尚车牌（第一期）一汽丰田亚洲龙
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小编今天为大家介绍一款拥有三系血统的一台日系品牌打造纯正美系品质终于实现国产化的汽车，名字由20年前车主的脑洞大开而由来：一汽丰田亚洲龙。大胆与细腻相融共生，感性与理性并肩驰骋 。
其实这款车在海外叫Avalon，按照发音就是阿瓦隆，听说阿瓦隆是亚瑟王传说中的重要岛屿，凯尔特神话的圣地，古老德鲁伊宗教的中心信仰。这个名字在欧美很讨巧，但是他们和我们不是一个文化体系，这个名字在咱们中国就没那么有号召力了。
丰田在国内投产的产品线已经非常完善，但与别克君越和福特金牛座所在的这一区间一直没有战斗力，本该负起责任的皇冠并没有达到预期，丰田需要一辆更为高端的车来重新打开市场，所以亚洲龙被丰田引进国内生产，国产亚洲龙于2019年3月正式上市，而且"亚洲龙"也注册成为了它真正的中文名。
说到亚洲龙的历史，要从皇冠以及Cressida推出北美市场来说起，丰田在当时急需一款中大型轿车继续打拼北美市场，因此第一代亚洲龙就出生了。亚洲龙是当时丰田为了迎合北美市场的产物，它的定位高于凯美瑞，低于雷克萨斯，是丰田在北美的旗舰车型。
上世纪90年代，丰田旗下著名车型凯美瑞在美国卖得红红火火，而鉴于美国人对于大块头和豪华感的无尽追求，于是丰田想在美国推出一款比凯美瑞更大更豪华的轿车，一方面提升品牌形象和定位，另一方面还可以抢占更广阔的市场，有了雷克萨斯和凯美瑞的成功经验，于是亚洲龙就此顺利诞生。
丰田亚洲龙24年历史回顾：
第一代Avalon
时间：1994年-1999年
亚洲龙的定位是完全为了迎合美国市场而设计的，第一代亚洲龙诞生于1994年，修长的车身、大大的空间以及3.0V6起步的发动机，一切都是为了满足美国市场的需求，同样展现了自己旗舰车型的地位。
第二代Avalon
时间：1999年-2004年
采用凯美瑞平台打造而来的第二代亚洲龙基本风格延续了初代车型，第二代亚洲龙浓郁的美式风格比第一代车型还要突出，实际上第二代车型还曾在日本市场推出过，命名为丰田Pronard。
第三代Avalon
时间：2005年-2011年
第三代亚洲龙摒弃了之前的平台，转用丰田全新K平台打造而来，整体风格自然也完成了脱胎换骨的变化，不再修长扁平，而是更圆润饱满。这一代亚洲龙车长超过了5米，轴距更是达到了2820mm，比同期的ES尺寸还要大。
第四代Avalon
时间：2012年-2018年
第四代亚洲龙大家就非常熟悉了，外观设计符合丰田整体趋势，新一代ES也是基于它设计的。2013年车系首款混动车系问世，采用了2.5L汽油发动机＋电动机组成的动力系统，丰田当然会为这辆旗舰车型搭载自己引以为傲的混合动力系统。
第五代Avalon
时间：2019年—？
历史上，亚洲龙仅以进口身份与中国消费者有过短暂接触，前四代车系也均未国产，第五代又怎会缺席？新车基于丰田TNGA-K平台打造，同时也是TNGA架构下的旗舰车型。未来，落户一汽丰田的亚洲龙将担任起丰田在华“新旗舰”的身份，它的定位将高于凯美瑞低于ES。我们在外观上可以看出，第五代亚洲龙身上有些许新ES的影子，更为激进的整体造型，非常富有力量感，拥有更大尺寸的亚洲龙看起来可比凯美瑞凶狠多了，极富视觉冲击力。
人群定位：
