作者：玩车情报
BBA的新能源汽车是杂牌，在网络上似乎已经成为了共识。
这种言论虽然有一些偏激，但是从性能、配置、智能化和销量的角度称BBA电动车是“杂牌车”有一定的道理，毕竟这3个德系豪强在新能源汽车市场，起了个大早，赶了个晚集。
但是，如果就此认为，BBA的新能源汽车已经毫无机会，必将被国产新能源汽车吊打，再也没有翻身的机会，那就可能有些太偏颇了。就连国产新能源高端品牌依然盯着BBA不放，吉利高级副总裁杨学良甚至直接表示：“不管是极氪还是蔚来，中国豪华纯电品牌总要有一个能打BBA的。”
既然全网都在嘲笑BBA电动车，为何自主品牌还要以BBA为对手呢？那是因为BBA正在悄然发力新能源，宝马的电动汽车销量，甚至可能会让你出乎意料。
2023年上半年，宝马集团累计交付了152,936辆宝马和MINI纯电动汽车，同比大涨101.5%。半年卖出15万辆纯电动车是什么概念呢？作为对比，今年上半年，蔚来共卖出5.46万台，零跑共卖出4.45万台，极氪共卖出4.6万台，小鹏共卖出4.14万台。也就是说，这些自主汽车品牌任意三家加起来的销量，还不及被很多人看不上的“杂牌”宝马。
那么问题到底出在哪里？BBA的新能源汽车是杂牌的推论，难道出错了吗？
首先第一点，也就是最关键的一点，价格。宝马电动车型刚刚上市的时候，宝马自持豪华品牌的身份，车型的定价较高，但是后来宝马就意识到了，时代已经变了，遭受国内消费者的一顿“教育”之后，宝马开始迅速调整自己电动车售价，这一降价就是十万十万的降。
三十五万的宝马i3(配置|询价)，哪哪都是问题，智能化程度低，油改电，辅助驾驶落后。
二十五万的宝马i3，哪哪都没有问题，底盘厚重，续航扎实，还是豪华品牌有面子。
第二点，虽然很多人不愿意去了解，不愿意承认，但是不得不说，宝马电动汽车并非一无是处，虽然在参数、零百加速成绩、辅助驾驶、车机系统方面，宝马电动汽车确实不如造车新势力的车型。
但是，宝马电动汽车的续航确实是扎实，标称续航虽然不高，但是真实的续航表现常常让人惊喜。
底盘的调教保持了宝马一贯的高水准，和宝马的油车产品一脉相承。
更重要的是，传统豪华品牌的渠道比较成熟，全国各地都有4S店，也不会有造车新势力，随时可能破产倒闭的风险。
第三点，虽然在网络上不受待见，但是宝马创立了近百年，在全球都有着一大批忠实的粉丝和拥趸，宝马不需要花费很大力气进行品牌本身的建设，用户早就已经对品牌形成了较强的认知。而且对于不敢冒险的用户来说，新势力品牌不太稳定，甚至可能压根就没听说过，不如选择传统豪华品牌来得安心。
看似造车新势力已经在新能源领域取得了弯道超车，但是，新能源领域的竞争，还完全没有终局，宝马纯电动车的飞速进步让传统品牌看见了突围新能源赛道的可能性，而造车新势力还远远没有到高枕无忧的时候。
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