城市策划ID. DAY活动，吸引了8000+用户线上互动，初步打造专属用户圈层。
以用户为中心加速上新
2023年，中国进入经济恢复的后疫情时代，消费信心将随之提升。一汽-大众将在新的一年“笃行”致远，继续坚持“以用户为中心”和全体系数智化转型升级，在股东双方的战略指引下，加速实现高效益转型增长，为广大消费者提供更优质的产品与服务。一汽-大众大众品牌也将在2023年紧抓政策利导、市场需求等发展机遇，持续聚焦“以用户为中心”，推出探歌PA、ID. Aero两款新产品，并围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深化品牌运营。
作为一汽-大众的首款SUV和SUV 家族年轻化的代表产品，探歌自2018 年上市后，以出色的 “设计和操控”受到市场的认可和用户的欢迎。随着市场需求的不断变化，以及同级产品不断迭出，细分市场竞争日趋激烈。基于此，一汽-大众将在2023 年推出在外观、内饰、动力、操控、配置等维度全面升级的探歌PA 车型，满足24-35 岁的年轻群体，尤其是女性群体、单身和年轻家庭的需求，相信全新升级的探歌PA 将成为众多年轻用户的理想选择。
为了进一步强化大众品牌的产品竞争力，强化市场表现，在股东双方的大力支持下，2023年一汽-大众大众品牌将引入ID.家族的新成员ID. Aero。该车是基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，采用全新设计语言，拥有B 级车的身材、C 级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。ID. Aero的推出将进一步丰富产品矩阵，并使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。
新的一年一汽-大众将加速推动电动化创新转型，建立新品牌，进一步强化ID. CROZZ家族与燃油车、新势力等的品牌区隔；打造新体验，全链路用户深度运营，进一步实现ID.全旅程的体验提升，ID. 权益生态的进一步拓展，并建立合资能源服务标杆；还将借ID. Aero的推出发起创新营销的新攻势。
与此同时还将通过多种举措，着力推进品牌的高端化向上突破。通过塑造高端用户形象、打造高端俱乐部、设计全流程的高端专属体验等，全面提升用户的品牌体验; 通过提炼产品标签，以及塑造轻奢、亲子、户外等场景，实现品牌向上；通过圈层裂变传播，深挖基盘用户，以及强化运营等，进一步提振品牌和产品口碑，持续深化数智化转型，实现全链提效的目标。