对比丨元PLUS VS 极氪X,激进或保守你更爱哪个?

说到新能源紧凑级SUV,元PLUS(配置|询价)是绝对逃不过的话题,就在本月中,它也是终于等来了自己的冠军版车型。与它同为紧凑级SUV的ZEEKR X(配置|询价)可谓是走的两种道路,一个是保守外观加上不多的智能化配置、一个是激进科幻外观搭配不俗的智能化配置,两款车各适合怎样的消费者?今天就来探讨一下。

棱角、圆润你更爱谁?

首先我们来看看比亚迪元PLUS 冠军版,在外观上,元PLUS 冠军版与此前版本并无太大改变。经典的家族式龙颜设计依旧,可以说很多消费者就是冲着这个极具中国风的前脸造型购入。

车侧设计依旧收放自如,紧致的腰线、饱满敦实的车身轮廓,使得元PLUS可以往高级感上沾边。

虽然冠军版车型在外观上并无变化,但是像家族其他成员一样,冠军版车型带来了全新的外观配色“氧气蓝”。这个有点“baby蓝”的配色,搭配其纯电车的属性,让元PLUS 冠军版更为年轻化。

同时,该车还提供了“律动紫”车漆,现款的“跑酷红”将会被取消,进一步提升该车的年轻时尚感,不过该配色需要额外支付2000元的选装费用。

反观ZEEKR X的造型设计则更为激进,与元PLUS 冠军版的圆润造型不同。ZEEKR X外观多采用直线与棱角造型,使得整体观感更为凌厉与极富战斗气息。前脸的分体式大灯双条竖状分布的灯带构成,整体造型酷似闪电。下半部分的灯组则与两侧进气口和下包围相连,将运动感做到极致。

车侧部分与元PLUS 冠军版也是两种风格,ZEEKR X采用了撞色设计的车顶,形成了悬浮式的造型,搭配两条不同走向的筋线,将层次感与运动属性做了很好的结合。

两车车尾均采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,元PLUS 冠军版采用的飞羽掠影贯穿式LED尾灯,在其他比亚迪车型中我们也能见到,辨识度十足。

相比于元PLUS 冠军版的尾部设计,ZEEKR X则更个性化。ZEEKR X采用了由几根线条组成的贯穿式尾灯造型,极简的同时还使得ZEEKR X尾部更具层次感,后包围则与前包围相呼应。

尺寸部分,虽然元PLUS 冠军版在车身尺寸上更胜一筹,但是在轴距上,却要输给ZEEKR X。元PLUS 冠军版轴距相比ZEEKR X来说,要短了30mm,对于座舱空间来说应该有些许提升。

极简与传统,哪款内饰更得你心?

元PLUS 冠军版内饰还是熟悉的味道,经典的“健身房”造型空调出风口还是那么显眼,仪表盘与中控屏组合显得科技感十足。同时,冠军版还将提供全新的轻奢米配色,将年轻时尚延续车内。

来到ZEEKR X这边,内饰相比于元PLUS 冠军版就要简约许多了,整个内饰没有太多多余的线条,极简风继续延续。

但是内饰上,ZEEKR X有一个“可玩点”。ZEEKR X的“中控屏”采用了一块14.6英寸的屏幕,为什么在中控屏上加引号呢?因为这不仅仅是主驾的中控屏,它搭配有一条353mm的滑轨,在副驾无聊时,可以移动到副驾驶前方,成为智慧娱乐终端,所以说它有一个可玩点。

在配置部分,元PLUS冠军版提供了前排座椅通风,以及座椅加热功能。不仅如此,新车的后车窗玻璃以及后挡风玻璃采用了隐私玻璃设计,从而进一步的提升了车内的私密性。

ZEEKR X在配置部分则更为丰富,在“中控屏”移去副驾后,主驾不仅拥有一块8.8英寸的液晶仪表盘,同时还拥有一块24.3英寸的AR-HUD飞机舱抬头显示系统,这么大的抬头显示系统,驾驶信息想遗漏都难。

而且,ZEEKR X的中央扶手处还拥有一个车载冰箱,同时中央扶手这块与中控屏一样,可以进行前后移动,让上下车更为方便。

动力、智能谁更强?

元PLUS 冠军版采用了比亚迪专业纯电平台e平台3.0,最高CLTC工况510KM的续航、30%快充至80%仅需30分钟。因为采用了热泵系统,在冬天的能耗控制也有所保证。

元PLUS 冠军版将继续搭载永磁同步电机,同时采用前置单电机的动力布局,最大150kW的电机功率,以及310N·m的峰值扭矩,使得这台车的零百加速来到了7.3秒。

ZEEKER X则搭载高性能永磁同步电驱动系统,前后双电机布局为整车提供强大的动力保证,峰值功率315kW,峰值扭矩543N·m,零百加速仅需3.7s,综合续航里程达560km(CLTC工况),但是双电机版本价格较高,其实与元PLUS 冠军版已经不在一个价位了。

在智驾方面,元PLUS 冠军版采用DiPilot智能驾驶辅助,配备了12个超声波雷达与2个毫米波雷达。

ZEEKER X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达,以及12颗超声波雷达,组成的ZAD智能驾驶辅助系统,在硬件上更为突出,同时基于更好的硬件条件,在智驾功能方面将更为完善与先进。

比亚迪与吉利现今已经发展成中国汽车行业两大巨头,就在上个月,乘用车销量前十的自主企业中,比亚迪与吉利均位列前三。同时在8月这个传统淡季中,比亚迪和吉利双双达成月销破10万的成绩,可以说这两家企业就是中国汽车行业的缩影。在十五万到二十万这个价位的纯电新能源SUV中,两车都是不错的选择,最终的决定权还是看消费者个人需求与喜好。

2023-09-27

2023-09-27