汉兰达质量问题不断导致销量下滑 广汽丰田未来之路如何走
30万元预算买什么中型SUV？如果是在几年前，大多数人的选择会是丰田汉兰达，这款丰田的明星车型曾在国内市场风生水起，虽然也遇到过“爬坡门”的质疑，但对销量影响不大，它不仅新车销量不俗，二手车的保值率也很高，被人戏称为理财产品。最近两年，随着同级别车型的不断加入和丰田在华战略调整，曾经高枕无忧的汉兰达也面临生存压力。
为什么选择汉兰达？因为这个级别也没什么车型可选。这曾经是很多消费者选择汉兰达的理由，主销车型30万元以内、丰田品牌、7座大空间，汉兰达在硬件条件上确实很诱人，能够同时满足消费者的多方面需求，但随着其它车企的发力，市场上的可选车型越来越多，如大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等，或许这些车型无法在销量上实现对汉兰达的超越，但它们一定会分走份额，因为“蛋糕”的总量是一定的。
对于丰田汉兰达目前遇到的市场压力，不仅仅是来自竞争对手，还有丰田内部；为了平衡两家合资公司的关系、覆盖到更多细分市场，丰田也采用“一车两卖”的策略，在同一细分市场，广汽丰田和一汽丰田都有车型可选，如紧凑车市场的雷凌和卡罗拉、SUV市场的锋兰达和卡罗拉锐放、威兰达和RAV4荣放等；在汉兰达所处的细分市场，一汽丰田也推出了皇冠陆放。虽然皇冠陆放不是原版车型，但它车头有冠车标的加持，依靠情怀和性价比，获得了一些消费者的认可。销量方面，今年前10个月，汉兰达总交强险数为75856辆，同比下跌3.29%；皇冠陆放为38604辆，虽然依然落后不少，但分走原本属于汉兰达的份额是不争事实。
单纯看前10个月总销量，汉兰达虽然有小幅下跌，但整体销量尚可，但若从销量走势来看，它的下滑趋势比较明显。今年1月，汉兰达月交强险数达到12484辆，是前10个月的最高值，2月为6634辆，3月7763辆、4月6587辆，5月7439辆，在今年6月出现前10个月的第二高值，为8938辆，但在随后，它就开始下滑，7月7628辆、8月6791辆、9月6026辆，10月更是低至5566辆，是前10个月的最低点。今年8月，汉兰达2.0T车型正式上市，从销量走势来看，它的加入并未实现销量止跌回升。
对于2.0T车型未能带来汉兰达车型销量的提升，小编并不感到意外。在国内油价处于高位的情况下，有越来越多的消费者开始主动选择新能源车型，混动、插电混动车型逐渐受宠，比亚迪甚至因为插电混动车型的热销而成为车企销量榜的领跑者；反观汉兰达，在已有混动车型的情况下却导入燃油版车型，这显然不会大幅提升竞争力，且它之所以重新推出2.0T车型，或与之前2.5L混动车型因动力系统被大量投诉有一定的关系。在之前的投诉类节目中，我们已经介绍过，有不少车主投诉汉兰达混动车型存在发动机抖动、噪音大的问题，它也因类似问题而进入车质网投诉榜单前三十位，对于一直以可靠、稳定、省心著称的丰田，动力系统出现比较大的问题，自然会影响产品的口碑和销量。
在发动机抖动、噪音大之外，机油增多、机油乳化也是丰田2.5L混动车型的通病，汉兰达同样未能幸免，随着时间的推移，有关它的投诉也在增加。在车质网上，一位2022款双擎 2.5L四驱至尊版 7座车主于12月4日投诉，据车主描述，“发动机机油乳化，机油增多，最近本地降温到零下二十几度，因为口罩原因不让出城，市区行驶，油耗平均在15升左右（车内开暖风，所以发动机一直在运行，再加上天冷路滑），发动机温度达到中间位置，这样的运行工况就导致机油增多和乳化，让我很担心”。在同一天，还有一位2022款双擎2.5L四驱尊贵版 7座车主投诉，据车主描述，“换机油三个多月，增加机油差不多1升，去年开始就有这个问题”。另外一位2022款双擎2.5L四驱尊贵版 7座车主也遇到了相似的问题，他的爱车在首保之后，跑了1320公里后就出现了机油乳化。
不仅有发动机噪音大、震动问题，还有机油乳化现象，在这样的大背景下，广汽丰田为现款汉兰达重新推出2.0T车型也在意料之中，但对于这款车型，为什么消费者也不买账呢？
