北京日报客户端 | 记者 赵语涵
新能源转型大趋势下，自主品牌在新赛道上正一步步突破价格上限。随着蔚来、理想、比亚迪、吉利等新老车企在四五十万元市场上渐渐站稳脚跟，在百万级的超豪华市场上，也渐渐出现了比亚迪仰望、广汽昊铂、吉利极氪等国产品牌的名字。
近日，比亚迪高端品牌仰望首款车型U8豪华版发布，定价109.8万元，迈出了国产品牌试图改变百万级汽车市场格局的重要一步。在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，传统豪华品牌在新能源上转型缓慢给自主品牌带来了机遇。也有业内人士认为，在百万级超豪华赛道上，缺乏品牌积淀的自主品牌想要渗透仍需时日。
细分市场 比亚迪百万级的“敲门砖”？
近日，备受关注的仰望首款车型——U8豪华版发布。仰望U8(配置|询价)定位为中大型新能源SUV，采用了一系列顶级配置，包括配备3颗激光雷达，采用由2.0T发动机与比亚迪“易四方”技术平台构成的插电混动系统，百公里加速仅需3.6秒（豪华版）。作为混合动力车型，该车型的纯电续航里程达180公里，CLTC综合续航达到1000公里。
此前在五十万元以上市场基本“空白”的比亚迪，一步踏入百万级，是否有人买账？在汽车流通协会专家王萌看来，初入超豪华市场的比亚迪，这次希望通过细分赛道实现破圈，因此选择了高端越野领域。从U8的一系列“黑科技”配置中，不难看出其想要吸引部分高端越野发烧友的用意。例如，配合“易四方”精准控制能力，可实现全地形原地掉头；通过对四轮扭矩的独立精准控制，在爆胎情况下车辆依然平稳可控；在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，车辆具备应急浮水能力，帮助用户迅速脱险。
在销售服务体系上，与比亚迪此前的经销商模式不同，仰望品牌将完全采用直营模式。目前，全国已有超过70家仰望直营门店正在建设中，预计今年内将在全国40余座城市开设超过90家门店。
集体向上 更多国产品牌蓄势待发
仰望并非唯一迈向百万级市场的国产品牌，事实上，在新能源市场上取得一定优势的多个国产品牌都已开始向超豪华市场布局。
今年多月跻身国内新能源销量前三甲的广汽埃安，或将于10月交付首款百万级别超跑。去年9月，广汽埃安推出全新品牌Hyper昊铂以及旗下首款车型Hyper SSR。其中，基础版的预售价格为128.6万元，Ultimate赛道版预售价格则高达168.8万元。从目前披露信息来看，Hyper SSR的百公里加速度最快达到1.9秒，为当前世界最快水平。
已经在四五十万元市场上站稳脚跟的国内新势力“大哥”蔚来，也在向更高价位市场跃升。据内部人士透露，蔚来的百万级豪车或对标迈巴赫S级，但并不会成立新的子品牌，目前，该车型已进入设计阶段，定位为超豪华轿车，最早在2024年上市，并在全球销售。
此外，吉利旗下极氪近期也传出了要推出百万级超跑极氪001 FR(配置|询价)的消息。去年10月，前大众集团全球执行副总裁苏伟铭创办的宾理信息科技发布全新汽车品牌BeyonCa（宾理智能科技）和首款车型Gran Turismo Opus 1概念车，该车型未来量产版预计价格在100万元左右，将对标保时捷Taycan，预计由东风公司代工。
冲击百万 自主品牌仍处在“刷脸”阶段
自主品牌为何争先恐后布局百万级市场？全国乘联会秘书长崔东树认为，当前超豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，尽管其有百年品牌的积淀和积累，但依然侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够，产业链不够完整。这给中国品牌留出了上升空间，超豪华自主品牌因此填补了高端电动化市场空白。
尽管尚有市场空白，但在王萌看来，自主品牌百万豪车拿下订单绝非易事。毕竟，品牌积淀非一日之功，国产品牌想要单纯靠新能源和智能化技术的领先撼动保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎、法拉利、兰博基尼等豪华和超豪华品牌的地位，具有很大难度。当前，自主品牌进入百万级市场更多仍处于“刷脸”阶段，“先证明自己能够造出百万级别的车，这对于后续的品牌抬升、提高车单价从而提升盈利能力都具有较大意义。”
塑造品牌价值，已经成为众多国产车企在新能源市场上销量崛起后的必修课，相应的标准也随之应运而生。在近期举办的2023世界智能网联汽车大会上，由新能源汽车品牌集群牵头，联合高校、行业权威专家、机构学者及重点企事业单位共同编制的《品牌评价 新能源汽车》团体标准（草案）发布。
新能源汽车品牌集群副秘书长李方正表示，此前，我国尚未建立符合适配新能源汽车产业创新发展需要、符合产业特征的品牌评价标准，此次制定的评价标准，充分考虑新能源汽车的应用场景，对助力自主品牌向上跃升具有积极意义。
图片来源：仰望