最高安全/最大空间 租宝来·纯电每月2400元带牌
2019年纯电动车市场同比增长为70%，拥有这样大的增长，与国家的大力扶持以及电动技术的快速发展是密不可分的。目前市面上90%以上都是自主品牌，私人用户存在着一定的购车顾虑，尤其是品质、安全方面，同时又没有更多的合资品牌可选，造成选购上的缺乏，此时一汽-大众宝来·纯电来了。
紧凑型定位及特点
宝来·纯电定位为紧凑型家庭用车，工信部续航里程270km，专为首购、增购的人群打造，可满足城市代步、上下班、接娃以及六、日偶尔自驾游出行需求。车辆主打德系品质、大空间以及高安全性：品质上突出德系的造车工艺以及严谨性；电池的“土”字型搭载让驾乘位置空间有很大提升，并且后备箱方面也优于宝来燃油版；车辆电池包不仅拥有184项不重复实验，更有领先业界的电池包针刺实验，让国标都汗然。
外观内饰设计理念介绍
宝来车型自2001年进入中国以来，截止到2019年的宝来·纯电已推出10个版本，在中国已拥有260万以上的用户。宝来·纯电延续大众品牌最新电动车造车基因，装备与车身同色的横条式格栅，并辅以蓝色装饰条贯穿左右，宽扁效果讨人喜欢。采用电动车专属设计的大灯，样式可以有效增加辨识度，而下格栅两侧则装备了“C”型日间行车灯。
车侧高腰线设计，由前门贯穿至后尾灯，侧位带有e-BORA标识，凸显纯电动车身份，而轮毂样式也是新的造型设计，有效利用空气动力学降低电动车能耗。
尾部保持偏平设计，带有小尾翼、倒车影像、倒车雷达和e-BORA标识，整体看上去凸显层次感与稳重的设计感。
舒适装备：LED前后大灯、LED日间行车灯、EPB电子刹车、 Aoto Hold自动驻车、定速巡航、真皮多功能方向盘、大尺寸天窗、电动座椅调节、双区自动空调、座椅加热、外后视镜加热、倒车影像、前风挡加热、车载导航、中控液晶屏、后独立悬挂等。
宝来·纯电的内饰设计基本与燃油版相同，中控台造型整体偏向驾驶员一侧，以缩短操作时间，增加驾驶安全。大量的实体按键方便盲操，钢琴烤漆面板让中控台显得很整洁，而“像素”花纹的装饰条让我们看到了内饰活泼的一面。
车内的存储位置依然保持着燃油车的样式，以分类存放、利用率最大化为主。双拼色的座椅样式也深深地给人留下印象。车身尺寸长x宽x高分别为4671/1815/1473mm，轴距为2680mm，让车辆保持着燃油版车型的承载空间，又有着胜于燃油车型的后备厢尺寸。
整车/电池安全介绍
在车身安全上采用了笼式超高强度骨架，最大限度保护车内人员。侧面B柱、门槛、前后防撞梁采用热车型材料，满足1400kg撞击要求。车身底部还增加电池护板充分对电池包加以保护。在以上基础上在辅以正弦激光焊接、全方位安全气囊、预碰撞系统、MKB多次碰撞预防系统等，让车辆在主动、被动安全上都有很好地保障。
宝来·纯电通过了大众纯电家族一贯的整车严苛耐久实验：EEF埃拉电动车实验，总试验里程16万公里；SVP轿车耐久强化实验1.6万公里；特殊气候条件耐久性及高低温适应性试验12万公里；BE电器耐久性实验，确保产品高品质。
单个电池模组
宝来·纯电采用标准方形电芯，三元材质电芯来自于宁德时代，镍、钴、锰配比为成熟的523比例，其电芯正级材料使用了更为安全、成熟的材质，并且仅是电芯单体就做了六项安全试验。多个硬壳电芯组成一个模组，每个模组又经过了10项极限安全监测（针刺、短路、过充、挤压、海水浸泡、冲击、振动、跌落、存储、循环寿命）。
“土”字型电池包
24个模组组成了我们看到的“土”字型电池包，电池包上面再加入90kg的保护壳，安全系数大大增加。之后再经过184项不重复电池包严苛实验，这才迎来大众动力电池的出炉。但这还不算完，整个电池包还需经过130秒的模拟燃烧试验——在超越国家标准70秒的基础上，推出隔热板后再继续燃烧60秒，电池包需五明显变形，内部结构无损伤，这点可以看出大众高于国家标准的地方。另外试验还有机械冲击、振动、浸水、高压高温水喷射、盐雾等。或许大家对电池安全没有一个概念，宣传上好像大家都有，但项目数量与级别上是有所不同的，没有做过实验的动力电池就千万别买了。
超过国家标准的130秒燃烧试验
电池管理系统（BMS）分为软件和硬件两部分。BMS安全系统硬件芯片目前为ASIL D等级，这一级别目前为最高标准，同时也远超国家标准。
另外，电池包还具有高压回路放电功能，也是说当车辆一旦发生事故，车辆会自动切断高压电输出，并有效将回路的高压电释放干净，从而保证人员安全，防止二次伤害。