亚洲龙诞生时以及同时代的全尺寸轿车面对的都是美国婴儿潮一代人，也就是1946-1964年出生的这一代人。1994年亚洲龙诞生时这部分人正处于30-48岁的壮年时期，这部分最具购买力的人群正好是亚洲龙这种豪华全尺寸车的目标客户，当时的年轻人是很难消费得起，所以产品定位自然要针对这部分人来设计。
亚洲龙的价格和销量：
亚洲龙虽然在北美车市有市场有口碑，但是在国内市场相当于一款没有根基的新车，靠的就是性价比和出色产品力以及丰田品牌影响，而且B+级别定位和售价，注定它是没办法和物美价廉动辄两三万的家用A级车竞赛，也肯定没有可比性。而上市之初依然延续了丰田一贯的加价作风，美其名曰:产能不足，周所周知这也是丰田一贯的风格，但换来的是惨淡的市场销。亚洲龙这车有两个版本，燃油版在19.98-24.48万，双擎版在22.68-28.98万，丰田也意识到了这一点，于是新款2.0L车型一上市便直降降价1万，部分地区高达1.6万。低配车型裸车仅18万多元，性价比非常不错。
凯美瑞和亚洲龙销量对比来看，虽是同一品牌、同一平台、同一动力销量却截然不同,3月份亚洲龙上市至今，销量始终未能达到凯美瑞的一半，大众还是对凯美瑞略青睐。
亚洲龙的二手市场：
亚洲龙上市至今已有9个月，根据网上二手车平台资料了解到，现已有一定数量的19款亚洲龙2.5L款在出售，价格维持在24-28万不等，使用公里数多在1万公里或以内。而亚洲龙的2.0L款因为是9月份才上市，所以市场上亚洲龙2.0L款还是比较少见的。分析车主们选择转卖亚洲龙原因有很多种：低扭相对不足，初段加速会稍感乏力，需要等待转速提升到最佳输出平台；高速时胎噪有些明显，底盘处会有轻微的隆隆声传进车内；也有不少车友反应内饰异味中，另外后排中间地板凸起较高，成年人乘坐不舒服，底盘的通过性欠佳，车漆较薄等，或者还有车主本身的一些原因，这个小编就不得而知了。全国各大二手车平台都可以找到亚洲龙，有考虑购入二手车的朋友需要注意，小编认为价格上还有一定的沟通空间。
评分：
为购车的小伙伴一些综合的打分参考。数据主要来自于汽车之家和易车网，取自车主网友对亚洲龙的评论以及部分楼主个人的观点，满分为五分制。
空间4 ★★★★☆
亚洲龙作为一辆中型车，空间的设计车友们还是比较满意的，空间不是那种一味的追求大，而是比较注重实用性，无论是乘坐空间或是储物空间。但是也有不足的点，有的车友提出，坐在后排如果把座椅调到最高的话头就会顶到车顶，还有就是后排中间的鼓包，如果坐五个成年人就没有那么舒适了，所以折中给亚洲龙4分。
动力、油耗4 ★★★★☆
亚洲龙低扭相对不足,初段加速会稍感乏力,需要等待转速提升到最佳输出平台，所以很多车友都觉得亚洲龙动力比较肉，没有速度与激情，这样来说动力就更加适合家庭，安全性更高。油耗的话做的则更好，丰田的省油还是出了名的，车友们都比较认同丰田的油耗。
悬挂5 ★★★★★
亚洲龙底盘悬挂系统方面,对滤震性能以及抑制侧倾都有提升和加强,搭载一种叫做AVS的自适应可变悬挂的系统。亚洲龙全车型都搭配独立悬挂，让网友们感受到的都是高质感驾乘体验，稳定感及如履平地的驾驭感。
操控4 ★★★★☆
亚洲龙的操控还是挺不错的，相对于老司机来说还是很好把控的，而且转向精准性较高，新手上手可能就还差点了。
外观、内饰4 ★★★★☆
小编个人对亚洲龙的外观还是表示认可的，总体来说外观硬朗偏商务，时尚大气。
舒适性、性价比3 ★★★☆☆
亚洲龙全车独立悬挂，减震还不错，但是内饰会有异味，车胎还会有胎噪，后排空间凸起的包乘坐起来舒适性差点，大部分车友都觉舒适性还是一般；亚洲龙该有的配置都有，而且价格也有优惠，所以性价比还是不错的。