首先是价格问题。在大多数情况下，混动车型的价格要高于传统燃油车，但这个惯例在汉兰达身上并不适用，2.0T四驱版车型的起步价格为31.48万元，与2.5L四驱版车型相同，这样的定价多少有些“自己犯错消费者买单”的意味。为了避免遇到2.5L混动车型出现的问题，选择价格偏高的2.0T车型，这确实会让消费者心理不爽。
除了定价偏高之外，汉兰达的这款2.0T发动机在动力输出数据方面也算不上出色，虽然其最大功率、扭矩分别达到182千瓦、380牛米，但可以提供最大扭矩的转速区间仅为1800~4000rpm，而大众途昂380TSI车型虽然最大扭矩为350Nm，但达到最大扭矩所需要的转速为1500rpm，且一直持续到4400rpm。同时，途昂162千瓦的最大功率出现在4500rpm，而汉兰达的182kw最大功率要6000rpm。对于大多数普通人，4500rpm也许会不时用到，但6000rpm真的很难用到。
在动力系统问题之外，汉兰达还存在一些因零配件质量问题而出现的投诉。一辆2022款双擎 2.5L 四驱尊贵版7座版在车辆使用时间不长的情况下，出现了车门内饰板变形鼓包，这不由让我们想到了最近一段时间，多款丰田车型因为内饰中控台开裂而被车主投诉，所不同的是，那些出现问题的车型是使用时间较长的老车，而这位车主的汉兰达购买时间不长。还有一位2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座车主遇到了门饰板开裂和异响，这同样是和用料有直接关系。还有另外一位同款车型的车主遇到了“车窗玻璃旷量太大”的问题，而这和装配质量有一定关系。
凯美瑞是广汽丰田的另一款明星车型，也是销量支柱车型，从销量业绩来看，它在今年前10个月位居中级车市场销量排行榜前列，但这个成绩的背后是经销商的优惠提升。一直以来，凯美瑞在很多国人心中的印象是皮实耐用，但从消费者的反馈情况来看，它也面临不少的问题。
我们都知道，现款汉兰达混动车型存在发动机抖动问题，而小编在车质网的车主投诉中发现，还有凯美瑞2.5L燃油版车型的车主遇到类似问题。一位2021款 2.5S锋尚版车主表示，“油门踏板在发动机转速一千三左右会发生异常共振，脱离这个转数区间才能恢复正常，厂家不要一句通病或正常就敷衍了事，这是极为不正常的情况，开车的注意力都被吸引到了油门踏板上，影响安全驾驶”。
还有一位2021款2.5G豪华版车主的遭遇与非常相似，据车主描述，“行驶时车身共振，多处异响。特别是转速到1250左右，油门踏板震动明显，加上油门过重，驾驶一小时脚就特别累，脚底会痛麻！上高速车速起来后，振动特别明显。上述问题去年就反映过，也去4S店检查过，给出的答复是通病无法解决。现已过一年，问题越来越严重。严重影响本人的驾驶体验。注：车辆全程在4S店保养！”。
车身异响问题也同样出现在凯美瑞身上。一位2021款 2.0G豪华版车主就遇到了多处异响，据车主描述，“中控台异响，主驾B柱以及头顶左侧位置异响，副驾B柱位置异响，后排右侧过坑洼路面异响，后排顶棚坑洼路面异响。提车2000公里开始陆续出现异响，最开始中控和B柱异响，四个月时间去4s店二十几趟解决问题，拆过五次中控，四次B柱，拆过一次顶棚换了天窗骨架，中控和B柱塞满了棉花，但问题依旧没有解决，后来响的较严重的一次找到了B柱异响的问题，是B柱上方车身结构铁皮摩擦的声音，4s店说要打泡沫胶来解决，我虽然不情愿但我同意了，想着能解决异响就行，打完胶原来的声音确实没有了，但是同样位置又出现不同的异响。一直修不好，试车过程中又发现后排顶棚位置也异响，又给塞了棉花，现在这个车买来5个月没消停过，不是在异响就是在修异响的路上，全车内饰基本能拆的都拆过，可能会响的地方也都贴了3M胶和塞了棉花，但问题还在，永远修不好”。除了上述问题之外，还有凯美瑞车主遇到了发动机机舱内部进泥浆的问题，这在之前就曾经出现过。
写在最后
凯美瑞和汉兰达是广汽丰田的明星车型，也是支柱车型，但从近期的市场反馈来看，这两款车都面临不小的压力，汉兰达已经出现销量同比下滑且近期市场走势一般，凯美瑞虽然销量数据不错，但这是靠经销商降价优惠得到的成绩。一直以来，丰田都是以可靠性高著称，但看着汉兰达、凯美瑞车主的反馈，相信会有不少人对广汽丰田车型的质量和可靠性产生一定质疑，当它丢掉可靠性这一卖点之后，未来靠什么打动消费者呢？