充电安全远超国家标准，10项安全措施如漏电、过压、雷击、绝缘、温度监测等，确保充电安全。慢充功率为7.2kW，0-80%充电需用时5小时，快充功率为50kW，0-80%充电需用半小时。
为了保证电池安全大众牺牲了那些？首当其冲的就是电池包能量密度，容量为37.2kWh，能量密度仅为125Wh/kg，这也造就了车辆仅有270km续航的原因。如果堆积电池宝来·纯电当然也可以有长续航，但对于严苛的针刺实验是难以通过的，所以大众牺牲了续航，成就了品牌安全口碑。要知道16年大众就开始了对该车的研发，现在才推出来的原因主要是出于安全测试方面的严谨程度。
使用
来自大众的高效永磁同步电机效率达95.1%，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩290N·m，采用电控、电机二合一的结构设计，集成度较高，一体式水冷温控让电机的运转更稳定，防水防尘IP67等级在水中浸泡半个小时仍然合格，并已经过冬夏季试验。
先进i Booster能量回收技术，将机械制动与能量回收完美匹配，使电动车具备与传统车一样稳定的踏板感受，符合用户驾驶习惯，提升驾驶感受。5档回收调节，充分满足我们的驾驶习惯，按需调整后的体验更加人性化。
宝来·纯电具备大众研发的实时续航监控系统，测算逻辑相对比来说较为复杂，根据车辆电池SOC和电池包温度进行计算，将导致续航里程的变量都计算在内，比如：空调、电子设备、驾驶习惯、路况 、驾驶模式、回收挡位等，精准预测续航里程，在仪表、导航上提示给用户。精准程度可以使“预测曲线”与“实际驾驶曲线”高度重合，行驶一公里路程车辆下降一公里续航，让用户得到实时的计算续航结果，增加车辆可靠性。
当车辆剩余续航剩50km时，系统会将驾驶模式自动切换为ECO模式，此时用户还可手动将驾驶模式切换为Normal模式；当剩余12%SOC时，Normal模式不可启用，驾驶模式只可选择ECO和ECO＋；剩余8%SOC时，系统自动切换为ECO＋模式。
车辆在驾控逻辑方面还具备以下3个功能：溜车保护功能，在一定条件下，系统收集用户驾驶信息，可实现该功能的自动关闭与恢复，为城市出行提供极大便利；驾驶员离座控制策略，驾驶员离座超过30秒， 高压自动断电，细节尽显安全；KICKdown操作策略，低电量依然可实现急速 超车，全方位保障人员安全。
用户使用场景/无忧服务
经过调查，新能源用户购买年龄集中在25-34岁之间，以男性为主，大多高学历且已有家庭，多数为首购、增购，续航里程、使用成本、购车成本是用户最为关心的三点购买因素，其次是安全、品牌、外观、充电等，也有是不可或缺的因素。
用户使用的痛点也是不购买电动车的直接原因，其中包括续航里程、充电时长、充电便利性，而安全性是重要顾虑因素。
人们在市内使用电动车的概率比较高，用作工作代步、接送孩子、购物休闲等，通常使用公里数为60km以内；而100km以内大都是为了周末短途郊游使用，提前充满电可满足当天往返；而200km以上的使用大都为长途自驾游或回老家，人们多半会使用燃油车或者选择中途充电的方式使用电动车。
为了满足用户的需要，一汽-大众给予高尔夫·纯电和宝来·纯电A、B两种政策支持（仅能享受其中之一）和在线融资租赁政策：
作为现阶段北京用户，我认为以上政策B中的残值保值无忧比较有优势，现阶段宝来·纯电的续航里程不高，而市面上的二手车保值率也不理想，所以3年后换购的几率还是蛮大的，拥有3年4.5折的保值置换比较理想。
先租后买或可买可退两种场景，租期12个月和24个月可选，从北京用户角度分析我认为还是根据自身情况进行选择比较好，每个人的具体情况都不尽相同。这里我提醒一下想购车用户，这个融资租赁政策一天80元，每个月约2400元是包括牌照在内的，据了解北京汽车牌照的租赁费已经涨到了1800元/月看，一汽-大众这个政策一出，真的可以缓解很多没有牌照的北京人用车。
总结：合资品牌纯电动车，出厂自带品牌光环，在整车调教、驾驶品质、安全等方面有着高于自主车型的认知优势，但普遍续航不高的现状着实让人苦恼。宝来·纯电的续航是根据以下方面定的续航，市场占比：租赁56.1%、单位21.5%、私人22.4%，安全、使用空间、成本等。
综上所述，从公司高度考虑加上现阶段用户的基本需求，两款车的续航均满足现阶段车辆定位与使用。那么您愿意选择安全性、真实续航、大空间、驾乘体验，来换取270km续航的表现吗？这是大众带给我们的选择题。